Des pneus pleins d'idées - les frères Michelin
Concern Michelin, un fabricant de pneus français bien connu, incl. pour la Formule 1, cela ne se serait jamais produit s'il n'y avait pas eu un ensemble particulier de circonstances défavorables. Les fondateurs d'une puissante entreprise, les frères Edouard et André Michelin (1), avaient des projets de carrière différents, mais c'est grâce à l'industrie du pneu qu'ils ont réussi financièrement.
L'aîné des frères André Jules Aristide Michelin (né en 1853), diplômé de l'École Centrale Paris où il obtient un diplôme d'ingénieur en 1877, et ouvre une entreprise sidérurgique à Paris. Junior Edward (né en 1859) a suivi les traces de son père, Jules Michelinqui travaillait dans les douanes et, dans ses temps libres, se consacrait à la peinture et à la lithographie. Edward a étudié le droit pour subvenir à ses besoins et sa passion était la peinture à l'École des Beaux-Arts de Paris.
Lorsqu'il s'essaie à la peinture paysagiste en 1886, il reçoit une lettre désespérée d'une tante qui lui demande de reprendre et de maintenir l'entreprise familiale à Clermont-Ferrand. L'entreprise, fondée en 1832 par le grand-père des frères Michelin, était au bord de la faillite. L'entreprise perdait des clients. Bien qu'elle ait la réputation d'être de bonne qualité, les machines agricoles de l'usine étaient trop chères et de plus en plus obsolètes. Edward a répondu "oui", mais s'est tourné vers son frère pour obtenir de l'aide. André connaissait non seulement les machines, mais avait également une expérience commerciale. Leur stratégie de préservation du patrimoine familial est clairement définie : ils doivent rechercher de nouvelles opportunités de vente.
Dans l'entreprise familiale, en plus des dettes, les frères Michelin ont hérité le secret de la fabrication du caoutchouc à partir du caoutchoucet la demande de produits en caoutchouc a stimulé le développement des industries de l'automobile et du cyclisme. Ils ont donc décidé de s'essayer à cette industrie. Ils ont obtenu le capital nécessaire de leur tante et ont changé le nom de l'entreprise familiale. Et en 1986 Michelin et Cie.
Conséquences de la visite d'un cycliste malchanceux
Cependant, les débuts sont difficiles et Michelin n'est qu'une des nombreuses petites entreprises concurrentes du magnat qui a inventé et développé le procédé de vulcanisation en 1839. Les Français ont été aidés par un concours de circonstances.
Un après-midi de printemps 1889, il visite leur usine. cyclistequi a eu une crevaison pendant le voyage. Sur son vélo se trouvait un ensemble de nouveaux pneumatiques conçu par l'homme d'affaires écossais John Boyd Dunlop. Les ouvriers de Michelin ont dû travailler dur pendant plusieurs heures pour réparer des pneus crevés. Pneus Dunlop car ils collaient aux jantes, ce qui les rendait difficiles à enlever et à réparer.
Quand c'est finalement arrivé, Edward a fait un petit tour. vélo moderne. Il a été très impressionné par la douceur et la vitesse du pneu rempli d'air. Il a convaincu son frère que l'avenir de l'industrie automobile appartenait à ce type de pneu et que les pneumatiques deviendraient bientôt plus populaires que les pneus en caoutchouc plein beaucoup moins confortables appelés "arrays" qui étaient utilisés à l'époque. La façon dont les pneus Dunlop s'adaptent a besoin d'un petit ajustement.
Deux ans plus tard, en 1891, ils ont le premier pneu interchangeable avec une chambre à air, le pneu dit pliable. Ils ont utilisé une combinaison innovante de jante et de pneu avec une petite vis et des pinces. Cela maintenait les composants du pneu ensemble. En cas de crevaison, le changement d'un pneu neuf ne prenait que 15 minutes, ce qui semble anodin aujourd'hui, mais alors c'était véritable révolution technique.
Michelin Brésil ils ont également habilement promu leur invention. Championne de cyclisme Charles Terront il débute à bicyclette avec des pneus Michelin lors du rallye Paris-Brest-Paris en 1891. Dans sa performance historique, Terron a parcouru 72 kilomètres en XNUMX heures, changeant de pneus plusieurs fois pendant la course. Autobus Michelin a suscité l'intérêt et Michelin est devenu l'une des entreprises les plus importantes de l'industrie de la vulcanisation, offrant initialement uniquement pneus de vélo.
Edward et André ont emboîté le pas. Ils ont travaillé sur l'amélioration de leur invention. En 1895, leur Błyskawica - L'Éclair - prend le départ du rallye Paris-Bordeaux-Paris en tant que première voiture équipée de pneumatiques (2). Les frères Michelin ont commencé à conquérir le marché des pneus de voiture.
2. Les frères Michelin conduisant L'Eclair avec les premiers pneumatiques de la course Paris-Bordeaux - reproduction de figurine
Ils avaient besoin d'une publicité efficace dans la nouvelle entreprise. Idée de création Personnalité Michelin célèbre est né dans l'esprit du futur peintre paysagiste Edouard. Lors de l'Exposition générale et coloniale de Lyon en 1898, l'attention d'Édouard est attirée par un tas de pneus empilés les uns sur les autres. Cette vue l'a inspiré à créer mascotte d'entreprise.
Le célèbre bonhomme bibendum a été dessiné par Marius Rossillon, O'Galop. La couleur blanche des pneus qui forment la silhouette Bibendum n'est pas fortuite. Ce n'est qu'en 1905 que le chimiste anglais C.K. Mote a découvert que l'enrichissement du processus de vulcanisation avec du noir de carbone augmentait la durabilité du caoutchouc. Avant cette découverte, les pneus des vélos et des voitures étaient blancs, comme un bonhomme Michelin.
Direction et innovation
3. Le premier guide Michelin en 1900.
L'entreprise cherchait de nouvelles idées pour rattraper les plus grands noms de l'industrie du pneu - Goodyear, Firestone et Continental. En 1900, André propose guide michelin (3). Le Livre rouge Michelin de l'automobiliste, publié pour la première fois à l'occasion de l'Exposition universelle de Paris, contenait une longue liste de villes françaises avec des adresses d'endroits où s'arrêter, se restaurer, faire le plein ou faire réparer sa voiture. La publication comprend également des instructions réparation et remplacement des pneus Michelin.
L'idée d'une campagne publicitaire sous cette forme s'est avérée tout aussi ingénieuse dans sa simplicité. Pilotes livrés 35 exemplaires gratuits guide rouge. En 1906, Michelin porte les effectifs de l'usine de Clermont-Ferrand à plus de quatre mille personnes et ouvre un an plus tard la première usine étrangère de pneumatiques Michelin à Turin.
Les frères Eduard et André se sont avérés être des maîtres du marketing, mais ils n'ont pas oublié l'importance de l'innovation pour le développement de l'entreprise, pour laquelle l'entreprise est connue à ce jour. (4). Au début du XNUMXe siècle, une étoile Michelin, vêtue d'un nouveau pneu à bande de roulement cloutée, a demandé aux conducteurs s'ils savaient pourquoi il ne glissait pas? Bande de roulement Michelin fournie meilleure adhérence et durabilité des pneus. Les pilotes français étaient ravis et ont changé de pneus en masse. Et les frères Michelin ont compté les bénéfices.
4. Les pneus Michelin Modern Concept et l'homme Bibendum
Pendant la Première Guerre mondiale, le capital accumulé leur a permis de produire deux mille appareils pour les besoins de l'armée française, dont ils ont construit une centaine exclusivement à leurs propres frais. Les avions Breguet-Michelin ont décollé à Clermont-Ferrand de la première bande de ciment au monde, construite par les frères Michelin. Quelques années avant le début de la guerre, ils s'intéressent à l'aviation et instaurent un prix spécial Michelin et la Coupe Michelin en compétition pour les pilotes français.
En 1923, Michelin présente les pneus Comfort aux conducteurs. premier pneu basse pression (2,5 bar), qui offrait une bonne adhérence et un bon amorti. La valeur de la marque Michelin a grandi et l'entreprise est devenue une autorité pour des millions de conducteurs.
Profitant de leur position sur le marché, les frères Michelin introduisent en 1926 la célèbre étoile qui devient rapidement un trophée prisé et convoité des hôteliers et restaurateurs. André Michelin est mort en 1931, Edouard Michelin en 1940. En 1934, la famille Michelin acquiert l'usine automobile française Citroën, qui est liquidée. Un quart de million d'emplois ont été sauvés, les créances des créanciers et des milliers de petits épargnants ont été réglées. Edward et André ont transmis à leurs descendants un puissant empire qui avait depuis longtemps cessé d'être une simple entreprise de pneumatiques.
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