Système de surveillance de la pression des pneus TPMS

Le maintien d'une pression optimale des pneus affecte l'adhérence sur la route, la consommation de carburant, la maniabilité et la sécurité de conduite en général. La plupart des conducteurs utilisent un manomètre pour vérifier la pression, mais les progrès ne se sont pas arrêtés et les voitures modernes mettent activement en œuvre le système de surveillance électronique de la pression des pneus TPMS. Par exemple, en Europe et aux États-Unis, il est obligatoire pour tous les véhicules. En Russie, la présence d'un système TPMS est devenue une exigence obligatoire pour la certification des nouveaux types de véhicules depuis 2016.

Qu'est-ce que le système TPMS

Le système de surveillance de la pression des pneus TPMS (Tire Pressure Monitor System) fait partie de la sécurité active de la voiture. Comme beaucoup d'autres innovations, elle est issue de l'industrie militaire. Sa tâche principale est de surveiller la pression des pneus et d'avertir le conducteur lorsqu'elle tombe en dessous d'une valeur seuil. Il semble que la pression des pneus ne soit pas le paramètre le plus important dans une voiture, mais ce n'est pas le cas. Le premier est la sécurité de conduite. Par exemple, si la pression des pneus de chaque côté des essieux est différente, la voiture tirera dans une direction. Dans les niveaux de finition de base, le TPMS a commencé à apparaître en 2000. Il existe également des systèmes de surveillance autonomes qui peuvent être achetés et installés séparément.

Types de systèmes de surveillance de la pression des pneus

Fondamentalement, les systèmes peuvent être divisés en deux types: avec direct (direct) et indirect (indirect.

Système de mesure indirecte

Ce système est considéré comme le plus simple en termes de principe de fonctionnement et est mis en œuvre à l'aide de l'ABS. Déterminez le rayon de la roue en mouvement et la distance qu'elle parcourt en un tour. Les capteurs ABS comparent les lectures de chaque roue. S'il y a des changements, un signal est envoyé au tableau de bord de la voiture. L'idée est que le rayon et la distance parcourus par un pneu crevé seront différents du contrôle.

L'avantage de ce type de TPMS est l'absence d'éléments supplémentaires et un coût raisonnable. Toujours dans le service, vous pouvez définir les paramètres de pression initiaux à partir desquels les écarts seront mesurés. L'inconvénient est la fonctionnalité limitée. Il est impossible de mesurer la pression avant le début du mouvement, la température. L'écart par rapport aux données réelles peut être d'environ 30 %.

Système de mesure directe

Ce type de TPMS est le plus moderne et le plus précis. La pression de chaque pneu est mesurée par un capteur spécial.

L'ensemble standard du système comprend:

• capteurs de pression des pneus;
• récepteur de signal ou antenne;
• Bloc de contrôle.

Les capteurs transmettent un signal sur l'état de la température et de la pression des pneus. L'antenne réceptrice transmet le signal à l'unité de contrôle. Les récepteurs sont installés dans les passages de roue de la voiture, chaque roue a le sien.

Fonctionnement du système TPMS avec et sans récepteurs

Il existe des systèmes dans lesquels il n'y a pas de récepteurs de signaux et les capteurs de roue communiquent directement avec l'unité de commande. Dans de tels systèmes, les capteurs doivent être "enregistrés" dans le bloc afin qu'il comprenne quelle roue a un problème.

Les informations sur le conducteur peuvent être affichées de différentes manières. Dans les versions moins chères, au lieu d'un affichage, un voyant s'allume, indiquant un dysfonctionnement. En règle générale, il n'indique pas de quelle roue il s'agit. Dans le cas de l'affichage des données sur l'écran, vous pouvez obtenir des informations sur la température et la pression pour chaque roue séparément.

Affichage TPMS sur le tableau de bord

Capteurs de pression et leurs variétés

Les capteurs sont les composants clés du système. Ce sont des appareils complexes. Ils comprennent : une antenne émettrice, une batterie, le capteur de pression et de température lui-même. Un tel dispositif contrôleur se retrouve dans la plupart des systèmes avancés, mais il en existe aussi des plus simples.

Capteur de pression de roue (interne)

Selon l'appareil et la méthode d'installation, les capteurs sont distingués:

• mécanicien;
• externe;
• intérieur.

Les capteurs mécaniques sont les plus simples et les moins chers. Ils se vissent à la place du couvercle. La pression des pneus déplace le bouchon à un certain niveau. La couleur verte de la vanne externe indique une pression normale, jaune - un pompage est nécessaire, rouge - un niveau bas. Ces jauges ne montrent pas de chiffres exacts ; ils sont aussi souvent juste tordus. Il est impossible de déterminer la pression exercée sur eux en mouvement. Cela ne peut se faire que visuellement.

Capteur de pression externe

Des capteurs électroniques externes sont également vissés dans la vanne, mais ils transmettent un signal continu avec une certaine fréquence sur l'état de la pression à l'écran, au manomètre ou au smartphone. Son inconvénient est la sensibilité aux dommages mécaniques lors des déplacements et l'accessibilité pour les voleurs.

Des capteurs de pression électroniques internes sont installés à l'intérieur du disque et sont alignés avec les écrous de roue. Tout le rembourrage électronique, l'antenne et la batterie sont cachés à l'intérieur du volant. Une vanne conventionnelle est vissée de l'extérieur. L'inconvénient est la complexité de l'installation. Pour les installer, vous devez repriser chaque roue. La durée de vie de la batterie du capteur, à la fois interne et externe, dure généralement de 7 à 10 ans. Après cela, vous devez effectuer un remplacement.

Si vous avez installé des capteurs de pression des pneus, assurez-vous d'en informer le démonte-pneus. Dans la plupart des cas, ils sont coupés lors du remplacement du caoutchouc.

Avantages et inconvénients du système

Les avantages suivants peuvent être mis en évidence:

1. Augmentez le niveau de sécurité. C'est l'un des avantages principaux et importants du système. Avec l'aide du TPMS, le conducteur peut détecter à temps un dysfonctionnement de la pression, évitant ainsi d'éventuelles pannes et accidents.

1. Préservation. L'installation du système nécessitera des fonds, mais à long terme, cela en vaut la peine. Une pression optimale aidera à consommer rationnellement le carburant. Il augmente également la durée de vie des pneus.

Selon le type de système, il présente certains inconvénients :

1. Exposition au vol. Si les capteurs internes ne peuvent pas être volés, les capteurs externes sont souvent tordus. L'attention des citoyens irresponsables peut également être attirée par un écran supplémentaire dans la cabine.
2. Dysfonctionnements et défauts. Les véhicules arrivant d'Europe et des États-Unis sont souvent expédiés sans roues pour gagner de la place. Lors de l'installation des roues, il peut être nécessaire de calibrer les capteurs. Cela peut être fait, mais certaines connaissances peuvent être nécessaires. Les capteurs extérieurs sont exposés à l'environnement extérieur et aux dommages mécaniques, ce qui peut entraîner leur défaillance.
3. Écran supplémentaire (avec auto-installation). En règle générale, les voitures chères sont initialement équipées d'un système de contrôle de la pression. Toutes les informations sont affichées de manière pratique sur l'écran de l'ordinateur de bord. Les systèmes auto-installés ont un écran séparé, ce qui semble étrange dans la cabine. Vous pouvez également installer le module TPMS dans l'allume-cigare. Avec un long stationnement et à tout moment, vous pouvez simplement retirer.

Affichage externe du système de contrôle de la pression

Dysfonctionnements possibles du TPMS

Les principales raisons du dysfonctionnement des capteurs TPMS peuvent être :

• dysfonctionnement de l'unité de commande et de l'émetteur ;
• batterie de capteur faible ;
• dommages mécaniques;
• remplacement d'urgence d'une ou de plusieurs roues sans capteurs.

De plus, lors du remplacement de l'un des capteurs intégrés par un autre, le système peut entrer en conflit et émettre un signal d'erreur. En Europe, la fréquence radio standard pour les capteurs est de 433 MHz et aux États-Unis, elle est de 315 MHz.

Si l'un des capteurs ne fonctionne pas, la reprogrammation du système peut aider. Le niveau de déclenchement d'un capteur inopérant est mis à zéro. Ceci n'est pas disponible sur tous les systèmes.

Indicateurs de dysfonctionnement TPMS

Le système TPMS peut afficher deux indicateurs d'erreur au tableau de bord : le mot "TPMS" et "pneu avec un point d'exclamation". Il est fondamentalement important de comprendre que dans le premier cas, le dysfonctionnement est lié au fonctionnement du système lui-même (unité de commande, capteurs) et dans le second à la pression des pneus (niveau insuffisant).

Dans les systèmes avancés, chaque contrôleur a son propre code d'identification unique. En règle générale, ils viennent dans une configuration d'usine. Lors de leur calibrage, il est nécessaire de suivre une certaine séquence, par exemple, avant gauche et droite, puis arrière droite et gauche. Il peut être difficile de mettre en place de tels capteurs par soi-même et il vaut mieux se tourner vers des spécialistes.