Teneur Pistolet d'assaut Stug III Spécifications techniques Fusil à pompe Ausf.B – Ausf.E Pistolet d'assaut Ausf.F – Ausf.G Pistolet d'assaut I "Sturmgeschütz" III StuG III ; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). Le canon d'assaut a été créé par Daimler-Benz sur la base du char Pz-III (T-III) et a été produit depuis 1940 comme moyen de soutien direct de l'infanterie. Il différait du char par l'absence de tourelle. Le canon de 75 mm avec une longueur de canon de calibre 24 a été placé sur une machine spéciale dans une tour de commandement spacieuse, montée devant le châssis, empruntée au char T-III sans pratiquement aucun changement. Une coupole de commandant avec des dispositifs de visualisation a été installée sur le toit de la cabine. Le canon d'assaut était équipé d'une station radio, d'un interphone de char et d'un système d'évacuation des fumées. Au cours de la production en série du pistolet d'assaut, il a été modernisé à plusieurs reprises en termes d'armement et de protection blindée. L'épaisseur du blindage frontal a finalement été augmentée de 15 mm à 80 mm. Des écrans blindés ont été utilisés pour protéger les côtés. Le canon à canon court a été remplacé par un canon du même calibre à canon long de 43 calibres, puis de 48 calibres. La base du canon d'assaut a également été utilisée pour monter un obusier de 105 mm avec un canon de calibre 28,3. Les canons d'assaut III sont entrés en service avec des brigades de canons d'assaut, des régiments de chars et des unités antichars de divisions d'infanterie. Au total, pendant la période de production, environ 10,5 mille canons d'assaut III de diverses modifications ont été produits. L'histoire du StuG III En savoir plus sur l'histoire du Sturmgeschütz III Le contrat officiel pour le développement du pistolet d'assaut a été émis le 15 juin 1936. Le contrat stipulait les exigences techniques suivantes pour le véhicule : armement principal d'un calibre d'au moins 75 m ; le secteur de bombardement du canon le long de l'horizon d'au moins 30 g sans faire tourner l'ensemble de la machine ; l'angle de guidage vertical du canon doit assurer la destruction de cibles à une distance d'au moins 6000 m ; les obus de canon doivent pouvoir pénétrer tous les types de blindage connus à une distance d'au moins 500 m;  protection blindée tout aspect du canon d'assaut, la conception de l'installation est téméraire avec une timonerie ouverte sur le dessus. L'armure frontale doit résister à un coup direct par un projectile antichar de 20 mm et avoir une pente proche de 60 degrés par rapport à la verticale, l'armure des côtés doit être résistante aux balles et aux éclats d'obus ; la hauteur totale de la machine ne doit pas dépasser la hauteur d'une personne debout ; la longueur et la largeur de l'installation dépendent de la base de rail choisie ; autres détails de conception, munitions, équipement de communication, nombre de membres d'équipage, etc., le développeur a le droit de déterminer indépendamment. Comme le stipule le cahier des charges, le haut de la timonerie de l'installation a été réalisé à ciel ouvert, sans toiture. En 1936, on pensait qu'un toit ouvert offrirait des avantages tactiques supplémentaires : l'équipage a une meilleure vue du terrain par rapport à l'équipage d'un char et, en plus, peut entendre les bruits des équipements de combat ennemis. Cependant, en 1939, il a été décidé de passer à une variante avec un toit entièrement blindé de l'installation. La conception avec un dessus fermé était le résultat d'exigences tactiques modifiées pour un pistolet d'assaut. La nécessité d'un toit s'expliquait par le possible ricochet de balles à l'intérieur du compartiment de combat, lorsque la voiture était tirée dans des descentes ou des montées. On pensait que la probabilité de toucher le haut de l'installation s.Pak en mouvement ou sur place par un coup direct d'une mine ou d'un projectile était très faible. La fine plaque de blindage supérieure ne pouvait pas résister à un coup direct d'un mortier de 81 mm ou d'un projectile hautement explosif de 75 mm, tout en protégeant les membres d'équipage des grenades à main. Le toit du compartiment de combat n'était pas étanche et ne pouvait empêcher le cocktail Molotov de pénétrer à l'intérieur de l'installation à partir du liquide brûlant. Déjà après le développement de la structure du toit, il était nécessaire d'assurer le tir d'un canon à partir de positions fermées. Par conséquent, le projet a dû être quelque peu refait. Un trou a été fait dans le toit pour la tête optique du viseur panoramique. Le tireur pointait le canon sans voir la cible, il a reçu l'ordre des angles de visée du commandant de la batterie. Cette méthode de tir a été utilisée lors du tir à partir de positions fermées. Le châssis du char PzKpfw III a été choisi comme base. Le premier prototype de ce char, connu sous le nom de "Zugfurerwagen" (véhicule du commandant de peloton) est apparu à la fin de 1935. Après des essais et des modifications, le char a été mis en production en série à l'usine Daimler-Benz AG n ° 40 à Berlin- Marisnfeld. De 1937 à 1939 Les séries suivantes de chars PzKpfw III ont été construites : série 1./ZW (numéros de châssis 60101-60110) ; Série 2./ZW (numéros de châssis 60201-60215 ; série For / ZW (numéros de châssis 60301-60315); série Зb / ZW (numéros de châssis 6031666-60340); série 4 / ZW (numéros de châssis 60401-60441, 60442-60496). En savoir plus sur l'histoire du Sturmgeschütz III Pistolets d'assaut "série 0" En savoir plus sur les armes d'assaut de la série 0 Les cinq premiers canons d'assaut de la «série 0» étaient en acier de construction ordinaire basés sur le châssis des chars PzKpfw III de la 2e série. Des registres précis de la production par le département de l'armement n'ont été conservés qu'en décembre 1938, il est donc très difficile de déterminer la période de temps pendant laquelle les canons d'assaut de la série 0 ont été construits. On sait que plusieurs entreprises ont participé à leur fabrication, en particulier Daimler-Benz a fourni les châssis et les cabines, et Krupp a fourni les canons. Les trois premiers véhicules ont été assemblés en décembre 1937, on sait que les châssis des quatrième et cinquième véhicules ont été transférés au 1er régiment de chars à Erfurt le 6 décembre 1937. Des données à ce sujet. lorsque les boutures ont été faites par Daimler-Benz sont absentes. Il existe un document daté du 30 septembre 1936, qui dit : "quatre châssis de chars PzKpfw III avec des modèles en bois de cabines de canons d'assaut doivent être préparés pour des essais en avril-mai 1937". Les canons d'assaut de la «série 0» différaient des véhicules des modifications ultérieures principalement par la conception du train de roulement, qui comprenait huit roues de route, une roue motrice, un paresseux et trois rouleaux supportant la chenille à bord. Les galets de roulement étaient bloqués par paires dans des bogies, à tour de rôle, tous les deux bogies étaient suspendus à un ressort à lame commun: le mouvement des bogies dans le plan vertical était limité par des butées caoutchoutées. Les lancers brusques des chariots lors de la conduite sur un terrain accidenté étaient en partie amortis par les amortisseurs Fichtel und Sachs, qui ne fonctionnaient que lorsque le chariot montait. La chenille était composée de 121 chenilles de 360 ​​​​mm de large (la distance entre les doigts était de 380 mm). Un moteur à combustion interne en forme de V à carburateur 12 cylindres "Maybach" HL108 était monté à l'arrière du boîtier, l'effondrement des blocs-cylindres était de 60 grammes, le carter moteur en fonte était composé de deux parties, fixées avec des boulons. La partie inférieure du carter était à bain d'huile. Le moteur développait une puissance de 230 ch. à 2300 tr/min L'embrayage, la transmission et le mécanisme de rotation étaient situés devant la carrosserie dans une seule unité structurelle. La transmission synchro-mécanique à cinq vitesses "Afon" SFG-75 a été développée et fabriquée par "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). L'armée a reçu cinq véhicules de la «série 0» en septembre 1939, puisque les découpes des véhicules étaient en acier ordinaire, l'utilisation au combat de prototypes de canons d'assaut était exclue, ils servaient à former les équipages. Cinq installations expérimentales se sont finalement retrouvées à l'école d'artillerie d'assaut de Juteborg, où elles ont été utilisées au moins jusqu'à la fin de 1941. En savoir plus sur les armes d'assaut de la série 0 Pistolet d'assaut Ausf.A (StuG III version A) Heereswaffenat a signé un contrat avec Daimler-Benz pour la construction de 30 châssis pour canons d'assaut. Les numéros de châssis de 30 unités « Sturmgeschutz » Ausf.A sont 90001-90030. Le châssis 5./ZW du char PzKpfw III a été choisi comme base. Les travaux sur le canon d'assaut sont entravés par des problèmes de transmission ZW.L'Ordnance Office décide le 23 mai 1939 que le châssis doit être équipé de transmissions équipées de dispositifs "Hochtrieber", également appelés "réducteurs accélérateurs". Avec l'aide du dispositif «Hochtrieber», le nombre de tours de la transmission pourrait dépasser le nombre de tours de l'arbre moteur. Pour installer les "engrenages d'accélération", il a fallu retirer et réinstaller les superstructures impliquées dans les tests des chars PzKpfw III. De plus, les tests ont montré le manque de fiabilité de la transmission, qui tombait souvent en panne. Enfin, pour un nouveau châssis avec une suspension à barre de torsion indépendante des roues de route, il était absolument nécessaire d'installer des amortisseurs, ce qui ne pouvait être fait qu'au plus tôt en juillet 1939. Daté du 13 octobre 1939, le mémorandum enregistrait la situation suivante avec les travaux sur le véhicule de combat «Pz.Sfl.III (sPak)» (nom officiel du fusil d'assaut jusqu'en mai 1940) : Développement de la machine Pz.Sfl. III (sPak) achevé, le programme est entré dans la phase de préproduction ; Cinq véhicules Pz.Sfl ont été fabriqués. III (sPak) avec un armement standard, mais une timonerie en acier ordinaire ; Sortie de la première série de 30 Pz.Sfl. III (sPak) est prévue pour décembre 1939 - avril 1940, la production de 250 machines de la deuxième série devrait débuter en avril 1940 avec une cadence de production de 20 canons d'assaut par mois ; Poursuite des travaux sur l'installation du Pz.Sfl. III (sPak) devrait se concentrer sur l'intégration d'un canon de 75 mm avec un canon de 41 calibre et une vitesse initiale de 685 m/s dans le véhicule. La production d'un prototype d'une telle machine à partir d'acier ordinaire est prévue pour mai 1940. Sur le terrain d'entraînement de Kummersdorf, le 12 décembre 1939, un tir d'essai a été effectué sur un ensemble de pièces de canon d'assaut en armure - une cabine et un manteau de canon. Un canon anti-aérien de 37 mm a été utilisé pour le bombardement, le tir a été effectué avec des obus pesant 0,695 kg avec une vitesse initiale de 750 m / s à une distance de 100 mètres. Quelques résultats du tir de contrôle : Après un coup direct du projectile dans le manteau du canon, une fissure d'environ 300 mm de longueur s'est formée et les plaques de blindage de la coque installées au-dessus du manteau se sont déplacées de 2 mm. Deux autres obus ont touché le coin supérieur droit du bouclier frontal du masque et un a touché le haut du masque. L'effet de ces coups s'est manifesté par la destruction complète de la couture soudée du masque du pistolet, les boulons sur lesquels le bouclier frontal du masque est fixé ont été arrachés des fils. L'armée a informé la société Krupp des résultats des tirs et a exigé que le masque soit amélioré. Les machines de la première série (Série I. Pz.Sfl III) ont été assemblées à l'usine numéro 40 de la société Daimler-Benz à Berlin-Marienfeld : le premier a été collecté en décembre 1939, quatre - en janvier 1940, onze en février sept - en mars sept en avril. Conformément à un mémorandum de janvier 1940, les retards dans l'exécution du contrat de fourniture du premier lot de 30 canons d'assaut étaient liés à la livraison tardive des premiers canons de 75 mm en série. L'achèvement prévu des livraisons des 30 premiers véhicules a dû être reporté du 1er avril 1940, d'abord au 1 du même mois, puis au XNUMXer mai. La campagne de Pologne a également affecté le retard dans la production des canons d'assaut de la première série, au cours de laquelle un nombre important de chars PzKpfw III ont été endommagés. La restauration et la réparation des chars ont nécessité des composants et des assemblages initialement destinés aux canons d'assaut. De plus, des modifications ont été apportées à la conception du Pz.Sfl lors de la production, en particulier, il a fallu abandonner le compartiment de l'équipage ouvert par le haut et installer un toit pour protéger l'équipage, de nombreuses modifications ont été apportées aux dessins de la cabine afin pour améliorer la vue des membres d'équipage, en conséquence, le fabricant de plaques de blindage, la société " Brandenburg Eisenwerke GmbH, a reçu les dessins trop tard pour terminer la commande à temps et, de plus, n'a pas pu maintenir la qualité de l'armure selon au cahier des charges. Les problèmes persistaient avec la transmission, dont un modèle amélioré (avec un engrenage accélérant) occupait un volume plus important, maintenant le berceau du pistolet reposait contre la transmission. Les caractéristiques de performance des canons d'assaut de la Wehrmacht ausf A-B   Modèle StuG III ausf.A-B Indice des troupes Sd.Kfz.142 Constructeur "Daimler-Benz" Poids de combat, kg +19 (600)XNUMX XNUMX équipage 4 Vitesse, km / h   - par autoroute 40 - le long de la route de campagne 24 Réserve de marche, km   - sur l'autoroute 160 - par terre 100 Capacité du réservoir de carburant, l 320 Longueur, mm +5 (480)XNUMX XNUMX Largeur +2 (950)XNUMX XNUMX Hauteur, mm +1 (950)XNUMX XNUMX Hauteur libre, mm 385 Largeur de voie, mm 360 Moteur, ferme "Maybach" type HL120TR Power, hp 300 Arme, type StuK37 Calibre, mm 75 Longueur du canon, cal, 24 Tôt vitesse du projectile, m / s   - perforant 385 - fragmentation 420 Munitions, rds. 44 Mitrailleuses, nombre x type *** aucun Calibre, mm   Munitions, cartouches   Réservations, mm 50-30 * - La longueur des canons automoteurs avec un canon de 48 calibres ** - Un certain nombre de StuG III ausf.E ont reçu un pistolet StuK lang avec un canon de calibre 40 *** - Les canons d'assaut et les obusiers StuG 40, StuH 42 des versions ultérieures avaient une deuxième mitrailleuse coaxiale avec un canon CD ausf   Modèle StuG III ausf.CD Indice des troupes Sd.Kfz.142 Constructeur "Alkett" Poids de combat, kg +22 (000)XNUMX XNUMX équipage 4 Vitesse, km / h   - par autoroute 40 - le long de la route de campagne 24 Réserve de marche, km   - sur l'autoroute 160 - par terre 100 Capacité du réservoir de carburant, l 320 Longueur, mm +5 (500)XNUMX XNUMX Largeur +2 (950)XNUMX XNUMX Hauteur, mm +1 (960)XNUMX XNUMX Hauteur libre, mm 385 Largeur de voie, mm 380 – 400 Moteur, ferme "Maybach" type HL120TRME Power, hp 300 Arme, type StuK37 Calibre, mm 75 Longueur du canon, cal, 24 Tôt vitesse du projectile, m / s   - perforant 385 - fragmentation 420 Munitions, rds. 44 Mitrailleuses, nombre x type *** aucun Calibre, mm 7,92 Munitions, cartouches 600 Réservations, mm 80 – 50 * - La longueur des canons automoteurs avec un canon de 48 calibres ** - Un certain nombre de StuG III ausf.E ont reçu un pistolet StuK lang avec un canon de calibre 40 *** - Les canons d'assaut et les obusiers StuG 40, StuH 42 des versions ultérieures avaient une deuxième mitrailleuse coaxiale avec un canon hors E   Modèle StuG III ausf.E Indice des troupes Sd.Kfz.142 Constructeur "Alkett" Poids de combat, kg +22 (050)XNUMX XNUMX équipage 4 Vitesse, km / h   - par autoroute 40 - le long de la route de campagne 24 Réserve de marche, km   - sur l'autoroute 165 - par terre 95 Capacité du réservoir de carburant, l 320 Longueur, mm +5 (500)XNUMX XNUMX Largeur +2 (950)XNUMX XNUMX Hauteur, mm +1 (960)XNUMX XNUMX Hauteur libre, mm 385 Largeur de voie, mm 380 – 400 Moteur, ferme "Maybach" type HL120TRME Power, hp 300 Arme, type StuK37** Calibre, mm 75 Longueur du canon, cal, 24 Tôt vitesse du projectile, m / s   - perforant 385 - fragmentation 420 Munitions, rds. 50 (54) Mitrailleuses, nombre x type *** 1 MG-34 Calibre, mm 7,92 Munitions, cartouches 600 Réservations, mm 80 – 50 * - La longueur des canons automoteurs avec un canon de 48 calibres ** - Un certain nombre de StuG III ausf.E ont reçu un pistolet StuK lang avec un canon de calibre 40 *** - Les canons d'assaut et les obusiers StuG 40, StuH 42 des versions ultérieures avaient une deuxième mitrailleuse coaxiale avec un canon exécuter F   Modèle StuG III Ausf.F Indice des troupes Sd.Kfz.142 / 1 Constructeur "Alkett" Poids de combat, kg +23 (200)XNUMX XNUMX équipage 4 Vitesse, km / h   - par autoroute 40 - le long de la route de campagne 24 Réserve de marche, km   - sur l'autoroute 165 - par terre 95 Capacité du réservoir de carburant, l 320 Longueur, mm 6 700 * Largeur +2 (950)XNUMX XNUMX Hauteur, mm +2 (160)XNUMX XNUMX Hauteur libre, mm 385 Largeur de voie, mm 400 Moteur, ferme "Maybach" type HL120TRME Power, hp 300 Arme, type StuK40 Calibre, mm 75 Longueur du canon, cal, 43 Tôt vitesse du projectile, m / s   - perforant 750 - fragmentation 485 Munitions, rds. 44 Mitrailleuses, nombre x type *** 1 MG-34 Calibre, mm 7,92 Munitions, cartouches +600 (600)XNUMX XNUMX Réservations, mm 80 – 50 * - La longueur des canons automoteurs avec un canon de 48 calibres ** - Un certain nombre de StuG III ausf.E ont reçu un pistolet StuK lang avec un canon de calibre 40 *** - Les canons d'assaut et les obusiers StuG 40, StuH 42 des versions ultérieures avaient une deuxième mitrailleuse coaxiale avec un canon Ausf G   Modèle StuG 40 Ausf.G Indice des troupes Sd.Kfz.142 / 1 Constructeur "Alkett", "MLAG" Poids de combat, kg +23 (900)XNUMX XNUMX équipage 4 Vitesse, km / h   - par autoroute 40 - le long de la route de campagne 24 Réserve de marche, km   - sur l'autoroute 155 - par terre 95 Capacité du réservoir de carburant, l 320 Longueur, mm 6 700 * Largeur +2 (950)XNUMX XNUMX Hauteur, mm +2 (160)XNUMX XNUMX Hauteur libre, mm 385 Largeur de voie, mm 400 Moteur, ferme "Maybach" type HL120TRME Power, hp 300 Arme, type StuK40 Calibre, mm 75 Longueur du canon, cal, 48 Tôt vitesse du projectile, m / s   - perforant 750 - fragmentation 485 Munitions, rds. 54 Mitrailleuses, nombre x type *** 1 MG-34 Calibre, mm 7,92 Munitions, cartouches 600 Réservations, mm 80 – 50 * - La longueur des canons automoteurs avec un canon de 48 calibres ** - Un certain nombre de StuG III ausf.E ont reçu un pistolet StuK lang avec un canon de calibre 40 *** - Les canons d'assaut et les obusiers StuG 40, StuH 42 des versions ultérieures avaient une deuxième mitrailleuse coaxiale avec un canon ÉtuH 42   Modèle Stug 42 Indice des troupes Sd.Kfz.142 / 2 Constructeur "Alkett" Poids de combat, kg +23 (900)XNUMX XNUMX équipage 4 Vitesse, km / h   - par autoroute 40 - le long de la route de campagne 24 Réserve de marche, km   - sur l'autoroute 155 - par terre 95 Capacité du réservoir de carburant, l 320 Longueur, mm +6 (300)XNUMX XNUMX Largeur +2 (950)XNUMX XNUMX Hauteur, mm +2 (160)XNUMX XNUMX Hauteur libre, mm 385 Largeur de voie, mm 400 Moteur, ferme "Maybach" type HL120TRME Power, hp 300 Arme, type Stug 42 Calibre, mm 105 Longueur du canon, cal, 28 Tôt vitesse du projectile, m / s   - perforant 470 - fragmentation 400 Munitions, rds. 36 Mitrailleuses, nombre x type *** 1 MG-34 Calibre, mm 7,92 Munitions, cartouches 600 Réservations, mm 80 – 50 * - La longueur des canons automoteurs avec un canon de 48 calibres ** - Un certain nombre de StuG III ausf.E ont reçu un pistolet StuK lang avec un canon de calibre 40 *** - Les canons d'assaut et les obusiers StuG 40, StuG 42 des versions ultérieures avaient une deuxième mitrailleuse coaxiale avec un canon StuG IV   Modèle StuG IV Indice des troupes Sd.Kfz.163 Constructeur "Krupp-Gruson" Poids de combat, kg +23 (200)XNUMX XNUMX équipage 4 Vitesse, km / h   - par autoroute 38 - le long de la route de campagne 20 Réserve de marche, km   - sur l'autoroute 210 - par terre 110 Capacité du réservoir de carburant, l 430 Longueur, mm +6 (770)XNUMX XNUMX Largeur +2 (950)XNUMX XNUMX Hauteur, mm +2 (220)XNUMX XNUMX Hauteur libre, mm 400 Largeur de voie, mm 400 Moteur, ferme "Maybach" type HL120TRME Power, hp 300 Arme, type StuK40 Calibre, mm 75 Longueur du canon, cal, 48 Tôt vitesse du projectile, m / s   - perforant 750 - fragmentation 485 Munitions, rds. 63 Mitrailleuses, nombre x type *** 1 MG-34 Calibre, mm 7,92 Munitions, cartouches 600 Réservations, mm 80-50 * - La longueur des canons automoteurs avec un canon de 48 calibres ** - Un certain nombre de StuG III ausf.E ont reçu un pistolet StuK lang avec un canon de calibre 40 *** - Les canons d'assaut et les obusiers StuG 40, StuG 42 des versions ultérieures avaient une deuxième mitrailleuse coaxiale avec un canon Retour – Avant >>