Symptômes d'un amortisseur défectueux ou défectueux

Les symptômes courants comprennent les vibrations pendant la conduite, le dérapage ou le dérapage lors du freinage, des temps d'arrêt plus longs, une usure inégale des pneus et des fuites de liquide.

Vous vous demandez s'il est temps de remplacer vos amortisseurs ? Vous ne savez pas quels sont les symptômes d'un amortisseur défectueux ou défectueux ? Vous devez d'abord en savoir un peu plus sur le fonctionnement de l'amortisseur. Le but et la conception de l'amortisseur sont de maintenir les pneus au sol sur les routes cahoteuses afin que vous, en tant que conducteur, puissiez garder le contrôle de la voiture. Les jambes de force et les amortisseurs sont de la même conception, sauf que le poids de la voiture est supporté par la jambe de force elle-même, et l'amortisseur est simplement un lien entre les deux parties de la suspension. Ils se composent d'un cylindre appelé tube de réserve qui est rempli de fluide hydraulique, d'un autre tube appelé cylindre de pression à l'intérieur de ce cylindre, d'un piston qui traverse le cylindre intérieur et d'une vanne qui mesure le débit de fluide d'un côté du piston vers le autre lorsque des irrégularités sont rencontrées sur la route. Ils sont fixés au véhicule avec des boulons et des bagues en caoutchouc.

Toutes sortes de choses peuvent éventuellement arriver à un amortisseur, c'est pourquoi nous sommes là pour vous aider à déterminer quels sont les symptômes d'amortisseurs/entretoises défectueux ou défectueux afin que vous puissiez prendre une décision éclairée quant à savoir si vous devez les remplacer.

1. Vibrations pendant la conduite

Si la soupape ou le joint de piston à l'intérieur de l'amortisseur s'use, il se peut qu'il ne soit pas correctement installé, ce qui permet au fluide de s'écouler de manière incontrôlable devant la soupape ou le joint de piston et permet ainsi à chaque petite bosse sur la route de provoquer une réaction excessive que vous ressentirez réellement. mains sur le volant.

2. Vacillement ou piqué du nez lors du freinage

Si la soupape ou le joint de piston à l'intérieur de l'amortisseur s'use, le liquide s'écoule de manière incontrôlable, et même le moindre mouvement du volant ou la moindre pression sur la pédale de frein par le conducteur provoque un mouvement excessif du piston à l'intérieur du cylindre. Cela signifie que si vous tournez à droite, par exemple, le poids de la voiture se déplacera davantage vers la gauche pendant le virage et le conducteur devra le corriger, provoquant une déviation. Lors du freinage, le poids se déplacera plus vers l'avant que prévu, provoquant une chute du nez.

3. Les freins mettent plus de temps à arrêter la voiture.

En plus de piqué du nez lors du freinage, le véhicule a besoin de temps supplémentaire pour reprendre toute la longueur de la tige de piston s'il n'est pas contrôlé, ce qui augmente le temps et la distance d'arrêt nécessaires pour s'arrêter complètement.

4. Usure inégale des pneus.

Un amortisseur usé ne peut pas maintenir fermement le pneu sur la surface de la route. Cela provoque un léger rebond lorsque le véhicule se déplace sur la chaussée. La partie du pneu qui est en contact avec la route s'usera, mais pas la partie du pneu qui n'est pas en contact avec la route, ce qui entraînera une usure inégale des pneus. Au fur et à mesure que le pneu tourne, cette zone de contact change constamment avec la vitesse, la fréquence des rebonds, etc. Le changement de zone de contact se manifestera par des taches excessivement usées sur la bande de roulement du pneu.

5. Fuite de liquide

Parfois, les joints entourant l'arbre qui s'étend du boîtier de l'amortisseur commencent à fuir, et ce liquide suintant coule sur le côté de l'amortisseur jusqu'au sol. La perte de liquide entraînera la perte de la capacité de l'amortisseur à remplir sa fonction, car il y aura de moins en moins de liquide dans la chambre avec lequel travailler.

6. Fissure dans la douille aux points de fixation

L'amortisseur a des points à chaque extrémité qui vous permettent de le fixer à votre voiture. Ces points de fixation ont des œillets en caoutchouc, et si ces œillets en caoutchouc se fissurent ou se cassent, un coup se fera entendre lorsque le véhicule est conduit sur des bosses.

Si vous remarquez l'un de ces symptômes, il est recommandé de contacter AvtoTachki.com pour une inspection professionnelle des amortisseurs et de la suspension. Un technicien professionnel AvtoTachki vous conseillera sur l'état de votre suspension, y compris les amortisseurs, et, si nécessaire, vous indiquera le coût de leur remplacement.