Système d'allumage - principe de fonctionnement, maintenance, pannes, réparations. Guide

Les symptômes de défaillance de l'un des composants du système d'allumage sont le plus souvent une baisse de puissance du moteur, des à-coups lors de la conduite ou au démarrage.

Le système d'allumage fait partie des moteurs à essence, c'est-à-dire moteurs à allumage commandé. Il crée une étincelle électrique entre les électrodes des bougies d'allumage, enflammant le mélange air-carburant dans les cylindres. L'électricité nécessaire au démarrage de la voiture provient de la batterie.

Dans les voitures modernes, le système d'allumage comprend : des bougies d'allumage, des bobines et un ordinateur qui contrôle le fonctionnement du système. Les modèles plus anciens utilisaient des câbles d'allumage et un dispositif d'allumage qui divisaient l'allumage en cylindres individuels.

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Les problèmes typiques d'un système d'allumage défectueux dans les véhicules à allumage commandé sont les problèmes de démarrage, les secousses, les fluctuations occasionnelles du régime et la rugosité du moteur.

La prévention des pannes du système d'allumage se limite généralement à l'utilisation d'un carburant de bonne qualité, ainsi qu'au remplacement régulier de certains éléments : bougies et - autrefois - câbles d'allumage, dômes, etc. broche de distribution de l'appareil d'allumage.

Bougies d'allumage

Un moteur à essence à quatre cylindres typique a généralement quatre bougies d'allumage, une pour chaque cylindre. La bougie d'allumage produit l'étincelle nécessaire pour enflammer le mélange air/carburant.

Il est important d'utiliser un carburant de bonne qualité pour que les bougies fonctionnent correctement. La durée de vie de ces éléments est généralement de 60 à 120 XNUMX. km de course. Il existe trois types de bougies d'allumage sur le marché : régulières et de longue durée, iridium et platine.

Les bougies d'allumage doivent être remplacées conformément aux recommandations du constructeur automobile si la voiture fonctionne au gaz - même deux fois plus souvent. Si nous avons une vieille machine et que nous voulons le faire nous-mêmes, nous devons nous rappeler de bien la serrer. Sinon, nous risquons d'endommager la culasse.

Si même l'une des bougies brûle, le moteur démarrera toujours, mais vous ressentirez des secousses et un fonctionnement inégal du moteur. Il est facile de diagnostiquer indépendamment si le problème vient de la bougie usée. Un symptôme sera un fort tremblement d'un moteur en marche, perceptible après l'ouverture du capot. Il est préférable de remplacer l'ensemble des bougies d'allumage en une seule fois, car vous pouvez vous attendre à ce qu'après l'épuisement de l'une, la même chose se produise bientôt pour les autres.

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Les bougies doivent répondre à un certain nombre d'exigences recommandées par le fabricant d'un moteur particulier. Par conséquent, il n'existe pas de bougies d'allumage universelles adaptées à toutes les motos. Les prix commencent à 15 PLN pièce (bougies ordinaires) et vont jusqu'à 120 PLN. Le remplacement d'un ensemble de bougies coûte jusqu'à 50 PLN.

Bobines d'allumage

Les bobines d'allumage sont situées sur chaque bougie. Ils augmentent la tension et transmettent une impulsion électrique aux bougies.

"Ils sont endommagés de temps en temps", explique Rafał Kulikowski, consultant en maintenance pour Toyota Auto Park à Białystok.

Ensuite, le carburant injecté dans les cylindres n'a pas la possibilité de brûler, un allumage peut même se produire dans le collecteur d'échappement. Nous le saurons après avoir tiré l'échappement.

fils d'allumage

Les câbles d'allumage, également appelés câbles haute tension, sont chargés de fournir la charge électrique aux bougies d'allumage. Ils ne sont plus utilisés dans les moteurs modernes et ont été remplacés par des bobines d'allumage et l'unité de commande. Cependant, si nous les avons dans notre voiture, nous devons nous assurer qu'ils sont de bonne qualité, car cela dépend de cela si l'étincelle obtenue après cela est assez forte. Tout d'abord, l'isolation phonique est importante. Habituellement, à la suite de pannes de courant, trop peu de charge est appliquée aux bougies. Les symptômes seront similaires à une bougie brûlée : problèmes de démarrage du moteur et son fonctionnement irrégulier. Les câbles coûtent plusieurs dizaines de PLN, il en coûte de les changer tous les 80 XNUMX. km. Dans les véhicules fonctionnant au gaz liquéfié, la période de remplacement devrait même être moitié moins longue.

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Pompe à essence

Un élément important influençant le bon fonctionnement du système d'allumage est la pompe à carburant, généralement située dans le réservoir de carburant. Il fournit du carburant à ce système - aspire l'essence et la pompe dans la barre de distribution. Nous ne remplaçons pas cet élément de manière cyclique, mais uniquement lorsqu'il se casse. Les pannes - dans ce cas - le pilote a un impact plus important qu'avec d'autres composants. Surtout si la voiture fonctionne à l'autogaz.

– Les conducteurs de GPL conduisent souvent avec la quantité minimale d'essence dans le réservoir nécessaire pour démarrer le moteur. C'est une erreur, explique Krzysztof Stefanowicz, mécanicien chez Nissan Wasilewski and Son à Bialystok. - A mon avis, le réservoir doit toujours être au moins à moitié plein. Évitez que l'indicateur de réserve ne clignote fréquemment.

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Conduire une voiture avec une quantité minimale d'essence dans le réservoir peut entraîner une surchauffe de la pompe car le carburant la lubrifie et la refroidit. Si la pompe à carburant tombe en panne, nous ne redémarrerons pas la voiture. Le plus souvent, il suffit alors de remplacer la cartouche de la pompe. Nous paierons environ 100-200 zł pour cela. L'ensemble de la pompe avec boîtier coûte environ 400 PLN. De plus, il y a 190-250 PLN pour un échange. La régénération de cet élément est souvent plus coûteuse que l'achat d'une nouvelle pompe.

N'oubliez pas les filtres

Pour que le système d'allumage fonctionne parfaitement, il convient également de veiller au remplacement des filtres à air et à carburant. Le premier doit être remplacé chaque année ou tous les 15 à 20 100. km, avec un coût de remplacement jusqu'à 50 PLN dans les ateliers. Un filtre à carburant coûte 120 à 30 PLN, et un remplacement coûte environ 15 PLN et peut durer de 50 à XNUMX PLN. jusqu'à XNUMX XNUMX km, mais…

– Dans les véhicules diesel, je recommande de changer le filtre à carburant tous les ans lors du contrôle technique. Il pollue l'environnement beaucoup plus rapidement que dans les voitures à essence, conseille Piotr Ovcharchuk, consultant en maintenance pour la succursale de Białystok de Wasilewski i Syn. – Un filtre à air ou à carburant obstrué entraînera une réduction notable des performances.

Allumage dans les moteurs diesel

Dans les véhicules à moteur diesel, c'est-à-dire avec un allumage par compression, on parle d'un système d'injection de puissance. La durabilité de ses composants est également affectée par la qualité du carburant.

Des bougies de préchauffage sont utilisées à la place des bougies d'allumage. Il y en a autant qu'il y a de cylindres dans un moteur. Ils fonctionnent différemment des bougies d'allumage.

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"Une bougie de préchauffage est un type de chauffage qui, lorsque la clé est tournée dans le contact, est chauffée par l'électricité de la batterie et préchauffe ainsi la chambre de combustion du moteur", explique Wojciech Parczak, Nissan Authorized Service Manager. - Habituellement, cela prend de plusieurs à plusieurs dizaines de secondes. La bougie ne fonctionne plus en se déplaçant.

Après avoir chauffé les bougies de préchauffage, les injecteurs injectent de l'huile dans la chambre de combustion, après quoi l'allumage se produit.

Nous ne changeons pas périodiquement les bougies de préchauffage, uniquement lorsqu'elles sont usées. Habituellement, ils peuvent même supporter plusieurs centaines de milliers de kilomètres. Lorsque l'un d'eux brûle, le conducteur peut même ne pas le sentir. Les problèmes n'apparaissent qu'à des températures hivernales basses. Ensuite, il y aura des problèmes avec le démarrage de la voiture.

Un problème de bougie d'allumage peut être indiqué par un indicateur non allumé sur le tableau de bord - généralement une spirale jaune ou orange, qui devrait s'éteindre peu de temps après avoir tourné la clé. Parfois, le témoin de vérification du moteur s'allume également. Ensuite, vous devez vous rendre dans un centre de service et utiliser un ordinateur de diagnostic pour déterminer quelle bougie ne fonctionne pas. Le signal d'alarme doit être un démarrage prolongé du moteur ou l'impossibilité de le démarrer du tout. Le moteur peut également fonctionner par intermittence pendant un certain temps. Cela est dû au fait qu'un ou deux cylindres qui n'ont pas été initialement réchauffés par des bougies ne fonctionnent pas. Ensuite, ils vont travailler et le symptôme disparaît.

Nous ne vérifierons pas nous-mêmes le fonctionnement des bougies de préchauffage. Cela peut être fait par un mécanicien, ce qui est particulièrement recommandé avant l'hiver. Après avoir retiré et connecté au testeur, vérifiez s'ils se réchauffent bien. Grâce à la longue durée de vie des bougies de préchauffage, il n'est pas nécessaire de remplacer l'ensemble. L'un coûte 80-150 PLN. Avec l'échange, nous paierons un maximum de 200 PLN.

Buses

Les moteurs diesel ont autant d'injecteurs qu'il y a de bougies de préchauffage. Nous ne les entretenons pas non plus, leur durabilité est affectée par la qualité du carburant. Au moment de la panne, ils sont remplacés par des neufs ou régénérés. Le remplacement coûte environ 100 PLN. De plus, la buse est programmée sur le contrôleur du moteur - les prix varient selon l'atelier - de 100 à 200 zł.

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Dans le modèle populaire de milieu de gamme, une nouvelle buse coûte entre 3000 PLN et XNUMX PLN. La pièce de rechange doit être conçue pour un moteur spécifique.

Coûts de régénération des injecteurs entre 300 PLN et 700 PLN, selon le type.

Un injecteur endommagé fournira trop peu ou trop de carburant à la chambre de combustion du moteur. Ensuite, nous ressentirons un manque de puissance et des problèmes de démarrage de la voiture, et même une augmentation de la quantité d'huile dans le moteur. Le témoin de vérification du moteur peut également s'allumer. Si l'injecteur délivre trop de carburant, de la fumée peut sortir de l'échappement ou le moteur peut tourner mal.