Pistolet d'assaut Sturmtiger
Pistolet d'assaut Sturmtiger 38 cm RW61 sur mortier Tiger Storm ;
Pendant la 2e guerre mondiale, l'Allemagne a produit de nombreux types de véhicules blindés spécialisés, y compris des chars d'assaut. Ces véhicules ont été utilisés pour soutenir les opérations d'infanterie dans les zones bâties, ainsi que pour combattre les fortifications ennemies. La première machine de cette classe fut le Sturminfanteriegeschuetz 33, créé sur la base du canon d'assaut Sturmgeschuetz III et armé d'un obusier d'infanterie lourde de 150 mm 15 cm sIG 33. la plupart d'entre eux furent perdus à Stalingrad. Le char d'assaut suivant était le Sturmpanzer IV Brummbaer (Sd.Kfz.1942). Le Brummbaer a été créé sur la base du char PzKpfw IV et était également armé d'un obusier de 24 mm. Dans la période de 166 à 150, l'armée allemande a reçu 1943 véhicules de ce type. Le troisième char d'assaut et le plus lourd était le Sturmtiger, qui est entré en service en 1945.
Début mai 1942, les travaux ont commencé sur le projet "Sturmpanzer" "Baer" (char d'assaut "Bear"). Le char était censé être armé d'un canon de 305 mm placé dans une timonerie fixe sur le châssis du char Panzerkampfwagen VI "Tiger". Le nouveau char devait peser 120 tonnes. Il était prévu de mettre sur le réservoir un moteur 12 cylindres Maybach HL230P30 d'une puissance de 700 ch, qui permettrait à ce colosse d'atteindre une vitesse d'environ 20 km/h. L'armement du "Bear" consistait en un canon de 305 mm, fixé dans un masque. Seule la visée dans le plan vertical était prévue, l'angle d'élévation était de 0 à 70 degrés, la portée maximale de tir était de 10500 350 m.Un projectile hautement explosif pesant 50 kg contenait 8,2 kg d'explosifs. La longueur de «l'ours» atteignait 4,1 m, la largeur 3,5 m, la hauteur 80 m.L'armure était située à un angle, son épaisseur sur les côtés était de 130 mm et sur le front de 6 mm. Équipage XNUMX personnes. Le char resta au stade du dessin, mais représentait le premier pas vers le futur Sturmtiger.
À l'automne 1942, de violents combats de rue à Stalingrad donnèrent un second souffle au projet de char d'assaut lourd. À cette époque, le seul char d'assaut "Brummbaer" était encore au stade de développement. Le 5 août 1943, il a été décidé d'installer un mortier de 380 mm sur le châssis du char PzKpfw VI "Tiger". Les plans initiaux d'armement du véhicule avec un obusier de 210 mm ont dû être révisés, car le canon nécessaire n'était pas disponible. Le nouveau véhicule a été nommé "38 cm RW61 auf Sturm (panzer) Moeser Tiger", mais est également connu sous le nom de "Sturmtiger", "Sturmpanzer" VI et "Tiger-Moeser". Le plus célèbre des noms de chars était "Sturmtiger".
Le nouveau véhicule avait une silhouette similaire à celle du Brummbaer, mais était basé sur un châssis plus lourd et portait des armes plus lourdes. La construction du prototype est confiée à Alkett début octobre 1943. Le 20 octobre 1943, le prototype avait déjà été présenté à Hitler sur le terrain d'entraînement d'Aris en Prusse orientale. Le prototype a été créé sur la base du char "Tiger". La cabine a été assemblée à partir de plaques d'acier coulé. Après les tests, la voiture a reçu une recommandation pour la production de masse. En avril 1944, il fut décidé d'utiliser les coques des Tigres endommagés et déclassés pour la production de chars d'assaut, et non de nouveaux châssis. D'août à décembre 1944, 18 Sturmtigers sont assemblés à la société Alkett. 10 étaient prêts en septembre et 8 en décembre 1944. Les plans prévoyaient la sortie de 10 voitures par mois, mais il n'a jamais été possible d'atteindre de tels indicateurs.
Les véhicules de série ont été produits sur la base d'un châssis de type récent, avec des roues de route entièrement métalliques. Les côtés et le train d'atterrissage sont restés inchangés, mais le blindage frontal de la coque a été partiellement coupé pour installer une cabine angulaire. La voiture était équipée d'un moteur standard Maybach HL700P230 de 45 chevaux et d'une boîte de vitesses Maybach OLVAR OG 401216A (8 vitesses avant et 4 vitesses arrière). Réserve de marche 120 km, vitesse maximale 37,5 km/h. Consommation de carburant 450 l aux 100 km, capacité du réservoir de carburant 540 l. Les dimensions du char étaient quelque peu différentes de celles de la version tourelle : longueur 6,82 m (Tiger 8,45 m), largeur 3,70 m (3,70 m), hauteur 2,85 m / 3,46 m avec grue de levage (2,93 m). La masse du "Sturmtigr" atteignait 65 tonnes, tandis que la tour "Tiger" ne pesait que 57 tonnes. La cabine avait des parois épaisses : 80 mm de côtés et un front de 150 mm. Les cabines ont été fabriquées par la société Brandenburger Eisenwerke. La société "Alkett" a "réanimé" les "Tigers" doublés et les voitures finies sont arrivées dans un entrepôt à Berlin-Spandau.
Le Sturmtigr était armé d'un lance-roquettes à chargement par la culasse de 38 cm Raketenwerfer 61 L / 5,4 à canon court. Le lance-roquettes a tiré des roquettes hautement explosives à une distance de 4600 6000 à 3 8 mètres. Le lance-roquettes était équipé d'un télémètre télescopique "RaK Zielfernrohr 4581 × 125. Deux types de roquettes ont été utilisés: Raketen Sprenggranate 4582 "(masse d'une charge explosive 2,5 kg) et cumulatif" Raketen Hohladungs-granate XNUMX ". Les missiles cumulatifs pourraient pénétrer une couche de béton armé de XNUMX m d'épaisseur.
Le lance-roquettes a été développé par Rheinmetall-Borsing de Düsseldorf et était à l'origine destiné à combattre les sous-marins. Le lance-roquettes pourrait être guidé dans le plan horizontal de 10 degrés vers la gauche et la droite, et dans le plan vertical dans le secteur de 0 à 65 degrés (théoriquement jusqu'à 85 degrés). Le retour a atteint une valeur de 30 à 40 tonnes.
Le plus intéressant d'un point de vue constructif était le système d'échappement des gaz. Les gaz ne sont pratiquement pas entrés dans le compartiment de combat, mais lorsqu'ils ont été tirés en l'air, un nuage de poussière s'est élevé, ce qui a obligé à changer constamment de position de tir. Plus tard, le canon du lance-roquettes était équilibré avec des anneaux métalliques, ce qui facilitait la visée. "Sturmtigr" pouvait détruire n'importe quelle maison d'un seul coup, mais sa charge de munitions n'était que de 14 coups.
Retour – Avant >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
En plus du chasseur de chars Jagdtigr, la société Henschel a développé en 1944 sur la base du char T-VIB "King Tiger" une autre unité automotrice - le canon d'assaut Sturmtigr. L'installation était destinée à effectuer des tâches spéciales, telles que la lutte contre les points de tir à long terme. L'installation était armée d'un mortier chargé par la bouche de 380 mm tirant des projectiles pesant 345 kg. Le mortier était installé dans les supports de la tourelle de commandement, montée devant le réservoir. La cabine était équipée d'un treuil mécanique, d'un plateau pour charger les mortiers et d'un dispositif de levage pour charger les munitions dans la voiture. Il a également installé une station radio, un interphone de réservoir et des dispositifs de contrôle de tir. L'unité automotrice avait un blindage solide, un poids très lourd et une faible maniabilité. Il a été produit en petite série jusqu'à la fin de la guerre. Au total, 18 installations ont été libérées.
