Symptômes d'un solénoïde de calage variable des soupapes (VVT) défectueux ou défectueux

Les symptômes courants d'un mauvais solénoïde VVT ​​incluent l'allumage du voyant Check Engine, l'huile moteur sale, le ralenti irrégulier du moteur et une faible économie de carburant.

Du début au milieu des années 1960, les géants automobiles américains Chrysler, Ford et General Motors dominaient les rues et les autoroutes à travers le pays. Avec chaque nouvelle voiture lancée, les Big Three en ont appris davantage sur les performances du moteur et sur la façon d'extraire chaque once de puissance de leurs moteurs en ajustant manuellement le jeu des soupapes et le calage de l'allumage. L'une des plus grandes avancées a été le développement du calage variable des soupapes (VVT), un nouveau système qui utilisait une technologie électronique avancée (pour l'époque) pour fournir des signaux électroniques variables du système d'allumage via un solénoïde de calage variable des soupapes. Aujourd'hui, le système VVT ​​peut être trouvé dans pratiquement tous les véhicules de production vendus aux États-Unis.

Chaque constructeur automobile a son propre système VVT ​​​​unique, mais la plupart d'entre eux s'appuient sur une électrovanne de calage variable des soupapes entièrement fonctionnelle pour contrôler le débit d'huile dans le système VVT ​​​​lorsqu'il est allumé. Ce système est généralement activé lorsque le moteur est fortement chargé. Certains exemples de ceci incluent lorsque le véhicule transporte un poids supplémentaire, conduit en montée ou lorsque l'accélération est accélérée par la commande des gaz. Lorsque le solénoïde VVT ​​​​est activé, l'huile est dirigée pour lubrifier la chaîne de distribution variable des soupapes et l'ensemble d'engrenages. Si le solénoïde VVT ​​tombe en panne ou est bloqué, un manque de lubrification appropriée peut entraîner une usure prématurée ou une défaillance complète de la chaîne de distribution et de l'engrenage.

Plusieurs autres problèmes peuvent survenir lorsque le solénoïde VVT ​​​​s'use ou se brise, ce qui peut entraîner une panne complète du moteur. Pour réduire le risque que ces situations graves se produisent, voici quelques signes avant-coureurs qui peuvent indiquer un problème avec le solénoïde VVT. Voici quelques signes d'un solénoïde VVT ​​usé ou cassé.

1. Le voyant Check Engine s'allume.

Étant donné que les voitures modernes sont contrôlées par l'unité de commande du moteur (ECU), pratiquement tous les composants individuels sont contrôlés par l'ECU. Lorsqu'une pièce commence à tomber en panne, l'ECU stocke un code de panne spécifique qui permet au mécanicien utilisant le scanner de savoir qu'il y a un problème. Une fois le code généré, il signalera au conducteur en faisant clignoter un avertissement concernant la zone spécifique. Le voyant le plus courant qui s'allume lorsque le solénoïde VVT ​​tombe en panne est le voyant Check Engine.

Étant donné que chaque constructeur automobile utilise des codes différents, il est très important que le propriétaire de la voiture contacte un mécanicien certifié ASE local pour inspecter la voiture, télécharger le code avec le bon outil de diagnostic et déterminer la source exacte du problème. En fait, il existe littéralement des dizaines de codes de problème de solénoïde VVT ​​individuels pour chaque constructeur automobile. Une fois que le mécanicien a ces informations initiales, il peut commencer à résoudre le problème spécifique.

2. L'huile moteur est sale

C'est plus une cause qu'un symptôme. Le solénoïde VVT ​​​​fonctionne mieux lorsque l'huile moteur est propre, exempte de débris ou a perdu une partie de son pouvoir lubrifiant ou de sa viscosité. Lorsque l'huile moteur est obstruée par des débris, de la saleté ou d'autres particules étrangères, elle a tendance à obstruer le passage du solénoïde à la chaîne et à l'engrenage VVT. Si votre huile moteur n'a pas été changée à temps, cela peut endommager le solénoïde VVT, le circuit VVT et le train d'engrenages.

Pour éviter cette situation, assurez-vous de changer votre huile moteur selon les recommandations du constructeur du véhicule. Un niveau d'huile bas peut également causer des problèmes avec le solénoïde VVT ​​​​et d'autres composants du système de distribution.

3. Moteur au ralenti irrégulier

Normalement, le système VVT ​​​​ne s'active pas tant que le moteur n'est pas à un régime plus élevé ou qu'il n'est pas amené dans une situation de transport, comme lors de la conduite en montée. Cependant, si le solénoïde VVT ​​est défectueux, il est possible qu'il fournisse de l'huile moteur supplémentaire aux engrenages VVT. Cela peut entraîner un ralenti inégal du moteur, en particulier le régime moteur fluctue lorsque le système est activé. S'il n'est pas vérifié rapidement, cela peut entraîner une usure prématurée des composants supplémentaires du moteur. Si votre moteur est instable au ralenti, consultez un mécanicien certifié dès que possible.

4. Consommation de carburant réduite

Le but du calage variable des soupapes est de s'assurer que les soupapes s'ouvrent et se ferment au bon moment pour maximiser les performances du moteur et réduire la consommation de carburant. Lorsque le solénoïde VVT ​​tombe en panne, l'ensemble du système peut être compromis, ce qui peut entraîner l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement au mauvais moment. En règle générale, cela entraîne une forte diminution de la consommation de carburant.

Si vous remarquez l'un des signes d'avertissement ci-dessus d'une électrovanne de calage variable des soupapes défaillante ou défectueuse, contactez votre mécanicien certifié AvtoTachki ASE local. Ils peuvent inspecter votre véhicule, remplacer l'électrovanne de calage variable des soupapes si nécessaire et assurer le bon fonctionnement de votre véhicule ou camion.