Citroën Grand C4 Picasso 2016 essai

Essais et essais routiers Richard Berry de la Citroën grand C2016 Picasso 4 avec performances, consommation et verdict.

Les déménageurs sont les pantalons de survêtement du monde automobile. Un lieu où la fonctionnalité et le confort priment complètement sur le style. Bien sûr, il y a des morceaux assez originaux, mais en fin de compte, ils sont ce qu'ils sont. Même si Ferrari construisait un V12 grinçant pour transporter les gens, tout ce qu'il dirait, c'est "nous aimons aller très vite à l'église". C'est donc presque comme si Citroën avait fait face à cette réalité et l'avait embrassée en introduisant un Grand C4 Picasso avec des caractéristiques si bizarres qu'il est dangereusement proche d'être cool.

Ce Grand C4 Picasso de deuxième génération a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 2013 et est arrivé ici début 2014. En Australie, il n'est disponible qu'en une seule version - Exclusive - et est livré avec un moteur diesel pour 44,990 XNUMX $.

La version mise à jour est récemment apparue en Europe, mais il est peu probable que nous la voyions ici avant la fin de 2017.

Conception

Google Translate dit que le mot français pour bizarre est "excentrique". Si c'est le cas, le Grand C4 Picasso est sacrément excentrique. Regardez-le avec un énorme pare-brise et des montants A transparents, un nez retroussé avec des phares bas et des LED louches montées en hauteur.

À l'intérieur, les choses deviennent encore plus excentriques. Il y a un levier de vitesses de taille turquoise sur la colonne de direction, un frein à main sur le tableau de bord et le rétroviseur est accompagné d'un double miniature pour que vous puissiez voir les enfants à l'arrière.

Ces piliers transparents semblent inutiles, mais ils améliorent incroyablement la visibilité.

Le Grand C4 Picasso peut accueillir sept personnes et mesure 172 mm de plus que la berline cinq places C4 Picasso (pas si grande ?).

Vous pouvez passer d'un camion à benne basculante à un camion cargo, où tous les sièges sauf le conducteur se replient en un plancher plat. La deuxième rangée se compose de trois sièges rabattables séparément, tandis que les sièges de la troisième rangée disparaissent dans le plancher du coffre lorsqu'ils sont rangés.

Les passagers de la deuxième rangée bénéficient de tables rabattables, de pare-soleil de fenêtre, de commandes de climatisation et de bouches d'aération.

Les caractéristiques standard incluent un gigantesque écran de 12 pouces qui domine le haut du tableau de bord, et en dessous, un simple écran mortel de 7 pouces. Il y a aussi la navigation par satellite, une caméra de recul, une caméra à 360 degrés et des capteurs de stationnement.

Les Français semblent désapprouver l'alcool au volant, c'est-à-dire l'alcool au volant, et comme les autres voitures gauloises, le Grand C4 Picasso n'a pratiquement pas de porte-gobelets. Deux d'avance, et ailleurs zéro. Vous n'allez pas mettre une bouteille de quoi que ce soit dans les poches de porte avec leurs trous de la taille d'une boîte aux lettres.

Alors que le stockage est en fait génial, avec un grand seau refermable sous le tableau de bord pour les portefeuilles, les clés et les connexions USB, tandis que la console centrale amovible a un énorme conteneur, oui, amovible - tout se décompresse et peut être retiré.

Les sièges du conducteur et du passager avant sont les plus confortables et les plus confortables dans lesquels nous nous sommes assis, et sont parfaits pour les longs trajets.

Le Grand C4 Picasso a la cote de sécurité cinq étoiles ANCAP la plus élevée, le contrôle de la traction et de la stabilité et l'avertissement d'angle mort. Notre voiture d'essai était équipée du Tech Pack, qui était proposé en standard pour une durée limitée, alors vérifiez si Citroën est sur la bonne voie. Le Tech Pack, qui coûte 5000 XNUMX $ de plus, comprend généralement un hayon automatique, un régulateur de vitesse adaptatif, des phares au xénon et un avertisseur de collision avant.

Malheureusement pour le passager, les airbags rideaux ne s'étendent pas jusqu'à la troisième rangée - seulement la deuxième, ce qui est un peu décevant pour une voiture qui semble couvrir toutes les petites choses.

À propos de la ville

Ces piliers transparents semblent inutiles, mais ils améliorent incroyablement la visibilité. N'améliorant rien, c'est la façon dont toutes les commandes sont accessibles via l'un ou l'autre des deux écrans. La climatisation, le multimédia, votre vitesse, le rapport engagé, tout cela est disponible ou affiché sur l'un des deux écrans centraux. Non seulement c'est ennuyeux à voir et à contrôler de temps en temps, mais que se passe-t-il si l'écran le bloque ? HM…

Il ne manque pas de verre, et c'est une sensation plutôt étrange lorsque vous levez les yeux et que vous voyez le pare-brise se courber au-dessus de votre tête. Heureusement, les pare-soleil sont sur des rails et s'abaissent lorsque vous regardez le soleil.

Un toit ouvrant panoramique complète le dôme en verre, lui donnant la sensation d'un jeu vidéo de chasseur à réaction des années 1980.

J'adore l'interrupteur sur la colonne, c'est une touche rétro cool, mais le levier lui-même est si petit qu'à un moment donné, il pourrait se détacher dans la main d'un Australien de la taille d'un tack.

Les sièges du conducteur et du passager avant sont les plus confortables et les plus confortables dans lesquels nous nous sommes assis, et sont parfaits pour les longs trajets. Les sièges de deuxième rangée sont également exceptionnels. Ne pensez même pas à mettre un adulte au troisième rang - il n'y a pas de place pour les jambes des adultes et il vaut mieux les laisser aux enfants.

Vous pouvez lancer cette chose sur n'importe quel dos d'âne à n'importe quelle vitesse et elle glisse dessus comme si elle n'était pas là.

L'intérieur est très spacieux grâce au toit haut et à l'absence de levier de vitesses au sol. Le contour en verre renforce cette sensation.

Sur le chemin de

Mais ce verre peut avoir ses inconvénients - à première vue. Il peut y avoir trop de visibilité. A 110 km/h sur l'autoroute, j'ai l'impression de piloter un de ces hélicoptères bulles de M*A*S*H, vous vous sentirez un peu en insécurité, mais c'est ce à quoi je m'habitue au bout de quelques heures.

Le moteur diesel turbocompressé à quatre cylindres de 2.0 litres est puissant avec 110 kW et 370 Nm, vous avez tout ce dont vous avez besoin pour transporter des personnes à votre disposition.

Nous avons été très impressionnés par le confort de conduite. Vous pouvez lancer cette chose sur n'importe quel dos d'âne à n'importe quelle vitesse et elle glisse dessus comme si elle n'était pas là. L'inconvénient est que parfois, cela ressemble un peu à un saut de contrôle du château, mais la manipulation est meilleure que la plupart des gens qui se déplacent là-bas.

La boîte automatique à six rapports fait également bien son travail. Après 400 km de conduite sur autoroute, en banlieue et en ville, notre consommation moyenne de carburant était de 6.3 l/100 km, à peine un litre au-dessus du chiffre combiné officiel.

Il est difficile de rendre une camionnette sexy, les lois de l'espace et de la praticité ne le permettent pas. Mais le Grand C4 Picasso semble si réfléchi et élégant que sa beauté réside dans son caractère unique tout en restant fonctionnel et offrant une conduite confortable. Pratique et excentrique.

Qu'il a

Navigation par satellite, caméra de recul, caméra surround, capteurs de stationnement avant et arrière, sièges individuels rabattables.

Ce qui n'est pas

Airbags de troisième rangée.

Vous voulez plus de Grand C4 Picasso ? Découvrez une vidéo des XNUMX principales fonctionnalités de Richard que nous aimons ici.

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