Sion Power : "Nos cellules Licerion offrent 0,42 kWh/kg." C'est 40 pour cent de mieux que les meilleures batteries Li-ion d'aujourd'hui !
La société américaine Sion Power - à ne pas confondre avec la voiture Sion à revêtement photovoltaïque construite par Sono Motors - se vante d'avoir créé un nouvel élément appelé Licerion. Grâce à l'anode au lithium (Li-métal), ils devraient fournir une densité énergétique de 0,42 kWh/kg.
Piles au lithium métal : densité d'énergie plus élevée = plus grande portée pour la même masse
Sion Power a essayé de créer des cellules lithium-soufre (Li-S) stables pendant plusieurs années, mais a finalement abandonné cette technologie et a commencé à développer des cellules au lithium métal. Nous avons appris d'un expert de l'industrie que cela ne fait pas exception, car de nombreuses entreprises se sont gravement épuisées en essayant de combiner le lithium avec le soufre ...
Les nouvelles piles au lithium métal de Sion Power, commercialisées sous le nom de Licerion, ont une cathode riche en nickel (éventuellement NCM ou NCA) et une « anode ultra-mince » exclusive en lithium métal. Grâce à cette technologie, il a été possible d'atteindre une densité énergétique plus élevée que les meilleures cellules lithium-ion disponibles sur le marché. Offres de Licérion 0,7 kWh/lpuis 0,42 kWh/kg "Après la mise à l'échelle jusqu'à la conception commerciale" (quoi que cela signifie la dernière fois ; code source).
Les paramètres des meilleures batteries Li-ion CATL disponibles aujourd'hui sont les suivants : 0,7 kWh/l (le même) et 0,3 kWh/kg (plus petite).
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Cela signifie que batterie de voiture électriquedans lequel les échantillons de cellules CATL seront remplacés par des cellules Licerion de même masse offrira 40 pour cent de couverture en plus... Ainsi, la batterie Renault Twingo ZE qui nous a plu récemment pourrait offrir 210-220 kilomètres au lieu des 150 kilomètres actuels d'autonomie réelle :
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Le fabricant se vante que la batterie conserve jusqu'à 70 % de sa capacité pendant les 850 premiers cycles. Ainsi, s'il était utilisé dans la Renault Twingo susmentionnée, sa puissance tomberait en dessous de la limite autorisée à une distance d'environ 180 kilomètres. Ce n'est pas tant que ça, le constructeur automobile devra penser à augmenter la charge des batteries afin d'augmenter l'autonomie entre les charges.
Les cellules Lyserion doivent être prêtes à l'emploi. Sion Power souhaite lui octroyer une licence pour des applications automobiles et se concentrer, entre autres, sur le segment des décollages et atterrissages verticaux (eVTOL).
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