Isolation acoustique à faire soi-même

Étant donné que l'isolation acoustique de la voiture est un processus long et laborieux, pour terminer la procédure, vous devez trouver un garage chaud (sinon le vôtre). Il doit nécessairement avoir un trou de visualisation - il sera plus pratique de traiter le fond. Avant de commencer les travaux, l'intérieur est nettoyé, la voiture est lavée.

Pour travailler, vous aurez besoin des outils suivants:

• Séchoir de construction.
• Rouleau à point. Il s'agit d'un outil peu coûteux qui contribuera à "faire rouler" fermement Shumkov sur le corps.
• Ciseaux.
• Dégraissant. Ne les négligez pas, car le prétraitement de surface est la clé d'un bon résultat.

Sources de bruit dans la voiture

Avant de commencer le travail, vous devez savoir d'où vient le bruit de fond dans la cabine. Ces sources sont classiquement classées en deux catégories:

1. Interne Les éléments en plastique et en métal non fixe de l'intérieur émettent un coup ou un grincement caractéristique, qui ne peut pas être éliminé en effectuant une isolation acoustique du corps. Ces sources de bruit comprennent également des couvercles de cendriers et une boîte à gants. Pour certains modèles de voitures, ces «sons» sont naturels (le plus souvent, ce sont de nombreuses voitures à petit budget).
2. Externe Cette catégorie comprend le bruit restant généré à l'extérieur de la cabine. Ce pourrait être le bruit d'un moteur, hurlant transmission par cardanle rugissement d'un silencieux brûlé, le bruit des pneus, des vitres, etc.

Après que l'automobiliste a déterminé la nature du bruit extérieur, il est nécessaire d'éliminer la cause de leur apparition (si possible), alors seulement vous devez procéder à l'isolation acoustique.

Isolation du capot

Pas besoin de penser que l'isolation de la hotte est une panacée pour tous les problèmes. Même avec une exécution parfaite, vous ne réduirez que les sons qui pénètrent à l'intérieur, mais ne vous en débarrasserez pas complètement.

Notez que dans ce cas, nous parlons davantage d'isolation thermique, ce qui est extrêmement important par temps froid. Lors de la sélection des matériaux, faites attention à leur poids, car il n'est pas recommandé de peser fortement la hotte - cela peut provoquer une fuite des amortisseurs. Souvent, de l'argent vibroplast et un accent de 10 mm sont utilisés pour l'isolation acoustique et thermique de la hotte.

Veuillez noter que s'il y a une isolation phonique d'usine sur la hotte, vous n'avez pas besoin de la déchirer. Ce que vous posez dessus a une fonction d'aide, pas une fonction principale.

Portes insonorisées

Coller "Shumka" cette partie du corps vous sauvera la plupart des sons étrangers. Pour réaliser le "plan minimum", une isolation vibratoire à l'aide de "vibroplast-silver" ou "gold" suffit. Appliquez du matériau à l'intérieur de la porte, en face du haut-parleur. N'oubliez pas que pour obtenir le meilleur effet, vous devez traiter la zone maximale.

Pour que l'acoustique sonne «d'une nouvelle manière», au moins 4 couches devront être appliquées. Vous pouvez prendre le même «vibroplast-silver» ou «gold» comme base, nous le collons à l'intérieur de la porte. Au-dessus, il y avait des "splen" de 4-8 mm. De plus, sous la peau, nous collons "Shumko", assurez-vous de fermer tous les trous. À ce stade, vous devez sceller le volume de la porte dans laquelle se trouve l'enceinte. Nous collons la partie extérieure avec du «vibroplast-silver», puis par-dessus «splen».

Il y a un drain à l'intérieur du bas des portes, donc le Shumkov ne peut pas être collé au fond.

Après cela, vous pouvez procéder à l'isolement des cartes de porte. Vous trouverez ici le matériau «bitoplaste» utile, qui soulagera les grincements et autres bruits.

Pendant le fonctionnement, surveillez attentivement le poids afin que les portes ne deviennent pas trop lourdes. Sinon, vous devrez changer les boucles beaucoup plus souvent, car leur charge augmentera en conséquence.

Insonorisation du plafond et du sol de la machine

Le toit de la voiture est isolé afin de sauver les gens dans la cabine d'un «roulement de tambour» bruyant sous la pluie. Les bosses étouffées peuvent, dans un sens, même augmenter le confort à l'intérieur de la cabine.

Bien sûr, ce type d'isolation acoustique protège également contre d'autres sources sonores, mais ce n'est pas si important.

Dans ce cas, la base servira à nouveau d '"argent vibroplaste" ou d' "or", et au-dessus, vous pourrez coller un splen de 4-8 mm.

Lorsque vous travaillez avec un toit de voiture, veillez à ne pas le surcharger avec un poids supplémentaire. Cela peut nuire à la manipulation de la machine.

Afin de vous isoler des bruits de la route et, en particulier, du bruit des petits cailloux frappant le bas de la voiture, vous pouvez réaliser l'insonorisation du plancher de votre véhicule. Pour cela, deux couches d'isolant suffiront. Le premier sera un bimast de bombes, et en plus un splen de 4–8 mm.

Vous devez être prudent avec le câblage: vous ne pouvez pas le mettre sous isolation phonique.

Travailler avec des emplacements de passage de roue particulièrement soigneusement. C'est une question de leur part de l'intérieur. Ils doivent être collés en une seule couche, car une cuillère à fente épaisse peut ne pas permettre de fixer le plastique en place.

Isolation acoustique du coffre, des passages de roue, des arcs

Pour faire moins de bruit à l'intérieur de votre voiture, couvrez la garniture de coffre en plastique avec du «bitoplaste», qui étouffera les grincements. Une attention particulière doit être accordée à la niche de la "réserve" - ​​elle est entièrement traitée avec isolation antivibratoire.

Bien sûr, afin de ne pas écouter les fameux «bruits de la route» dans la voiture, vous devez faire du bruit dans les niches de roues. Pour ce faire, retirez les volets d'aile et appliquez "vibroplast or" à l'intérieur de la voûte, et appliquez "argent".

Soit dit en passant, les niches de roues peuvent également être traitées avec du gravier. Premièrement, cela améliorera l'isolation acoustique de la voiture et, deuxièmement, il protégera la carrosserie de la corrosion.

Les meilleurs matériaux d'isolation acoustique

Si vous voulez vraiment améliorer l'isolation acoustique, nous vous déconseillons d'économiser sur les matériaux. Avec un petit budget, il vaut mieux «étirer» le processus dans le temps et coller les parties du corps à tour de rôle: d'abord, le capot, deux mois plus tard la porte, puis le toit et le plancher. Eh bien, ou dans un autre ordre.

Ci-dessous, nous considérons les matériaux d'isolation les plus populaires.

Vibroplast Silver

Il s'agit d'un matériau élastique utilisé pour l'isolation acoustique. Il a la forme d'une feuille d'aluminium avec une base autocollante. Parmi les avantages, il convient de noter la facilité d'installation, les propriétés anti-corrosion et la résistance à l'eau. Dans certains cas, «l'argent» peut agir comme scellant. Ne nécessite pas de chauffage pendant l'installation. Le poids du matériau est de 3 kilogrammes par mètre carré et l'épaisseur est de 2 millimètres.

Vibroplast Gold

C'est le même "argent", seulement plus épais - 2,3 mm, plus lourd - 4 kilogrammes par mètre carré et, par conséquent, avec une performance d'isolation plus élevée.

Bombe BiMast

Il s'agit du matériau le plus efficace pour l'isolation des vibrations. Il s'agit d'une conception multicouche et étanche. Parfait pour les haut-parleurs d'entraînement audio.

Lors de l'installation, il doit être chauffé jusqu'à 40-50 degrés Celsius, vous aurez donc besoin d'un sèche-cheveux de bâtiment.

Le matériau est assez lourd: 6 kg / m2 avec une épaisseur de 4,2 mm, mais aussi les propriétés isolantes au plus haut niveau.

Splen 3004

 Ce matériau a des propriétés d'isolation acoustique et thermique élevées. Il est étanche et peut résister à des températures extrêmes - de -40 à +70 Celsius. Il s'agit de fonctionnement. Mais il est interdit de monter «Splen» à des températures inférieures à +10 degrés, en raison d'une mauvaise adhérence initiale.

Il fait 4 mm d'épaisseur et pèse 0,42 kg / m2. Ce matériau est également disponible sur le marché dans d'autres épaisseurs de 2 et 8 mm, avec les noms correspondants Splen 3002 et Splen 3008.

Bitoplast 5 (anti-rayures)

Ce matériau polymère a des propriétés insonorisantes et isolantes incroyables. Il peut être utilisé comme scellant. Il élimine parfaitement les rebonds et les craquements à l'intérieur de la voiture, se caractérise par sa durabilité, sa résistance à la décomposition et sa résistance à l'eau. Il a une base adhésive, ce qui simplifie son installation.

"Antiskrip" est léger - seulement 0,4 kg par mètre carré, avec une épaisseur d'un demi-centimètre.

Accent 10

Il s'agit d'un matériau flexible utilisé pour l'isolation acoustique et thermique. Il est capable d'absorber jusqu'à 90% des sons, ce qui le rend très pratique. Il a une couche adhésive pour une installation plus facile. Résiste à des fluctuations de température colossales - de -40 à +100 degrés, il peut donc être utilisé sur la cloison du compartiment moteur d'une voiture.

L'épaisseur de l '"accent" est de 1 centimètre, poids 0,5 kg / m2.

Madeleine

Ce matériau remplit des fonctions d'étanchéité et de décoration. A un tampon anti-adhésif et une couche adhésive.

L'épaisseur peut varier entre 1-1,5 mm.

Comment démonter et où utiliser quel matériel?

Avant de démonter les éléments intérieurs, vous devez vous rappeler où la pièce est installée. Sinon, vous pouvez remonter la doublure de manière incorrecte ou y passer beaucoup de temps. Pour plus de simplicité, vous pouvez prendre des photos détaillées.

Travaux de préparation de l'isolation acoustique:

• Bonnet. De nombreuses voitures modernes ont une housse de protection à l'arrière du capot. Il est attaché avec des clips. Pour le retirer, les experts recommandent d'utiliser un extracteur conçu pour ces travaux. Si la procédure est effectuée pour la première fois, il y aura deux outils de ce type (insérés avec des fourches des deux côtés). Le clip est retiré avec un mouvement ascendant net et sûr. N'ayez pas peur que les clips en plastique se cassent - vous pouvez les acheter dans le magasin de voitures. Les flexibles de lave-glace passent sous le capot. Pour plus de commodité, ils doivent être déconnectés.

• Les portes Pour accéder à l'intérieur, vous devrez retirer les cartes de porte. Ils s'accrochent également aux clips et les poignées (parfois des poches) sont fixées avec des boulons. Tout d'abord, les boulons sont dévissés, puis les clips sont cliqués autour du périmètre de la carte. Chaque marque de la machine a ses propres pinces, vous devez donc d'abord clarifier comment elles sont fixées et retirées. En règle générale, la carte peut être retirée en tenant les deux mains d'un côté (près du clip) et en vous tirant dessus. Cela rendra moins probable la rupture du verrou. Après avoir déconnecté l'acoustique et les fenêtres de câblage.

• Paul Tout d'abord, tous les sièges sont retirés (boulonnés au sol). Cette procédure doit être effectuée avec soin afin de ne pas rayer le panneau, sinon vous devrez effectuer des travaux supplémentaires (comment enlever les rayures du plastique, vous pouvez lire ici) Ensuite, tous les bouchons en plastique sont retirés dans toute la cabine, les attaches de ceinture de sécurité sont dévissées et les seuils de porte en plastique sont retirés. Les joints ne doivent être retirés que lorsqu'ils sont adjacents aux plaques de seuil en plastique. Ensuite, le tapis intérieur est bouclé.

• Le coffre. Tout d'abord, les tambours de ceinture de sécurité sont dévissés, puis les clips en plastique sur les arches arrière se détachent. En raison du fait qu'il n'y a plus de siège dans la cabine, le tapis peut être retiré à travers le coffre.

• Le plafond. S'il y a une trappe, il vaut mieux ne pas la toucher. Le revêtement de plafond est fixé avec des clips le long du périmètre et des boulons sur les poignées sur les côtés. Au centre, à l'emplacement des supports de plafond, le plafond est fixé de différentes manières, vous devez donc regarder ce que le manuel dit pour un modèle particulier. Le revêtement peut être retiré de l'habitacle par la porte arrière (ou par l'arrière si la voiture wagon ou hayon).

La technologie fonctionne

Lors de l'exécution des travaux, il est important de faire attention aux subtilités suivantes:

• Les boulons et écrous des éléments individuels de l'habitacle doivent être pliés dans différents conteneurs afin de ne pas perdre de temps à choisir le bon lors du montage;
• Si de la rouille est détectée, elle doit être enlevée et traitée avec un convertisseur;
• Toutes les pièces métalliques doivent être dégraissées, mais avant cela, retirez la poussière et la saleté (peut-être laver la voiture de l'intérieur), car Shumka ne collera pas au métal;
• L'isolation des vibrations en usine n'est pas supprimée et ne dégraisse pas (elle se compose de bitume qui, sous l'influence de substances contenant de l'alcool, se propage);
• L'isolation phonique en usine est supprimée si elle interfère avec l'isolation des vibrations par collage ou ne permet pas de remplacer les éléments intérieurs;

• Pour l'adhésion au métal, l'isolation des vibrations est chauffée (température maximale +160 degrés, si elle est plus élevée - elle bout et perd son efficacité). Pour une bande d'une épaisseur supérieure à 4 mm, cette procédure est requise;
• L'isolation contre les vibrations doit être qualitativement pressée avec un rouleau (dans la mesure où il y a suffisamment de force pour le rendre difficile à déchirer) - afin qu'il ne se décolle pas pendant les vibrations prolongées;
• Lors du traitement du sol et du plafond, vous devez essayer d'utiliser des toiles solides (à l'exception des raidisseurs - ils doivent être laissés sans isolation);
• Les chiffons doivent être coupés à l'extérieur de la cabine afin de ne pas rayer le corps (à cause de cela, de la rouille apparaîtra);
• Afin de ne pas tacher l'intérieur, le travail doit être effectué avec des mains propres - lavées et dégraissées;
• La gomme de scellement ne doit pas être complètement enlevée, mais uniquement là où elle gênera le collage de Shumkov;
• L'isolation contre les vibrations doit être collée là où elle peut être fermement pressée avec un rouleau sur le métal, et l'isolation acoustique - où la main sortira pour appuyer la base adhésive;
• Toutes les ouvertures doivent être faites dès qu'elles sont fermées avec une toile (sinon cela compliquera le processus de montage de la cabine);
• Les clips ne doivent être retirés qu'avec des mouvements directs (verticalement ou horizontalement), sinon ils se briseront;
• Plus la couche est épaisse - plus l'élément intérieur sera dense, il n'est donc pas nécessaire d'être trop zélé, sinon vous devrez couper l'excédent.

Malgré le fait que le processus d'isolement des voitures est laborieux, il en résulte un confort accru même dans une voiture économique.

Questions courantes:

Quel type d'isolation acoustique choisir pour une voiture? Les matériaux d'isolation phonique et vibratoire sont plus pratiques. Il s'agit d'une option polyvalente qui absorbe et isole simultanément le bruit externe.

Comment coller l'isolation des vibrations? En raison du poids élevé, il est préférable de coller l'isolation contre les vibrations dans des bandes et non dans une feuille solide. Bien sûr, cela réduit l'efficacité du matériau, mais cela a un effet positif sur le poids de la voiture.

Comment améliorer l'isolation phonique dans une voiture? Choisir un matériau de qualité. Contrairement à l'isolation contre les vibrations, nous collons la cuillère à fente sur toute la zone du corps (conformément aux recommandations du fabricant). En plus de l'isolation phonique, vous devez vérifier périodiquement la qualité des joints de porte et de fenêtre.