Symptômes d'un interrupteur de calage variable des soupapes (VVT) défectueux ou défectueux

Les symptômes courants incluent le ralenti irrégulier du moteur, l'allumage du témoin Check Engine et le trébuchement du moteur lors de la montée d'une colline ou sous charge.

Les performances et l'efficacité énergétique des véhicules modernes sont largement dues au calage variable des soupapes. Lorsqu'une voiture, un camion ou un VUS roule dans des conditions de conduite normales, le VVT ​​n'est pas actif. Cependant, si le véhicule se déplace avec un poids supplémentaire dans le coffre, tracte une remorque ou roule à une vitesse plus élevée, ce système s'activera. Le dispositif spécifique utilisé pour communiquer les informations du VVT ​​à l'ordinateur de la voiture est le commutateur de calage variable des soupapes.

Lorsque le commutateur de calage variable des soupapes est activé, le moteur de votre voiture, camion ou SUV recevra des données de l'ECU pour avancer ou retarder le calage de l'allumage. Cela indique aux soupapes des cylindres de s'ouvrir ou de se fermer plus tôt ou plus tard que d'habitude, et indique également au système d'allumage de se déclencher à l'heure prévue pour améliorer l'efficacité du moteur. Le solénoïde VVT ​​​​contrôle le système, tandis que le commutateur VVT ​​fournit une rétroaction précieuse à l'ordinateur de la voiture pour ajuster la synchronisation à la volée.

Comme tout autre composant mécanique ou électrique, le commutateur VVT est sujet à l'usure ou à la défaillance. À bien des égards, les symptômes d'un interrupteur VVT défectueux sont similaires à ceux d'un solénoïde VVT. La raison la plus courante de défaillance du commutateur VVT ​​et du solénoïde VVT ​​​​est un manque d'entretien de base. Si votre huile est sale, la boue peut obstruer le maillage du solénoïde, entraînant une panne. Si le niveau d'huile moteur est bas, vous aurez également des problèmes avec le fonctionnement du VVT.

Voici quelques symptômes courants qui indiquent un mauvais commutateur VVT :

1. Moteur au ralenti irrégulier

Un bon calage de l'allumage est essentiel au bon fonctionnement et à l'efficacité du moteur. Lorsque le véhicule est sous charge, le commutateur VVT ​​contrôlera le moteur et enverra des informations à l'ordinateur pour ajuster le calage des soupapes si nécessaire. Cependant, lorsqu'un commutateur ne fonctionne pas correctement, sa capacité à envoyer des données précises est compromise. Bien que cet appareil ne doive fonctionner que dans des conditions de conduite anormales, il peut entraîner un dysfonctionnement du moteur du véhicule. Si vous remarquez que le moteur a un ralenti irrégulier, en particulier si le régime de ralenti du moteur monte et descend de 100 à 300 tr/min, contactez votre mécanicien certifié ASE local dès que possible.

2. Le voyant Check Engine s'allume.

Le témoin Check Engine s'allume chaque fois que l'ECU du véhicule émet l'un des nombreux codes d'avertissement. Le commutateur VVT ​​étant un composant électrique, il est surveillé en permanence par l'ordinateur de bord de votre véhicule. En cas d'échec ou d'envoi de données inexactes, il alerte l'ordinateur de la voiture d'un problème potentiel et allume le voyant Check Engine sur le tableau de bord. Chaque fois que le voyant Check Engine s'allume, vous devez toujours vous rendre chez votre mécanicien local pour inspecter la voiture, diagnostiquer le problème et réparer ce qui est cassé. Cependant, dans le cas d'un système VVT, il existe plusieurs codes d'avertissement qui peuvent indiquer un problème spécifique, il est donc préférable de travailler avec un mécanicien certifié ASE local qui dispose des outils de diagnostic appropriés et d'un accès aux codes d'usine afin qu'ils puissent réparer correctement ce qui est cassé. .

3. Le moteur cale en montée ou sous charge

Un interrupteur VVT défectueux peut également provoquer des ratés ou des trébuchements du moteur lorsque votre voiture est chargée d'un poids supplémentaire, monte en côte ou lorsque vous appuyez fort sur l'accélérateur pour une accélération instantanée. Cela est généralement causé par un problème électrique avec l'interrupteur, pas toujours par l'interrupteur lui-même. Si vous remarquez ce problème et que votre mécanicien certifié ASE local vérifie le problème, il est très probable qu'il n'aura pas besoin de remplacer le capteur de calage variable des soupapes. Cependant, un diagnostic approprié est nécessaire pour s'assurer que c'est un problème ailleurs. Si vous ignorez le problème, les risques de dommages supplémentaires au moteur augmenteront.

Quelle que soit la cause exacte, chaque fois que vous remarquez les signes avant-coureurs ou les symptômes ci-dessus, vous devez être proactif et consulter un mécanicien certifié dès que possible. Si vous attrapez le problème lorsque les symptômes apparaissent, les chances de le résoudre sans causer de dommages supplémentaires aux autres composants du moteur augmentent considérablement. Contactez un mécanicien expérimenté local d'AvtoTachki dès que vous remarquez l'un de ces symptômes.