Insonorisation de voiture

Lors du choix d'un matériau, il est nécessaire de prendre en compte sa variété et les tâches effectuées. Le résultat maximal peut être obtenu en combinant plusieurs directions différentes.

• Absorbeurs de bruit.

Le type d'isolation le plus populaire. Ils réduisent le niveau sonore des éléments de la route et du véhicule. Le matériau absorbe divers sons. La doublure de qualité supérieure atténue jusqu'à 95 % du bruit ambiant. Beaucoup d'automobilistes commettent l'erreur de l'utiliser seul. Obtenir le maximum d'effet n'est possible qu'en combinant plusieurs types de matériaux. La base peut être des produits structurels en fibres naturelles ou synthétiques, des plastiques remplis de gaz. Les silencieux du premier type sont utilisés par le constructeur automobile. Il est généralement admis qu'ils ont le rendement le plus élevé, mais en raison de l'absorption d'humidité, ils deviennent rapidement inutilisables. Le matériau à base de plastique ne présente pas de tels problèmes.

• amortisseurs de vibrations.

En mouvement, la plupart des parties du corps créent des vibrations et du bruit. La tâche principale de l'amortisseur de vibrations est d'amortir l'amplitude des vibrations des unités mécaniques. Le son se produit dans les éléments à la suite d'un impact sur la surface et de sa transformation ultérieure en vibrations. Pour les payer, utilisez un matériau visqueux à base de bitume et de mastic, recouvert d'une feuille d'aluminium sur le dessus. La partie élastique frotte contre la feuille et, de ce fait, l'énergie mécanique est convertie en énergie thermique. La base adhésive garantit une fixation sûre sur le corps. La principale caractéristique à laquelle il faut prêter attention est le module d'élasticité mécanique. De plus, le coefficient de pertes mécaniques est important. Sa valeur affecte le poids, les dimensions et l'efficacité d'absorption.

• Ripstop

Une substance dense avec une composition collante en dessous. Avec son aide, fermez les espaces minimums au niveau des joints des conduits d'air. Il existe de fréquents cas de remplacement par une isolation phonique douce et même du caoutchouc mousse ordinaire, de l'isolation des fenêtres, de la pâte à modeler et d'autres solutions similaires. Un anti-grincement de haute qualité est durable, résistant à l'abrasion, tolère bien les effets négatifs de l'environnement et est confortable à porter. Cette dernière qualité est particulièrement importante, car elle est utilisée dans des endroits difficiles d'accès.

• Insonorisation liquide.

Il est principalement utilisé dans les endroits où la tôle ne peut pas être utilisée. En règle générale, à l'extérieur, cela est dû à l'impact négatif de l'environnement. Il existe deux grands groupes de produits : le spray et l'huile. Pour appliquer ce dernier, on utilise un pinceau ou une spatule. Ce groupe est résistant aux fluctuations de température, aux fortes influences chimiques et physiques.

Quels matériaux et outils sont utilisés pour l'insonorisation

Selon les pièces que nous allons isoler, nous aurons besoin de différents matériaux :

1. Vous pouvez éliminer les vibrations des éléments métalliques à l'aide d'isolateurs de vibrations en mastic ou en bitume. La structure visqueuse contribue à l'amortissement des vibrations. L'épaisseur d'une telle isolation antivibratoire est de 2 à 5 mm. Ces matériaux sont utilisés comme couche de base pour le collage des pièces métalliques d'une machine.
2. En tant que couche suivante (supplémentaire), nous collons une isolation thermique et acoustique. Vous ne devez pas l'ignorer, car cela aidera non seulement à protéger la voiture du bruit, mais également à maintenir une température confortable et à absorber l'excès d'humidité.
3. Nous fixons la mousse de polyéthylène autocollante Shumka comme dernière couche. Il est conçu pour absorber une quantité importante de bruit extérieur.
4. Si vous craignez les craquements entre les éléments intérieurs, nous utilisons des matériaux anti-grincement. Ils sont fabriqués sous la forme de fines bandes, qui peuvent être facilement "martelées" dans des endroits difficiles d'accès.

L'un des isolateurs de vibrations les plus courants est le Vibroplast Silver. L'amortisseur de vibrations bitume-mastic est réalisé sous la forme d'un matériau métallisé auto-adhésif avec une marque carrée de 5x5 cm, ce qui facilite la découpe de la feuille en éléments de la taille requise.

L'amortisseur de vibrations Silver est flexible, élastique, propriétés anti-corrosion, propriétés d'étanchéité, résistance à l'humidité, facilité d'installation même sur des surfaces en relief complexes. L'amortisseur de vibrations est généralement chauffé avec un sèche-cheveux avant l'installation, mais Silver n'en a pas besoin. Poids du matériau 3 kg/m2 avec une épaisseur de 2 mm.

Vibroplast Gold a les mêmes caractéristiques que Silver. Cependant, son épaisseur de 2,3 mm offre une meilleure isolation vibratoire. Le poids de l'amortisseur de vibrations est de 4 kg/m2.

L'amortisseur de vibrations BiMast Bomb est un matériau multicouche de nouvelle génération. La première couche est constituée d'une feuille métallique, puis il y a une couche à base de bitume, puis une couche à base de caoutchouc. Avant l'installation, l'amortisseur de vibrations doit être chauffé à 40-50 degrés. BiMast Bomb est considéré comme l'un des meilleurs isolateurs de vibrations. Poids de la feuille - 6 kg / m2, épaisseur - 4,2 mm. Les feuilles élastiques se coupent facilement avec un couteau ou des ciseaux.

L'auto-adhésif "Barrier" thermo-isolant est fabriqué à base de mousse de polyéthylène. Avec lui, ils isolent le plancher de l'habitacle et le coffre de la voiture.

Adhésif insonorisant Splen 3004 possède une bonne isolation thermique et hydrofuge. Grâce à sa souplesse, il est facile à monter sur une surface au relief complexe. L'absorbeur acoustique a un poids de 0,42 kg/m2 et une épaisseur de 4 mm. Il existe également du Splen 8 de 3008 mm et du Splen 2 de 3002 mm.

Cet isolant acoustique peut être utilisé dans la plage de température de moins 40 à plus 70 degrés. Splen sous la forme d'un pansement adhésif est utilisé à température ambiante de plus 18 à plus 35 degrés. À des températures inférieures à plus 10 degrés, ses propriétés adhésives se détériorent.

Le silencieux efficace Accent Premium atténue le bruit du moteur dans l'habitacle. Il est également utilisé pour isoler le toit, les portes, le coffre. Réduit le niveau de bruit de 80 %.

L'insonorisant efficace Accent 10 possède de bonnes caractéristiques de protection contre la chaleur. La couche inférieure est adhésive, la couche intermédiaire est en mousse de polyuréthane élastique, la couche supérieure est en feuille d'aluminium. Les indicateurs d'isolation acoustique sont limités à une plage de température de plus de 40 à plus de 100 degrés. Son poids est de 0,5 kg/m2, son épaisseur est de 10 mm. Accent 10 élimine jusqu'à 90 % du bruit.

Absorbeur de bruit et mastic Bitoplast 5 (anti-grincement) est fabriqué à base de mousse de polyuréthane. Il possède une couche adhésive protégée par un joint antiadhésif et une imprégnation spéciale. Diffère par sa résistance à l'humidité, sa longue durée de vie, ses qualités d'isolation thermique fines qui restent à une température allant jusqu'à moins 50 degrés. En plus de l'absorption acoustique, Bitoplast 5 élimine les grincements et les cliquetis dans la cabine. Avec un poids de 0,4 kg/m2, il a une épaisseur de 5 mm. Bitoplast 10 10 mm est également produit.

Matériau d'étanchéité et de décoration Madeleine a une base en tissu noir et une couche adhésive protégée par un joint anti-adhésif. Son épaisseur est de 1-1,5 mm. Il est utilisé pour éliminer les espaces entre la carrosserie et les pièces intérieures décoratives, les espaces dans le tableau de bord, l'étanchéité des conduits d'air.

Tous les matériaux énumérés coûtent environ 2500 XNUMX roubles par jeu de feuilles. Mais vous pouvez acheter d'autres matériaux similaires.

Parmi les outils dont nous avons besoin pour obtenir :

• un sèche-cheveux d'immeuble pour réchauffer l'isolateur de vibrations (vous ne pouvez pas utiliser un sèche-cheveux domestique à la place, car il est inefficace);
• rouleau de couture pour enrouler l'isolation phonique;
• des ciseaux pour le métal ou un couteau de bureau pour couper le matériel;
• un ensemble d'outils pour démonter la doublure intérieure;
• un jeu de clés ou de clés à fourche ;
• grand cliquet avec une extension rigide;
• têtes sur "14" et "17" ou une clé pneumatique puissante;
• Tournevis de 7 cm ou tournevis électrique pour gagner du temps lors du démontage et du montage des fixations ;
• tournevis cruciforme;
• Tournevis TORX pour dévisser les vis des portes;
• petit cliquet;
• tête sur "10" avec une rallonge;
• extracteurs de clips;
• solvant (essence, anti-silicone, acétone ou white spirit conviennent, vous dégraisserez les surfaces avant de coller l'isolateur de vibration) ;
• microfibre pour dégraisser les éléments avec un solvant. Cette étape ne peut être ignorée, car le dégraissant augmente l'adhérence entre les surfaces métalliques et la couche adhésive de l'isolateur de vibrations.

Tout le travail se fait avec des gants.

Recommandations générales pour travailler avec des matériaux

L'isolation des vibrations est appliquée en premier. S'il s'agit d'un traitement thermique, réchauffez-le avec un sèche-cheveux d'immeuble. Lors de la pose de vibra, il ne suffit pas de l'appliquer sur la surface, il faut bien l'enrouler avec un rouleau dans tous les endroits accessibles jusqu'à ce que la texture de la feuille disparaisse. Si le matériau est mal pressé, avec le temps, il commencera à s'écailler. Veuillez noter que les vibrations n'auront des propriétés anti-corrosion que s'il n'y a pas de bulles en dessous, sinon l'humidité commencera à s'accumuler à ces endroits. Par conséquent, utilisez un couteau de bureau en les perçant doucement. Au niveau du joint, il est préférable de coller l'isolation antivibratoire bout à bout. Il n'est pas nécessaire d'appliquer des vibrations à toutes les pièces.

Mais il est préférable d'appliquer l'insonorisation en morceaux aussi gros que possible, et en aucun cas de la couper en bandes - cela réduira l'effet d'insonorisation à presque zéro. De plus, les petits morceaux individuels tomberont simplement avec le temps. Sur un rouleau de Shumka, il est préférable de dessiner une sorte de motif, en fonction de la taille de la surface sur laquelle vous allez le coller. Après cela, découpez le gabarit et, en arrachant lentement le film protecteur, commencez à coller le matériau en séquence. Ainsi, étape par étape, vous pouvez fixer l'isolation phonique aussi uniformément que possible. Dans ce cas, il ne devrait pas non plus y avoir de bulles, alors passez bien le matériau avec un rouleau. Si vous collez toujours l'insonorisation en morceaux, assurez-vous que chaque pièce s'emboîte parfaitement la prochaine, ne laissant aucun espace pour le bruit.

Lorsque vous travaillez avec un scellant, il n'y a pas de subtilités particulières, l'essentiel est de s'assurer que le matériau ne dépasse pas aux extrémités des pièces.

Considérez maintenant où le radiateur est le plus souvent installé.

Ce qu'il faut faire taire

Pour que l'insonorisation de la voiture donne le meilleur résultat, il est nécessaire de noyer des parties de la voiture telles que:

• Des portes. En règle générale, le métal de la porte est très uniforme et la moindre attention est accordée au traitement de la porte en usine. C'est donc par les portes que passent le plus souvent les bruits extérieurs. L'insonorisation des portes offre également des avantages supplémentaires sous la forme d'une amélioration significative de l'acoustique du véhicule.
• Plafond. L'insonorisation du plafond peut éliminer le bourdonnement désagréable provenant du plafond lorsque la voiture roule à grande vitesse. De plus, l'insonorisation du toit atténue le bruit des gouttes de pluie dans la voiture.
• Sol. Une source très sérieuse de toutes sortes de bruits est le sol. C'est pourquoi l'insonorisation du plancher donne des résultats notables, puisque pendant le trajet la suspension fait du bruit et vibre, le grondement vient d'une mauvaise route, etc.
• Arches. Il est commode d'isoler ces éléments de la voiture, car les arches transmettent des vibrations assez fortes aux parties planes de la voiture.
• Tronc. Pour éviter le bruit à l'arrière de la voiture, il est nécessaire d'insonoriser le coffre.
• Capot. La zone du capot de toute voiture est suffisamment grande pour que les vibrations provenant du moteur soient facilement transférées à l'avion, provoquant des bruits et des bruits désagréables.

Si vous allez insonoriser votre voiture, n'oubliez pas de veiller à éliminer les grincements émis par les éléments décoratifs intérieurs. Peut-être, plus tôt, lorsque la voiture n'était pas silencieuse, il était possible de ne pas remarquer de sons étrangers dans la cabine. Mais une fois les travaux d'insonorisation terminés, le niveau de bruit dans la cabine est considérablement réduit, vous pouvez donc remarquer des problèmes qui ne vous dérangeaient pas auparavant. Ces problèmes peuvent être résolus en collant les joints avec des matériaux spéciaux anti-vibration ou de suture.

Travail à la hotte

L'insonorisation du capot n'est pas conçue pour éliminer complètement le bruit du moteur, elle est tout simplement irréaliste. Vous pouvez simplement le réduire un peu et en même temps isoler le moteur pendant le fonctionnement en hiver. À ces fins, le mieux adapté - Accent et "Silver". Lorsque vous travaillez avec la hotte, une attention particulière doit être portée au poids des matériaux. Ne vous emballez pas, sinon vous devrez bientôt changer les amortisseurs. Il est important de tenir compte de la présence d'un "skimmer" d'usine. Dans le cas où ce n'est pas là, nous aurons besoin d'un "Accent" de 15 mm d'épaisseur, s'il y a une isolation thermique d'usine, il n'est pas nécessaire de l'enlever et un "Accent" plus fin est nécessaire.

Travaux de porte

Les portes ont une surface assez grande et le bruit principal vient d'elles. Une attention particulière est portée à l'insonorisation, si les haut-parleurs sont intégrés - le son de la musique après le travail sera bien meilleur. Pour un traitement simple, un matériau de type vibroplast suffira. Il est collé à l'intérieur de la porte, essayant de couvrir autant de surface que possible. Ensuite, vous devez coller tous les endroits possibles pour qu'ils ne grincent pas. À ces fins, le "bitoplast" est excellent et plus il est épais, mieux c'est pour nous.

Travaux de toiture

Ces travaux visent à se débarrasser des tambours sur le toit en cas de pluie. Ici, il est important de prendre en compte la sévérité du matériau afin que le centre de gravité ne se déplace pas, ce qui est hautement indésirable. Il est également important de garder à l'esprit qu'il est également nécessaire d'installer le revêtement de plafond à son emplacement d'origine.

Travail au sol

En recouvrant le sol, vous pouvez réduire le bruit des petits roseaux frappant le bas des voitures. À ces fins, les pompes BiMast sont généralement utilisées et recouvertes, par exemple, de "Splenom" en deux couches. Il est préférable de prendre une option plus fine - cela améliorera la couverture. Une attention particulière lors de ces travaux nécessitera l'isolation des passages de roues. Cela nécessitera au moins deux couches de pompes BiMast.

Insonorisation des passages de roues à l'extérieur

Les portes sont l'élément de carrosserie le plus fréquemment isolé. Pourquoi? Premièrement, ils ont une surface impressionnante par rapport à tout le corps, deuxièmement, ils ont souvent des intérieurs creux et troisièmement, ils sont idéalement situés. Mais les portes à isolation thermique ont leurs propres nuances. Même au stade de la séparation de la garniture de porte du métal, il ne faut pas oublier les clips et le câblage fragiles - un mouvement imprudent, et vous pouvez vous retrouver sans vitres électriques ni autres électriciens. Souvent, un petit morceau d'isolation antivibratoire est déjà collé à l'intérieur de la porte en usine. S'il est bien ajusté contre le métal, une nouvelle couche est appliquée sur le dessus, mais si des bulles sont visibles et que la feuille tient à peine, elle est retirée.

 

 

Résistance à l'eau

Il est important de comprendre qu'en raison des changements de température, de l'humidité apparaît à l'intérieur des portes. Avec la pluie, plus d'eau se forme sur les portes. Lors de l'insonorisation, il est nécessaire de prendre en compte la présence d'humidité et d'essayer de minimiser cet indicateur. Il est nécessaire d'utiliser des matériaux isolants résistants à l'humidité et, pour maintenir l'effet chauffant en hiver, ils résistent également au gel. Une attention particulière est portée aux surfaces en relief, telles que les renforts de porte. Il est recommandé de laisser ces éléments sans isolation, ainsi que les trous de drainage, ainsi que les surfaces recouvertes d'anticorrosion en usine. De plus, lors de l'application de l'isolant à partir du bord supérieur de la porte, il est préférable de reculer de quelques centimètres afin que le matériau ne se détache pas de la vitre coulissante.

Les portes isolantes ont pour effet de réduire le bruit extérieur de la route et d'améliorer considérablement le son d'un système audio, même moyen. Une attention particulière est accordée aux détails de sonnerie et de cliquetis des serrures et des mécanismes de lève-vitres électriques : ils sont traités avec des matériaux de joint anti-grincement.

Outils

 

 

Les travaux d'insonorisation commencent par l'analyse de l'habitacle. Pour ce faire, utilisez des clips spéciaux et des spatules en plastique. Parfois, ils sont remplacés par des tournevis. Des ciseaux ou un couteau de bureau sont utilisés pour couper le matériau. Après application, le matériau est «lissé» avec un rouleau en fer spécial.

Les experts recommandent de traiter les portes en quatre couches. La première est l'utilisation d'un isolateur de vibration (2 mm d'épaisseur). Pour que la feuille d'isolation des vibrations fonctionne plus efficacement, elle doit être enroulée avec un rouleau métallique. Pour la deuxième couche, un absorbeur de son (10 mm) avec un scellant résistant à l'humidité est utilisé. La troisième couche ferme les trous dans le corps de la porte. Pour cela, un isolateur de vibrations (2 mm) est utilisé et il est également enroulé. Le rôle de cette couche est l'isolation contre l'humidité, mais elle est facultative. La couche numéro quatre (ou la troisième, si vous n'incluez pas une couche supplémentaire d'isolateur de vibrations dans le «gâteau») est une isolation phonique, qui est une substance mousseuse qui est appliquée à l'intérieur de la doublure de porte en plastique, de sorte que si réparation est nécessaire, il n'est pas nécessaire de l'arracher de la troisième couche. Si la porte est préparée pour l'audio de la voiture, des matériaux plus rigides peuvent être utilisés.

Plancher de cabine et coffre. Enlevez les éléments intérieurs, les tissus d'ameublement, les sols. L'intérieur est aspiré pour éliminer la poussière et le sable accumulés. Le métal nu est frotté, dégraissé et séché. Comme pour les portes insonorisées, un isolateur de vibrations est utilisé comme première couche. Mais ici c'est un peu plus épais (3mm). Selon le type de matériau, un chauffage peut être nécessaire, mais il existe sur le marché des matériaux qui peuvent être utilisés sans lui si le travail est effectué à température ambiante (16 degrés et plus). La deuxième couche est en polyéthylène rempli de gaz qui n'absorbe pas l'humidité (4 mm). Vous pouvez utiliser des tapis plus épais, mais vous risquez alors de compliquer le montage de la cabine et l'apparition de vagues sur le sol en raison de son niveau élevé.

 

 

L'insonorisation d'un plafond n'est généralement pas un domaine prioritaire. Ce n'est pas un hasard si souvent dans la voiture du convoyeur, il n'y a aucune isolation de toit. Quoi d'autre est bon "Shumka" pour ce sujet? Tout d'abord, il élimine le bruit des gouttes qui tombent et, bien sûr, masque le bruit de la route, surtout à grande vitesse lorsque le toit se met à vibrer. La première couche est un isolateur de vibrations (spirale), la deuxième couche (15 mm) est un amortisseur de plafond en relief destiné à capter les ondes sonores. Comme pour les portes, il est déconseillé de recouvrir les ferrures (bandes de carbure) de matériaux isolants pour maintenir la ventilation.

 

Espace sous le capot. En raison de la faible épaisseur du métal du capot et du pare-brise relativement fin, la résonance lors du fonctionnement du moteur (surtout à haut régime) est souvent transférée à l'habitacle. Pour le collage, le bord régulier du capot est retiré, sous lequel des dépressions en relief, les soi-disant fenêtres, sont cachées. L'approche est la même. Tout d'abord, la surface est préparée: elle est lavée, dégraissée, séchée, après quoi deux couches de matériaux isolants sont appliquées: isolation antivibratoire et absorbant acoustique (10 mm).

Comment insonoriser votre voiture étape par étape

Avant de commencer les travaux d'insonorisation, vous devez décider de la tâche que vous vous fixez: améliorer le son acoustique, éliminer les grincements à l'intérieur de la cabine, ajouter du confort. Selon le but, il est nécessaire de choisir le matériau.

Si le budget est limité et que le travail doit être fait de manière indépendante, il est préférable de le faire par étapes, en s'améliorant progressivement. D'abord, les portes sont insonorisées, puis le plancher, le coffre de la voiture, etc.

1. Liste des outils nécessaires.

Pour le travail, vous aurez besoin de:

• bâtiment sèche-cheveux (fait maison n'est pas bon);
• rouleau à joint pour matériel roulant - apportera des avantages tangibles (c'est peu coûteux, pas plus de 300 roubles);
• ciseaux pour couper;
• solvant pour dégraisser les surfaces (l'essence de térébenthine blanche convient).

2. Liste des matériaux utilisés.

Le plus souvent pour l'insonorisation sont utilisés:

• Vibroplaste argenté. Il s'agit d'une composition autocollante de plastique souple avec une feuille d'aluminium. Le matériel est marqué sous forme de carrés (5x5 cm). Cela aide à couper la feuille en parties des paramètres requis. Vibroplast Silver a des caractéristiques hydrofuges et ne se décompose pas sous l'influence de l'environnement. De plus, le matériau a des propriétés anti-corrosion et des qualités d'étanchéité. Ce vibroplast se monte facilement même sur des terrains difficiles, de plus il n'a pas besoin d'être chauffé. La valeur du coefficient de pertes mécaniques est de 0,25 à 0,35 unités conventionnelles. Poids 3 kg par m2, épaisseur 2 mm.L'installation s'effectue sur le sol de la cabine, les portes, le toit, les parties latérales de la carrosserie, le capot, le coffre, le panneau avant de la voiture.
• Vibroplast Gold est un matériau similaire au précédent, mais légèrement plus épais (2,3 mm).Par conséquent, ses performances d'isolation des vibrations sont meilleures. Les pertes mécaniques sont de 0,33 unités. Vibroplast Gold pèse 4 kg par m2.
• "Pompe Bimast". Ce type de matériau amortissant les vibrations est une structure multicouche, comprenant une couche frontale (en feuille d'aluminium), 2 feuilles avec une composition de bitume et de caoutchouc. Avant l'installation, il est nécessaire de se réchauffer à environ 50 degrés. "Bimast Bomb" a des propriétés hydrofuges. C'est le meilleur matériau de vibration, caractérisé par la valeur d'efficacité la plus élevée. Idéal pour préparer des haut-parleurs audio. La valeur des pertes mécaniques n'est pas inférieure à 0,50 unités conventionnelles. Le poids du matériau est d'environ 6 kg par m², l'épaisseur est de 4,2 mm. Monté sur la cloison, le tunnel, les passages de roue, la zone au-dessus du silencieux et l'arbre à cardan.
• Bazo 3004. Cette marque de matériel fait référence à l'insonorisation. Il a une couche adhésive et est doté de caractéristiques d'isolation thermique élevées. "Splen" se monte facilement sur la surface (verticale et curviligne). De plus, le matériau résiste à l'humidité et n'est pas soumis à des processus de décomposition sous l'influence de l'environnement. Épaisseur - 4 mm et poids - 0,42 kg par 1 m³. L'utilisation est possible à des températures de -40 à +70°C. Les panneaux avant sont collés de l'intérieur de la voiture, passages de roue, portes, tunnel ... Il existe deux autres variétés: Splen 3008 8 mm d'épaisseur et Splen 3002 2 mm d'épaisseur.Collez "Splen" sur la couche absorbant les vibrations. Ils traitent les portes, les arcs arrière et avant, ainsi que les sections latérales. Pour que la connexion soit solide, toutes les surfaces sont pré-nettoyées et séchées. Pour le dégraissage, on utilise du white spirit ou de l'acétone.Pour que l'adhésif conserve ses propriétés adhésives, il est nécessaire de respecter le régime de température (idéalement de 18 à 35 ° C). À des températures inférieures à +10 ͦС, Splen n'est pas recommandé. Le ruban doit être collé, en essayant de ne pas s'étirer. La couche protectrice n'est retirée qu'avant le début des travaux.
• "Bitoplast 5" (anti-grincement). Il s'agit d'un type de matériau qui absorbe et scelle le bruit et est conçu pour éliminer les grincements et les cliquetis à l'intérieur de la cabine. La base est en mousse de polyuréthane avec une couche adhésive, qui est protégée par un joint antiadhésif imprégné d'un composé spécial.Le matériau a une résistance élevée à l'humidité, une durabilité, d'excellentes caractéristiques d'isolation thermique. De plus, Bitoplast 5 est inodore, ne se décompose pas, ne perd pas ses propriétés à très basse température (jusqu'à moins 50 o). L'épaisseur peut être de 5 à 10 mm, et le poids : 0,4 kg par m².
• "Accent 10". Désigne les matériaux qui absorbent le son. Composition film métallisé, mousse polyuréthane souple, couche de montage adhésive. Il présente de bonnes caractéristiques de protection thermique et une plage de fréquences de fonctionnement étendue. Avec une épaisseur de 10 mm et un poids de 0,5 kg par m², il est capable d'absorber jusqu'à 90% des sons parasites. Température d'application de -40 à +100 ͦС. Monté sur le capot, le coffre, la cloison dans le compartiment moteur.
• Madeleine. Ce matériau sur une base en tissu noir n'est pas seulement un scellant, mais aussi décoratif. Il possède une couche adhésive protégée par un tampon antiadhésif. Épaisseur de 1 à 1,5 mm.

exploitation

L'objectif de l'utilisation de matériaux isolants des vibrations est atteint s'il est possible de réduire les vibrations émanant du compartiment moteur, des passages de roue et de la transmission. Jusqu'à 50% de la surface de la carrosserie est recouverte de plaques, ce qui n'est pas critique pour la masse totale de la voiture.

La procédure de montage d'un isolateur de vibrations s'effectue en plusieurs étapes :

• Nettoyer les surfaces de la carrosserie de la saleté, de la rouille et de la poussière, dégraisser.
• Tout d'abord, retirez la couche protectrice de la feuille anti-vibration et placez-la sur la surface à traiter.
• Chauffez la feuille avec un sèche-cheveux de bâtiment du côté de la couche adhésive uniformément, sans faire bouillir.
• Collez la feuille sur la surface et passez un rouleau de montage dessus.

La méthode d'installation, lorsque le chauffage se produit à l'intérieur de la machine après avoir collé une extrémité de la feuille, n'est pas recommandée. Cela menace d'endommager des parties de l'intérieur de la voiture et de faire fondre la peinture.

Classement des meilleurs matériaux d'insonorisation pour 2020

Vibroplaste STP

Il remplace l'un des matériaux les plus populaires avec lequel vous pouvez protéger la carrosserie et l'intérieur de la voiture des vibrations. La gamme comprend quatre échantillons : Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Chaque échantillon a des caractéristiques individuelles.

Vibroplast M1 s'est avéré être le moins cher, la performance de son travail n'est perceptible que lors de l'interaction avec du métal fin. Les voitures nationales ne sont incluses que dans la gamme de leurs travaux, et les propriétaires de voitures étrangères modernes constituées de couches de métal plus épaisses n'obtiendront pas le résultat souhaité. Le produit est accompagné d'une instruction indiquant les éléments de la voiture sur lesquels le matériau spécifié peut être appliqué.

Vibroplast M2 est essentiellement une version améliorée de M1. Sa couche est légèrement plus épaisse, mais le produit est également un produit économique, malgré le prix plus élevé que son prédécesseur.

Les deux options suivantes présentées dans la ligne appartiennent à la classe premium. Vibroplast Silver est un analogue modifié de Vibroplast M2. Le dernier modèle au nom prononcé "Gold" est un matériau presque parfait. Même les formes les plus complexes peuvent être posées sans trop d'effort. D'où la conclusion que l'installation d'un tel produit peut se faire sans l'aide de spécialistes. Le seul inconvénient est le coût élevé.

Avantages de STP Vibroplast :

• Une large gamme d'isolateurs de bruit linéaires ;
• Installation facile de Vibroplast Gold.

Défauts :

• Vibroplast M1 n'est pas efficace pour les voitures étrangères;
• Vibroplast Gold a un coût élevé.

Bimât STP

Les matériaux de cette série sont multicouches. Convient pour une utilisation sur des revêtements métalliques plus épais, donc également adapté aux voitures étrangères. La ligne comprend 4 représentants :

• STP Bimast Standard est considéré comme la solution la plus rentable. Le niveau d'efficacité de son travail est moyen, ce qui lui permet d'être utilisé par rapport à n'importe quelle voiture particulière. Cependant, il présente un inconvénient important : lors de l'installation, il s'effrite en grumeaux. Certains consommateurs notent que parfois le produit ne diffère pas en termes de durabilité et n'adhère pas bien à la couche protectrice, et après un certain temps, il peut même se détacher complètement.
• STP Bimast Super est un produit plus parfait que le précédent. On observe une augmentation d'épaisseur et de masse, ce qui permet de l'utiliser dans les cas où le métal est plus large. Cependant, une masse importante agit parfois comme un obstacle important lors du montage dans des endroits difficiles d'accès, ce qui conduit parfois à un délaminage de la couche de feuille. Pour cette raison, la procédure doit être effectuée avec beaucoup de soin ou confiée à des professionnels.
• STP Bimast Bomb a reçu à juste titre le titre de l'un des meilleurs matériaux de la gamme, où le prix et la qualité sont corrélés de manière optimale. D'excellentes caractéristiques vous permettent d'installer le produit sur des voitures bon marché et des voitures chères. Cependant, les cas de produits défectueux sont devenus plus fréquents, ce qui a considérablement miné la crédibilité du modèle.
• STP Bimast Bomb Produit Premium avec le plus haut niveau de performance. Vous pouvez l'installer sur presque tous les éléments de la voiture. Cependant, un matériau de haute qualité est recouvert d'une masse importante, ce qui entraîne des difficultés importantes lors du travail dans des endroits difficiles d'accès. Bien que la qualité soit à un niveau élevé, le coût n'est pas non plus inférieur, ce qui rend le produit non disponible pour tous les consommateurs.

Avantages de STP Bimast :

• Une large gamme d'isolateurs de bruit conçus pour différentes voitures et différents prix.

Défauts :

• Plaintes concernant la résistance à l'usure et la courte durée de vie de STP Bimast Standard ;
• Réclamations pour produits défectueux.

STP Vizomat

Cette ligne n'a pas perdu sa popularité depuis de nombreuses années. Ils ont reçu une distribution distincte parmi les automobilistes en ce qui concerne le métal épais.

Avantages du STP Vizomat :

• Une large gamme d'isolateurs de bruit, différents en termes de coût et d'efficacité en fonction des différents véhicules.

Défauts :

• Certains types de chapes nécessitent un chauffage lors de la pose.

ISOTON LM 15

Ce matériau absorbant le bruit se compose d'un film frontal en PVC transparent au son. Épaisseur de dix à vingt millimètres. Il y a aussi une couche collante, qui est protégée par un tampon antiadhésif. Le revêtement sur la face avant est résistant aux huiles et à l'essence. Ce matériau a également des caractéristiques de protection thermique. Le fabricant affirme que l'absorption acoustique se situe dans la gamme de fréquences de 600 à 4000 Hertz.

avantages

1. Facile à installer.
2. Fixation de qualité.

défauts

1. Perdu.

Confort Ultra Doux 5

Le matériau présente des caractéristiques adhésives améliorées.

Cet absorbeur de son est fabriqué en mousse de polyuréthane haute densité imprégnée de polymères spéciaux utilisant une technologie spéciale. Épaisseur cinq millimètres.

Cette solution est l'un des meilleurs absorbeurs de bruit pour les voitures et, en même temps, un matériau d'étanchéité. Cette solution a des propriétés acoustiques particulières, elle est idéale pour supprimer les bruits externes et internes dans la voiture. Utilisé lors du traitement de la deuxième couche.

Le fabricant affirme que ce matériau utilise de la colle, qui est spécialement fabriquée par des marques bien connues utilisant des technologies spéciales. La colle est adaptée pour une utilisation dans des conditions difficiles, ce qui est pertinent pour les conditions russes.

Le matériau tolère les changements brusques de température, ainsi qu'un niveau d'humidité accru. Il est utilisé pour la finition des portes, des arcs, des toits, du coffre, du bouclier du bloc d'alimentation. Cette solution est pratique pour une installation sur des surfaces simples et complexes.

L'efficacité est maintenue aussi bien en hiver qu'en été. Ce matériau est appliqué en deuxième couche sur des revêtements absorbant les vibrations. Avant de coller, il convient de décider des dimensions et des caractéristiques. Pour une efficacité maximale, il est recommandé de coller ce matériau bout à bout.

avantages

1. Facile à installer.
2. Fixation de qualité.
3. Polyvalence.
4. Efficacité dans différentes conditions de température.
5. Résistant à l'humidité.
6. Excellente performance antiadhésive.

défauts

1. Perdu.

BLOC DE BRUIT 3

Matériau insonorisant à deux couches de haute qualité à base de mastic. Ce matériau a d'excellentes performances d'isolation phonique. Le fabricant affirme que dans cette solution, il était possible d'atteindre le coefficient d'isolation maximal du bruit extérieur.

Cette solution est un matériau en feuille composé d'un tissu non tissé et d'une couche adhésive à base de polymère. Il existe des fonctions de protection présentées sous forme de papier séparateur.

Ce matériau est utilisé comme couche d'isolation thermique au sol, dans le coffre, les arches, les cloisons du compartiment du bloc d'alimentation. Cette solution ne peut pas être installée directement sur la carrosserie de la voiture, elle est donc montée sur des matériaux calorifuges et absorbants.

Ce matériau est proposé aux clients dans différentes épaisseurs : deux et trois millimètres. Plage de température de fonctionnement de -50 à +100 degrés Celsius. Ce matériau étant du plastique, il est facile de le monter sur une surface au relief complexe. Pratique à utiliser.

avantages

1. Facile à installer.
2. Efficacité dans différentes conditions de température.
3. Résistant à l'humidité.
4. Excellente performance antiadhésive.

défauts

1. Perdu.