Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG

Alors que ledit métal est doté de la propriété d'une bonne conductivité, les voitures Seat portant la désignation Cupra se caractérisent par le fait qu'elles sont un plaisir à transporter avec elles. La marque Seat est connue comme la plus capricieuse du groupe Volkswagen. Ils sont autorisés à utiliser la plupart des technologies disponibles dans l'entreprise, à condition qu'ils aient une liberté d'action suffisante pour développer et créer une image de marque. Une excellente combinaison, surtout s'ils ont des prix inférieurs à ceux des concurrents à l'intérieur de la maison. L'histoire nous a déjà donné de nombreuses caravanes sportives et familiales emblématiques.

Nous ne citerons que les écussons des Volvo 850 T5 R et Audi RS2 Avant. Rapidité et facilité d'utilisation. Ces deux propriétés du yin et du yang peuvent être obtenues séparément dans le monde automobile, mais elles deviennent plus compliquées lorsqu'elles doivent être combinées en une seule. Cela n'a pas empêché Seat d'essayer d'enfreindre les lois de l'univers automobile, et ils ont donc mis la technologie de limousine Cupra dans le corps d'une camionnette 27 millimètres plus longue et 45 kilogrammes plus lourde. La combinaison d'un moteur à essence turbocompressé de deux litres, de 290 "chevaux" et de 587 litres de bagages est-elle correcte? Si l'empattement reste le même, cette extension de break demande une certaine agilité. Cependant, il convient de noter que 290 "chevaux" ne peuvent en aucun cas passer inaperçus, de sorte que l'on peut dire qu'une telle machine n'est qu'un véhicule légèrement plus rapide.

Là, jusqu'à 1.500 290 tr/min, la Cupra se comporte comme un adolescent endormi quand il va à l'école le matin, et dès que la turbine l'"attrape", il devient fou jusqu'au champ très rouge. D'une manière ou d'une autre, un problème typique se pose ici, lorsque 19 "chevaux" doivent être emmenés sur la route. Bien que la Cupra dispose d'un blocage de différentiel avant à commande électronique, elle a pas mal de problèmes d'adhérence dans les deux premiers rapports, en particulier sur les routes mouillées. Apparemment, donc, Seat n'a pas osé désactiver complètement le système de stabilisation, ce qui n'est pas la chose la plus logique pour les voitures de sport. Malgré le manque de traction sur les roues motrices, une telle machine offre une excellente stabilité dans les virages. Si vous optez pour le pack Performance, vous mettez tout sur un cran encore plus haut avec d'excellents pneus Michelin sur des jantes orange de XNUMX pouces et des freins Brembo. Lorsque nous ne sommes pas d'humeur à nous amuser en course, Cupra nous permet de définir des profils de conduite plus silencieux.

Ainsi, on peut régler la réactivité du volant et des pédales d'accélérateur, choisir la fermeté d'amortissement appropriée et que bientôt une telle Leon deviendra une machine très douce pour chouchouter les enfants le matin en chantant Cat Muri. L'intérieur de la Cupra est très similaire à la Leon ST ordinaire. Une combinaison de couleurs légèrement différente et quelques emblèmes brisent l'ennui d'un intérieur plutôt simple. Il y a assez de place pour une famille de quatre personnes et même lorsque les enfants grandissent, il ne faut pas se plaindre de l'espace à l'arrière. Le coffre est grand, avec des boîtes utiles dans les zones mortes autour des rails. Lorsqu'on abaisse la banquette arrière à l'aide d'un levier dans le coffre, le volume passe à 1.470 40 litres, mais malheureusement on n'obtient pas un fond complètement plat. Il est difficile de dire que la Seat Leon Cupra ST deviendra une caravane sportive emblématique, mais c'est certainement un excellent compromis entre sportivité et convivialité. Pour un peu moins de XNUMX $, vous obtenez une voiture que vous pouvez utiliser pour battre des records Nordic Loop ou simplement emmener votre famille avec vous sur la route. 

Photo de аша Капетанович: фабрика

Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG

données de base

Prix ​​du modèle de base :	29.787 €
Coût du modèle de test :	33.279 €
Puissance:	213 kW (290 KM)

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.984 cm3 - puissance maxi 213 kW (290 ch) à 5.900 tr/min - couple maxi 350 Nm à 1.700 - 5.800 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - transmission DSG 6 vitesses - pneus 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacité:	Vitesse de pointe de 250 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 5,9 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 6,6 l/100 km, émissions de CO2 154 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.466 kg - PTAC 2.000 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.535 mm - largeur 1.816 mm - hauteur 1.454 mm - empattement 2.636 mm - coffre 585–1.470 55 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 4.223 km
Accélération 0-100km :	6.2s
402m de la ville :	14,4 ans ( 159 km/h)
tester la consommation :	10,2 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	7,2 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	36,2m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	59dB

Nous louons et reprochons

un compromis entre sportivité et convivialité

capacité

prix

poignée à basse vitesse

intérieur stérile

ESP non commutable