Selle Cordoba 1.4 16V

Il est impossible de ne pas remarquer qu'il est fabriqué sur la base du break (Ibiza). La nouvelle génération l'exprime encore plus clairement. La partie avant est restée pratiquement inchangée. La silhouette latérale ne commence à changer que derrière le montant B et la vue arrière ne cache pas le lien étroit avec Ibiza. Au moins quand on regarde la lumière, non.

Mais une chose est vraie : beaucoup de gens aiment moins la forme du nouveau Cordoba que la forme de son prédécesseur. Et pourquoi? La réponse est plutôt simple. Parce qu'elle est trop familiale. Il ne faut pas s'attendre à ce qu'un WRC "spécial" soit jamais réalisé sur sa base. La voiture manque tout simplement d'ambition sportive. Mais, néanmoins, il n'est pas complètement sans eux.

À l'intérieur, vous trouverez un volant à trois branches, des jauges rondes et un tableau de bord bicolore. Le moteur est étonnamment réactif au démarrage. Et aussi avec un son assez intéressant, si on sait l'écouter. La transmission est en moyenne précise, tout comme le volant et le reste de la mécanique. Mais vous ne pourrez pas courir avec ce Cordoba, même s'il s'agit d'un produit Seat.

Le volume du moteur en convainc. Cela "fait" 1 litre. Et bien que vous puissiez trouver quatre soupapes par cylindre, deux arbres à cames et une légère culasse en fonte dans l'intestin du moteur, cela ne représente pas une augmentation excessive de la puissance. Celui-ci est assez modeste pour aujourd'hui. Les 4 kW ou 55 chevaux déclarés en usine indiquent clairement que vous ne ressentirez pas le tempérament espagnol dans cette Cordoue.

Sinon, comme nous l'avons noté dans l'introduction, la forme n'implique pas cela. Ainsi, la version Signo du Cordoba vous ravira par son équipement. Il est extrêmement riche pour cette classe de voitures, car il comprend également la climatisation automatique, le verrouillage centralisé à télécommande, les lève-vitres électriques pour les quatre vitres et un ordinateur de bord. Le conducteur et le passager avant ont également des tiroirs dans les portes et le tableau de bord, des miroirs dans les pare-soleil et des lampes de lecture.

Lorsque vous passez des deux sièges avant à la banquette arrière, vous ressentez exactement le contraire. Oubliez simplement le confort que vous avez pu rencontrer au début. Même dans sa forme la plus simple, ce qui signifie que vous ne trouverez pas d'accoudoir autour de vous, encore moins un tiroir ou une lampe de lecture.

Il en va de même pour l'espace pour les jambes, qui n'est en aucun cas conçu pour la longueur. Deux conclusions peuvent rapidement en être tirées, à savoir que la Cordoba est une limousine résolument familiale et que les enfants se sentiront mieux sur la banquette arrière. Le fait que cela soit vrai peut également être jugé par les simples deux airbags arrière et la ceinture de sécurité au milieu, auxquels nous sommes habitués dans les avions.

Cependant, il faut admettre que l'histoire de la banquette arrière ne se poursuit pas dans le coffre. Pour ouvrir son couvercle, il est intéressant de noter qu'il y a une grande plaque "Seat" pour déverrouiller la serrure. Et lorsque le couvercle est levé, il y a de la place pour les yeux qui peuvent avaler jusqu'à 485 litres de bagages.

Cette dernière ne parvient pas à décrocher les meilleures notes au concours de "beauté" car elle n'a pas de forme régulière (lire rectangulaire) et n'est pas conçue comme nous sommes habitués aux limousines plus grandes et surtout plus chères. Cependant, il est grand, ce qui signifie sans aucun doute beaucoup pour les acheteurs de voitures de cette catégorie.

C'est la réponse à la question de savoir pourquoi nous devrions empiéter sur Cordoue et non sur Ibiza. Ce dernier est plus accrocheur en apparence, mais quand on pense à l'espace arrière, il devient beaucoup moins généreux.

Matevž Koroshec

Photo d'Aliocha Pavletich.

Selle Cordoba 1.4 16V

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	13.516,11 €
Coût du modèle de test :	13.841,60 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	55 kW (75 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	13,6 avec
Vitesse maximale:	176 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,5l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée cm3 - puissance maxi 55 kW (75 ch) à 5000 tr/min - couple maxi 126 Nm à 3800 tr/min.
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S).
Capacité:	vitesse de pointe 176 km/h - accélération 0-100 km/h en 13,6 s - consommation de carburant (ECE) 8,9/5,3/6,5 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1110 kg - PTAC 1585 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4280 mm - largeur 1698 mm - hauteur 1441 mm - coffre 485 l - réservoir 45 l.

Nos mesures

T = 0°C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Etat du compteur : 8449 km
Accélération 0-100km :	14,8s
402m de la ville :	19,5 ans ( 116 km/h)
1000m de la ville :	35,5 ans ( 147 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	15,7 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h :	24,1 (V.) p
Vitesse maximale:	174km/h (V.)
tester la consommation :	8,7 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	48,6m
Tableau AM :	43m

Nous louons et reprochons

riche ensemble d'équipements

grand coffre

réponse du moteur à la pédale d'accélérateur

tableau de bord bicolore

confort banquette arrière

espace arrière

traitement du baril

consommation de carburant pendant l'accélération