Essai routier Audi Q7 – essai routier
En quoi l'Audi Q7 est similaire au Bentley Bentayga et au Lamborghini Urus, comment choisir la bonne finition et pourquoi le Q7 n'est jamais devenu un leader de sa catégorie
Je connais déjà beaucoup de choses sur les couleurs d'Audi: je peux facilement distinguer le bleu Scuba du bleu Navarra, et je sais aussi en quoi le package s line de 2017 diffère du même, mais 2018. Un mois et demi avec Audi Q7 est devenu le meilleur de ces dernières années. Ce crossover est si bon que j'ai tout de suite voulu acheter une Audi moi-même. Au moins un jour.
La chose la plus frappante à propos du Q7 est son incroyable sensation de légèreté. Le crossover de cinq mètres pèse plus de 2 tonnes, mais en déplacement, il se sent une fois et demie à deux fois plus compact et plus léger. Même le X1 personnel avec une excellente stabilité directionnelle, à peu près la même dynamique, mais deux classes de moins après que le Q7 tourne mal.
Tout tourne autour de la plate-forme MLB super avancée. Lamborghini Urus, Bentley Bentayga et Porsche Cayenne ont été construits dessus. Il y a beaucoup d'aluminium dans la conception - notamment grâce à cela, le Q7 a perdu environ 300 kg par rapport à la génération précédente. D'ailleurs, la légèreté n'est pas perceptible que sur le papier : à vitesse urbaine, Audi semble être une continuation de vous, prescrivant subtilement des trajectoires pas toujours adéquates.
Même équilibre entre confort et tenue de route, devenu depuis longtemps un cliché journalistique, Audi ne semble pas le remarquer. Les Allemands ont simplement pris et emballé trois voitures dans un seul corps: trop familial, impudemment rapide et incroyablement confortable. Drive Select - un système Audi exclusif - vous permet de régler avec précision le moteur, la boîte de vitesses, la suspension et la pédale d'accélérateur afin que le Q7 suive très précisément l'ambiance. Si vous n'avez pas le temps de fouiller dans les menus, vous pouvez simplement activer le mode Auto - et la machine fera tout par elle-même.
Une autre histoire est le système d'enceintes Bang and Olufsen. Cela sonne encore mieux que le V6 TFSI de 333 litres de XNUMX ch. de. De plus, vous pouvez expérimenter les paramètres de n'importe quelle manière, mais l'effet sur la sortie sera tout aussi incroyable.
Pour moi, l'Audi Q7 est devenue une voiture presque parfaite : elle a une grande dynamique, une douceur prohibitive, ainsi qu'un coffre géant et un tas d'options utiles. Au final, il a fière allure, même dans le contexte des derniers BMW X5 et Mercedes GLE, qui viennent de changer de génération. Mais il y a un problème : le Q7, comme tout le VAG, n'est pas trop liquide sur le secondaire. Et cela semble être la seule raison pour laquelle Q7, du moins en Russie, ne pourra jamais devenir le leader de sa catégorie.
J'ai dû littéralement supplier Roma d'échanger des voitures avec moi pendant au moins quelques jours. Deux jours se sont écoulés, et maintenant je ne voulais malheureusement pas passer Audi à quelqu'un d'autre. Et après tout, je ne pouvais pas distinguer une seule raison pour laquelle j'aimais tant le Q7. Mystique.
Dynamique? Eh bien oui, 6,1 secondes. l'accélération à 100 km/h pour une voiture de deux tonnes, c'est cool, mais, voyez-vous, ça arrive plus vite. Apparence? Bien sûr, toute nouvelle Audi est une œuvre d'art, mais sur ma liste de préférences en matière de look, Porsche ou Range Rover passent toujours en premier.
Serait-ce de la manipulation? Quattro, c'est tout? Plus chaud encore, le Q7 partage une plate-forme avec le Cayenne, qui est pour moi la référence en matière de conduite d'un SUV sportif. De plus, le caractère de Q7 change plus vite que l'humeur de la femme la plus capricieuse du monde. Il suffit d'appuyer sur un bouton, et le voici - doux et obéissant, impudent ou pas encore déterminé avec le personnage, il semble que ce soit athlétique, mais il semble que ce ne soit pas très bon.
Je peux écrire les trajectoires de manière délicate, mais pourquoi devrais-je le faire en ville? Nous voyageons le plus souvent du travail à la maison et retour - tout cela à travers les embouteillages. Et le temps passé au volant est à vous - vous pouvez penser à quelque chose de vous-même, vous distraire.
Voici le son - oui. Au contraire, il vous plonge dans l'atmosphère même de la réflexion, de sorte que ce moment dans la voiture est extrêmement important. Le Q7 a une acoustique avancée, et ce système est très bon, mais, bien sûr, non - le tout cinquième élément qui vous fait vous attacher à la voiture en quelques heures. C'est plutôt une histoire sur un complexe de raisons. C'est juste que cette Audi est bonne (mais pas parfaite) dans tout.
Plus de trois ans se sont écoulés depuis que j'ai pris le volant de l'Audi Q7 de deuxième génération. Ensuite, la voiture m'a beaucoup impressionné avec les réglages presque parfaits des assistants du conducteur. Je me souviens que je ne pouvais pas me lasser du régulateur de vitesse adaptatif et du système qui reconnaît les marques routières et maintient la voiture dans la voie. Après tout, elle a non seulement permis au Q7 de garder le cap, mais a également dirigé de manière indépendante dans les petits virages serrés.
Il semblerait que rien ne soit passé du tout, mais maintenant toute cette fonctionnalité semble si banale qu'elle commence même à ennuyer un peu avec son imperfection. C'était alors, il y a trois ans, en tant que garçon, je me suis réjoui de sa capacité à diriger des arcs doux sur la piste, et maintenant je déplore que le Q7 ne puisse toujours pas s'adapter indépendamment dans des virages à 90 degrés. Après tout, de cette façon, je répondrais beaucoup plus rapidement aux lettres par courrier, et en même temps, j'aurais peut-être le temps de passer en revue les principales nouvelles des chaînes de télégramme.
De plus, le personnage d'Audi ne fait que ce qui vous met dans une ambiance détendue. Le Q7 est très doux en déplacement: même sur ces énormes jantes de 22 pouces avec des pneus à profil bas. Et il a aussi une telle insonorisation qu'il coupe presque tous les sons externes à l'exception peut-être du faible grondement du «six» de 333 personnes. Il semble que les designers d'intérieur d'Audi auraient pu l'étouffer. Mais ils l'ont quand même laissé pour que le conducteur et les passagers ne deviennent pas fous avec le silence absolu dans la cabine.
Dans le même temps, le Q7 peut conduire et avec ferveur. Et ce n'est pas seulement six secondes à "cent", mais aussi dans la capacité de garder le cap dans les virages et sur une ligne droite. Cependant, presque toutes les Audi sont rapides et faciles à conduire.
