La Tesla Model 3 est-elle bruyante sur l'autoroute ? [NOUS CROYONS]

Le site Web Autocentrum.pl a publié une revue de Tesla Model 3, qui a montré que la voiture n'est pas adaptée à la conduite sur autoroute en raison du bruit dans la cabine à une vitesse de 140 km / h. Nous avons décidé d'estimer à quel point cela est réaliste. sur la base des enregistrements publiés sur YouTube.

table des matières

• Bruit à l'intérieur de la Tesla Model 3
  • Pas de bruit de moteur à combustion = sensibilité différente de l'oreille (et du microphone de l'aide auditive)
    • Aide éditoriale www.elektrowoz.pl

Nous avons regardé des dizaines de vidéos YouTube pour les évaluations. Nous avons trouvé le film le plus représentatif sur la chaîne eric susch, dans lequel l'enregistrement n'est pas perturbé par la musique, mais utilise la parole humaine ordinaire. Cependant, avant de nous attarder là-dessus, quelques mots sur la physiologie de l'audition.

À savoir nos oreilles peuvent ajuster leur sensibilité. Le moyen le plus simple de le remarquer est d'activer une chaîne d'histoires pour enfants (meilleure diction, pas d'effets de fond) lorsque les personnages de dessins animés se parlent normalement. Lorsque nous baissons soudainement le volume de quelques pas, nous aurons les 3 à 5 premières secondes l'impression la parole est "trop ​​faible".

Passé ce délai, notre oreille redevient plus sensible et la parole redevient intelligible - comme si rien n'avait changé.

Pas de bruit de moteur à combustion = sensibilité différente de l'oreille (et du microphone de l'aide auditive)

Comment ça marche dans une voiture électrique ? Eh bien, au fur et à mesure que nous guidons un électricien, l'oreille augmentera progressivement sa sensibilité jusqu'à ce qu'elle s'adapte à un bruit dominant qui nous fournira des informations sur l'environnement. A basse vitesse, ce sera le sifflement de l'inverseur, à vitesse plus élevée, le bruit des pneus sur la route.

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Ce bruit de pneu deviendra rapidement dominant, voire désagréable avec l'augmentation de la vitesse : nous sommes habitués au bruit du moteur qui nous vient par les oreilles et la peau (vibration), tandis que le bruit dominant des roues est nouveau pour nous. Comme pour toute nouveauté dérangeante, il y aura un bourdonnement étrange dans le moteur ou un fonctionnement trop bruyant de la turbine.

Après cette longue introduction, passons à l'essentiel (à partir de 1h00) :

La femme au volant de la voiture se souvient avoir regardé le compteur de vitesse et constaté qu'elle roulait à 80 mph ou 129 km / h. Il y a du bruit des pneus et de l'air en arrière-plan, mais il y a deux conseils à garder à l'esprit :

• une femme a dépassé sans le savoir la limite de vitesse sur l'autoroute, elle n'a donc pas eu suffisamment d'avis sur la vitesse de la voiture - il y avait Trop silencieux,
• femme il élève légèrement la voixmais c'est un discours normal avec un léger bourdonnement, et non avec un cri,
• même après avoir pris une coupe et un instantané sur le compteur de vitesse, on peut voir que la voiture roule à une vitesse d'environ 117,5 km/h.

Une conversation normale est d'environ 60 dB. Tour à tour, l'intérieur d'un restaurant bruyant et l'intérieur d'une voiture à combustion interne - 70 dB. A cette échelle, on peut estimer que le bruit à l'intérieur de [cette] Tesla Model 3 à 117,5-129 km/h, visible sur le film, est d'environ 65-68 dB..

Comparez ces valeurs avec les chiffres obtenus par Auto Bild. Bon le plus silencieux La voiture 2013 s'est avérée être une BMW 730d Blue Performance, dans laquelle le bruit dans la cabine à une vitesse de 130 km/h a atteint 62 décibels. Dans la Mercedes S400, il faisait déjà 66 décibels. En tant que tel, Tesla Model 3 est légèrement plus bruyant que les marques haut de gamme..

Malheureusement, la machine testée par AutoCentrum.pl était en fait un peu flexible (à partir de 22h55) :

Le problème est largement discuté sur les forums américains, et la plupart des problèmes concernaient les copies des premiers mois de production (c'est-à-dire celles qui ont été testées ci-dessus). De nos jours, il est parfois disponible, de sorte que des joints supplémentaires sont déjà apparus sur le marché, avec lesquels vous pouvez combler les espaces et insonoriser l'intérieur de la cabine.

Aide éditoriale www.elektrowoz.pl

Les mesures du bruit des voitures à l'aide d'applications mobiles sont intéressantes, mais elles doivent être approchées à une certaine distance. Les smartphones, les appareils photo et les caméras surveillent en permanence la sensibilité du microphone, et chaque appareil le fait un peu différemment. Ainsi, si l'on ne dispose pas d'un décibel mètre calibré, il vaut mieux compléter le test avec un smartphone en utilisant une mesure « supra-auriculaire », c'est-à-dire évaluer si l'on parle normalement ou élevons la voix en conduisant.

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