Alarme DSC - qu'est-ce que le panneau de contrôle de stabilité dynamique ?

Le DSC améliore la stabilité du véhicule en détectant et en compensant la perte de traction. Lorsque le système détecte des restrictions de mouvement du véhicule, il applique automatiquement les freins. Cela permet au conducteur de reprendre le contrôle de la voiture. Qu'est-ce qui permet d'obtenir un tel effet ? Apprenez-en plus sur cette technologie dans notre article !

Quels sont les autres noms de la technologie de contrôle dynamique de la stabilité ?

Cette décision est indiquée non seulement par l'abréviation DSC, mais également par d'autres abréviations. Il convient de noter qu'il s'agit principalement de noms commerciaux et qu'ils sont associés aux efforts de marketing d'un fabricant particulier. Mitsubishi, Jeep et Land Rover, entre autres, ont décidé d'étendre l'équipement de leurs véhicules avec ce système.

D'autres désignations populaires incluent:

• ESP ;
• DIRECTEUR EXÉCUTIF;
• SFA ;
• KNT;
• TOUT;
• RSCl;
• Ministre des affaires internes;
• VDIM ;
• VSK ;
• PME ;
• PKS ;
• MSP ;
• DSTC.

Ils sont acceptés par des organisations telles que l'Association des constructeurs automobiles européens, la Société nord-américaine des ingénieurs automobiles et l'Association des constructeurs automobiles japonais.

Concept ASN

Le principe de la technologie est que le système ESC surveille presque constamment la direction et la direction de la voiture. En même temps, il compare la direction dans laquelle l'utilisateur souhaite se déplacer avec la direction réelle du véhicule. Ceci est déterminé par l'angle du volant.

Conditions de fonctionnement standard

L'unité de contrôle DSC n'intervient que lorsqu'une éventuelle perte de contrôle est détectée. Cela se produit lorsque le véhicule ne suit pas la ligne définie par le conducteur.

Les circonstances les plus courantes dans lesquelles cette situation se produit sont, par exemple, un dérapage lors d'une manœuvre d'évitement, un sous-virage ou un survirage. Cette alarme est également activée lorsqu'un mauvais virage est effectué sur des surfaces glissantes ou en cas d'aquaplanage.

Dans quelles conditions météorologiques le système fonctionne-t-il ?

DSC fonctionnera sur n'importe quelle zone, du sol sec au sol gelé. Répond très bien au patinage et le corrige en peu de temps. Il le fait beaucoup plus rapidement qu'un humain, avant même que l'humain ne se rende compte qu'il a en fait perdu le contrôle du véhicule.

Cependant, le système ne fonctionne pas complètement tout seul, car cela peut conduire à un excès de confiance. Chaque fois que le système de stabilisation dynamique est activé, une alarme spéciale s'allume sur l'écran LCD, la LED ou dans la cabine standard de la voiture. Il indique que le système a commencé à fonctionner et que la limite de contrôlabilité du véhicule a été atteinte. Une telle communication aide au fonctionnement du système.

DSC peut-il remplacer le pilote dans certaines situations ?

C'est une mauvaise pensée. L'assistance dynamique à la stabilité assiste le conducteur et ne remplace pas la vigilance. Cela ne doit pas être considéré comme une excuse pour une conduite plus dynamique et moins sûre. Le conducteur est responsable de sa conduite et a la plus grande influence sur lui.

DSC est une aide qui le soutient dans les moments plus difficiles. Il est activé lorsque le véhicule atteint sa limite de maniabilité et perd l'adhérence adéquate entre les pneus et la surface de la route.

Quand un système de stabilité dynamique n'est-il pas nécessaire ?

Un tel soutien n'est pas nécessaire pendant la conduite sportive. Dans cette situation, le système DSC interviendra inutilement. Lorsqu'il conduit une voiture de manière non standard, le conducteur l'introduit dans un survirage ou un dérapage délibéré. Ainsi, le DSC n'aide pas à obtenir l'effet souhaité, par exemple lors de la dérive.

En effet, le contrôle dynamique de la stabilité applique les freins de manière asymétrique aux roues individuelles pour générer un couple autour de l'axe vertical du véhicule. Ainsi, il réduit la dérive et ramène la voiture dans la direction définie par le conducteur. Dans certains cas, selon le fabricant, DSC peut intentionnellement réduire la puissance du disque.

Le DSC peut-il être désactivé ?

Pour s'assurer que l'utilisation de la voiture n'est pas limitée et que le capteur de stabilité ne pose pas de problèmes de conduite, les fabricants vous permettent généralement de désactiver le DSC. Grâce à cela, l'utilisateur peut ajuster les paramètres en fonction de ses besoins.

La commande principale vous permet de désactiver partiellement ou complètement le système. Cela peut être fait en appuyant sur le bouton et en désactivant toutes les fonctions. Parfois, les interrupteurs sont multi-positions, et certains ne s'éteignent jamais. Avant d'acheter un modèle de voiture spécifique, vous devriez en savoir plus à ce sujet.

DSC sur les pistes tout-terrain - comment ça marche ?

La capacité d'améliorer la stabilité et le freinage du véhicule est également utile en tout-terrain. Leur efficacité dépend principalement de facteurs externes et internes qui surviennent sur le moment, ainsi que des logiciels et des tests du fabricant. En quoi cette solution diffère-t-elle d'un système d'alarme standard ?

Une caractéristique est qu'avec le différentiel ouvert, le transfert de puissance suit le chemin de moindre résistance. Lorsqu'une roue perd de l'adhérence sur une surface glissante, la puissance est transférée à cet essieu plutôt qu'à celui le plus proche du sol.

Le DSC peut désactiver l'ABS sous certaines conditions.

Le DSC hors route peut également désactiver le capteur ABS et bloquer activement les roues lors du freinage. En effet, les performances de freinage d'urgence sur les routes glissantes sont bien meilleures. Cela est dû au fait que sur le terrain, l'état d'adhérence, combiné à l'inertie, peut changer extrêmement rapidement et de manière imprévisible.

Lorsque les freins s'enclenchent et bloquent les roues, les pneus n'ont pas à faire face au roulement des roues et aux freinages répétitifs. Cela garantit une traction constante et une utilisation complète de la traction.

Comment maintenir le contrôle dynamique de stabilité hors route ?

L'alimentation électrique du contrôle de stabilité peut être plus efficace lors de l'utilisation d'une série de pneus avec un profil de bande de roulement plus agressif. Le profil élargi fera creuser la surface extérieure du pneu dans les bosses à la surface ou sous terre, et collectera également la saleté devant le pneu. Cela améliorera la traction et augmentera la résistance au roulement.

DSC aide beaucoup les propriétaires de voitures 4W - quelles entreprises utilisent de telles solutions ?

Le système DSC, grâce au lecteur, est capable de détecter automatiquement si la voiture s'éloigne de l'itinéraire standard hors route. Il la juge au prisme de l'implication du système 4xXNUMX. Un exemple d'une telle solution est le système étendu utilisé par Mitsubishi, par exemple. sur le modèle Pajero.

Le système d'alarme DSC fonctionne en mode route avec 2 roues motrices pendant la conduite normale. Lorsque le conducteur quitte la route, la gamme 4WD augmentée est activée avec le différentiel central déverrouillé. À ce stade, il active également automatiquement l'antipatinage hors route et désactive le freinage ABS lors du passage à la gamme haute 4 roues motrices avec un différentiel central verrouillé ou à la gamme basse 4 roues motrices avec un différentiel central verrouillé.

Ce n'est pas seulement Mitsubishi qui utilise le DSC dans ses voitures, il est fabriqué par la plupart des marques qui construisent des voitures modernes avec une station 4WD entièrement contrôlée électroniquement. - Land Rover, Ford ou Jeep. Les propriétaires d'appareils peuvent profiter de la commutation automatique entre les modes tout-terrain et route, ainsi que des avantages d'une disposition intelligente.

Comme vous pouvez le constater, le contrôle dynamique de la stabilité a de nombreuses applications et peut aider le conducteur et améliorer la sécurité de conduite dans certaines situations. Cependant, il faut toujours garder à l'esprit que même le système le plus avancé ne peut remplacer la vigilance du conducteur.