Silésien – la construction continue
Silésien - la construction continue.
Nous n'avons pas rendu compte des travaux sur le patrouilleur Ślązak depuis longtemps, et il s'est passé beaucoup de choses ces derniers mois. Il est en préparation pour des essais en mer, puis pour la première fois en mer. La progression d'un navire en souffrance est visible aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur, ce que nous allons présenter dans ce reportage.
Dès la mise à l'eau du navire le 2 juillet 2015, les travaux devaient commencer « par un sabot ». Malheureusement, de nouvelles difficultés sont survenues qui ont entraîné un nouveau retard dans le programme, cette fois par rapport aux dispositions contenues dans l'annexe n° 15 à la convention n° 1/BO/2001 du 27, signée par le séquestre. propriété de Stocznia Marynarki Wojennej SA dans le cadre d'une procédure de faillite à Gdynia auprès de l'Inspection des armements du ministère de la Défense nationale (IU), le 2001 septembre 23 à Gdynia, qui a modifié l'affectation de la corvette construite à l'origine au patrouilleur Ślązak. La principale raison du retard était la difficulté de préparer des locaux spéciaux pour l'installation d'un système de combat intégré (IBC), d'un système de navigation intégré (ZSN) et d'un système de communication intégré (CSS). Ces systèmes ont été fournis sur la base de contrats signés le 2013 décembre 12 par le Ministère de l'Economie et IU avec Thales Nederland BV et Thales Electronic Systems GmbH. Le retard affectera les coûts associés à l'entretien et à l'extension de la garantie pour les équipements et équipements fournis par les sous-fournisseurs et sous-traitants.
Actuellement, IU a conclu des accords avec des sous-traitants, à savoir SMW, Thales Nederland et Enamor Sp. z oo, un nouveau calendrier de travail sur le navire, selon lequel les essais de cerclage (HAT, Harbour Acceptance Trials) devaient commencer en avril, et les essais en mer (SAT, Sea Acceptance Trials) - au second semestre de cette année. et durera jusqu'à fin mai 2018. Le transfert proposé de la marine polonaise doit avoir lieu en juillet 2018. Même si c'est difficile à croire, ce délai pourrait également être dépassé… « Chantier naval »), ce qui risque d'être suivi d'inspections et de changements au chantier naval, ce qui ne contribuera certainement pas au bon déroulement de la construction. Cependant, IU assure qu'elle prend des mesures pour minimiser ce risque. Malheureusement, un certain dérapage se fait déjà sentir - le GAT n'a pas encore commencé (apparemment, pour des raisons formelles, que le programme de test n'a pas été approuvé par les départements militaires), et cela peut se produire pendant les mois d'été. Dans cette situation, le premier vol ne peut être prévu qu'à la fin de l'automne.
À l'extérieur
Ces changements sont évidemment les plus notables. L'assemblage des antennes d'armement et de l'électronique a rendu le navire presque complet.
Le 15 juin 2016, il y a eu une percée symbolique. Le premier et immédiatement le plus impressionnant système d'arme est apparu sur le navire - le pistolet universel automatique 76-mm L / 62 Super Rapid. Son fabricant est OTO Melara Sp.A. appartient au groupe industriel Leonardo. La famille de canons de 76 mm de cette société est bien connue non seulement dans le monde, mais également dans notre pays. Les deux frégates ont une tourelle Mk 75, qui est une copie de l'ancienne version Compact.
