Doublure d'aile de voiture insonorisée: matériaux, options d'insonorisation, erreurs lors du fonctionnement
Teneur
La deuxième couche sur la doublure d'aile (également sur le passage de roue, si vous devez faire du bruit directement à partir du métal), vous devez appliquer une couche insonorisante, par exemple une splénite. Il existe 6 types d'isolant splen en fonction du coefficient d'insonorisation. Pour les arcs, il est recommandé d'utiliser les marques StP Splen, Shumoff P4 avec colle étanche, STK Splen, STK Splen F.
L'endroit le plus "bruyant" de la carrosserie sont les passages de roue. De tout le bruit qui pénètre dans l'habitacle pendant la conduite, 50 % est le bruit de la bande de roulement, le bruit du gravier frappant les portes et les ailes. Le confort dans la cabine est assuré par une isolation phonique de haute qualité du revêtement de l'aile de la voiture. La plupart des fabricants installent des plaques absorbant les vibrations et le bruit dans tout l'intérieur et sur une partie de la surface extérieure de la carrosserie, assurant ainsi le silence dans l'habitacle, même à grande vitesse. Mais toutes les voitures neuves ne peuvent pas offrir un maximum de confort au conducteur, et les arches font du bruit supplémentaire dans 80% des cas.
Pourquoi l'insonorisation est-elle nécessaire ?
Les panneaux protègent les passages de roue des dommages mécaniques et de la corrosion. Un élément soigné remplit également une fonction esthétique, ferme les unités de suspension de travail, donne à l'apparence générale de la voiture un aspect fini. Techniquement, l'insonorisation de la doublure d'aile remplit les fonctions suivantes :
- réduit le niveau de bruit pénétrant dans la cabine;
- offre une protection contre la destruction mécanique (pertinent pour les pièces en plastique) ;
- un matériau bien choisi protège en outre le passage de roue du sel et des réactifs agressifs qui provoquent la corrosion;
- protéger le métal des copeaux qui apparaissent après l'impact de pierres projetées sous les roues sur un chemin de terre.
Variétés d'isolation phonique
L'équipement d'usine des modèles de segment budgétaire ne nécessite souvent pas l'installation d'une doublure d'aile. Le métal du passage de roue est traité anticorrosion, l'isolation phonique est assurée par des feuilles souples de matériau absorbant les vibrations collées au métal.
Insonorisation avec un matériau spécial
Il existe plusieurs types de matériaux pour faire du bruit sur les ailes de voiture, chacun ayant ses propres caractéristiques, avantages et inconvénients. Il existe une option pour installer une doublure de garde-boue, que de nombreux conducteurs considèrent comme une alternative aux matériaux vibroplastiques et en aluminium.
Plastique
Des ailes en plastique sont installées comme insonorisation standard pour les modèles économiques, par exemple VAZ 2114. La pièce doit en outre être collée avec du vibroplast pour réduire le niveau de bruit.
Les panneaux sont bien adaptés comme protection de passage de roue contre les impacts de gravier. L'ABS résistant à la chaleur n'est pas sujet à la corrosion, il est installé sur des capuchons et des vis autotaraudeuses.
Fabriqué à partir de tissu non tissé
La partie en tissu non tissé assure une isolation phonique optimale de l'intérieur. La couche aiguilletée a une résistance élevée, n'absorbe pas l'humidité, la poussière, la saleté et protège de manière fiable l'arche de la corrosion. L'élément non tissé est considéré comme universel, mais il présente également un inconvénient.
À une température de moins 1 degré s'étend, peut s'affaisser. Cela conduit au fait que pendant le mouvement, la roue effacera la protection, exposant le métal de l'arche.
Ailes "liquides"
Il s'agit d'une couche protectrice qui est pulvérisée à partir d'une bombe dans le passage de roue, offrant une protection fiable contre la corrosion. La composition liquide pénètre dans les cavités cachées, forme un film élastique élastique, jusqu'à 2 mm d'épaisseur. Réduit le bruit dans la cabine de 10%, est largement utilisé comme revêtement anti-corrosion pour le métal. Pour une insonorisation complète, il est nécessaire de faire du bruit dans la voûte en plus, en utilisant des panneaux en vibroplast ou en caoutchouc.
Doublure d'aile insonorisée
La protection liquide est bonne à utiliser simultanément avec des éléments en plastique. Le plastique recouvert d'un matériau insonorisant offrira une protection contre les bruits parasites, une doublure de garde-boue "liquide" ne permettra pas la formation de poches de corrosion sous le plastique.
Comment faire de l'insonorisation de vos propres mains
Vous pouvez coller vous-même la doublure d'aile pour insonoriser la voiture. Le travail dure plusieurs heures. Parallèlement au traitement des pièces en plastique, le passage de roue est également insonorisé.
Le marché propose une large gamme de matériaux d'insonorisation, parmi lesquels le vibroplast est le plus populaire. Le matériau élastique est appliqué sur la doublure du garde-boue en tant que première couche et offre des performances d'amortissement optimales, le gravier rebondit sur la surface, le bruit d'impact se dissipe.
La marque Vibroplast "Bimast Bomb" est utilisée comme absorbeur de bruit pour tout le corps. Il est basé sur une composition bitume-mastic, la couche supérieure d'isolation est une couche de feuille, qui réfléchit l'onde sonore aussi efficacement que possible. L'isolant acoustique est produit en couches ou en rouleaux, a une couche collante protégée par un substrat. Coller sur une surface propre.
La deuxième couche sur la doublure d'aile (également sur le passage de roue, si vous devez faire du bruit directement à partir du métal), vous devez appliquer une couche insonorisante, par exemple une splénite. Il existe 6 types d'isolant splen en fonction du coefficient d'insonorisation. Pour les arcs, il est recommandé d'utiliser les marques StP Splen, Shumoff P4 avec colle étanche, STK Splen, STK Splen F.
Les splenes sont collées avec la deuxième ou la troisième couche après la pose de la couche vibrante. Terminez toujours les travaux en appliquant une couche de caoutchouc liquide ou anti-gravité sur l'isolation phonique. Le caoutchouc liquide est préférable, car après durcissement, il crée une couche élastique millimétrique, protège complètement la doublure de garde-boue ou le métal du passage de roue de la pénétration d'humidité.
Traits
Les vibroplastes et les splénes ont une base adhésive, donc avant le travail, il est nécessaire de découper les plus grandes parties possibles du matériau. Les splenes sont superposées, les vibropanels sont collés bout à bout. L'isolant est libéré du support adhésif, appliqué sur la doublure de l'aile et soigneusement roulé avec un rouleau dur pour expulser l'air emprisonné entre l'isolant et la doublure de l'aile.
Doublure d'aile de voiture insonorisée
Dans certains cas, l'isolant est chauffé avec un sèche-cheveux de bâtiment, le matériau devient plus élastique et assure l'étanchéité du joint. Lors de l'écrémage du passage de roue, un complexe de protection anti-corrosion est réalisé, la doublure de garde-boue en plastique est lavée et séchée.
De quoi aurez-vous besoin?
Voyons étape par étape comment insonoriser la doublure d'aile d'une voiture en utilisant le hayon KIA Ceed comme exemple. Dans la configuration, des panneaux en plastique sont installés, qui sont fixés à l'arc avec des capuchons. Ce qu'il faut pour faire bruir 4 parties et arches :
- vibroplast "Gold" - 2 feuilles (60x80 cm, 2,3 mm d'épaisseur);
- isolation "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, épaisseur à partir de 4 mm);
- capuchons pour les fixations (lors du démontage, la moitié des clips réguliers échouent);
- mastic Body-930 - 1 pot;
- liquide anticorrosion "Rast Stop" - 1 b.;
- dégraissant, vous pouvez alcool;
- brosses, gants;
- kit de retrait de revêtement de garde-boue (tournevis);
- construire une spatule en caoutchouc ou une plaque de bois (feuilles lisses d'isolant).
Préparez des chiffons pour essuyer, choisissez une pièce bien ventilée, il est préférable de travailler à l'extérieur par temps calme à une température de plus 18-22 degrés.
Procéder étape par étape
Tous les travaux sont effectués après le démontage de la roue. S'il y a un ascenseur, la durée des travaux est réduite. Dans un garage, vous devrez mettre un cric sous chaque roue à tour de rôle.
Demande de service:
- Dévisser les bouchons maintenant la garniture d'aile dans le passage de roue.
- Retirez le garde-boue, retirez la doublure du garde-boue, lavez.
- Dégraisser la surface extérieure du panneau plastique qui est en contact avec l'arche.
- Découper des panneaux de vibroplast, coller, rouler au rouleau. Il est recommandé de sceller au moins 70 % de la surface extérieure de la doublure de garde-boue avec un matériau vibrant.
- Collez des parties du ruban isolant, enduisez les joints et les bords de l'isolation phonique avec Body-930.
- Ne pas sceller les endroits où la pièce entre en contact avec le corps. Cela rendra difficile (et parfois impossible) l'installation correcte de la protection en plastique dans l'arche.
- Appliquez l'anticorrosif "Body-930" sur le métal avec un pinceau. Cela améliorera les performances d'insonorisation et fournira une protection contre la corrosion.
- Vaporisez "Rast Stop" dans les cavités cachées de l'arche et des joints.
Doublure d'aile insonorisée de près
Dans les passages de roue, l'anticorrosion crée une couche protectrice et sèche en 10-15 minutes. Après séchage, installez la doublure de garde-boue, la roue.
Sans casiers
Vous pouvez rendre un endroit bruyant sans utiliser de protection plastique. La procédure est pertinente pour les voitures dans lesquelles les éléments de protection en plastique ne sont normalement pas fournis.
L'insonorisation est réalisée sur le métal de la carrosserie :
- Démonter la roue, laver l'arche. Comme il n'y a aucune protection contre la saleté, la poussière humide est pressée derrière la roue, ce qui est difficile à laver sans Karcher. L'utilisation de brosses est recommandée.
- Dégraisser la surface de l'arche avec un solvant nitré.
- Appliquer plusieurs couches d'insonorisants liquides (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Vous pouvez utiliser des mastics bitumineux. Appliquer les compositions au pinceau en 3-4 couches.
- L'isolant acoustique Noxudol 3100 est pulvérisé en 4-5 couches. Avant chaque application suivante, la couche précédente doit sécher pendant 5 à 10 minutes.
Avec garde-boue en plastique
Si l'usine ne fournit pas de protection en plastique dans la voiture, mais que la structure de la carrosserie permet son installation, une isolation phonique est appliquée sur la partie extérieure du panneau en plastique qui est en contact avec la carrosserie. Il est important de prendre en compte la taille de la doublure de garde-boue et la largeur du vibroplast afin que la suspension puisse fonctionner dans la plage maximale et que la roue ne touche pas la protection lors des virages.
Vous pouvez également froisser la doublure du garde-boue avec des inserts en caoutchouc. Pour cela, l'isolant Comfort convient, le matériau est du caoutchouc mousse, qui est collé à des composés imperméables. La pulvérisation de caoutchouc liquide offre également une protection contre le bruit. Cette option est choisie s'il n'y a pas assez d'espace libre à l'intérieur de la doublure d'aile pour manœuvrer la roue.
Erreurs courantes
L'erreur la plus courante lors de l'auto-isolation d'un corps est l'utilisation de matériaux différents, par exemple, la pose de couches de splénite et de mastic corporel sur l'arche. La couche d'isolation durera jusqu'à 6 mois, puis le splenium commencera à se décoller, le bruit dans la cabine augmentera progressivement. Des zones de corrosion apparaissent déjà après 3 mois, car la couche de matériau n'est pas hermétique.
La deuxième erreur courante consiste à coller la splénite directement sur la doublure de garde-boue sans amortisseur de vibrations. La corrosion dans ce cas ne sera pas - le plastique ne rouille pas. Mais il ne sera possible de réduire le bruit du gravier frappé que de 25 à 30%, ce qui n'est pas suffisant si la voiture appartient à la classe économique et ne dispose pas d'une isolation acoustique optimale pour les portes, le fond et le coffre.
La doublure d'aile de voiture d'insonorisation ne s'applique pas aux travaux complexes nécessitant des travaux spéciaux. outil et savoir-faire. Il est facile d'isoler l'intérieur des bruits parasites par vous-même. À la station-service, ce travail prend jusqu'à 2 heures.
