Roulement à billes / de quoi est-il fait ?

Tout le monde a entendu parler des roulements à billes. Pourquoi ? Car ce principe est utilisé dans tellement de choses, du vélo à l'automobile en passant par les machines industrielles. En fait, toute mécanique complexe a généralement besoin d'un système de roulement à un moment ou à un autre. Cela permet aux pièces mécaniques de se déplacer dans un mouvement circulaire, limitant autant que possible la force de frottement. L'intérieur même de votre moteur bénéficie de ce processus.

En quoi cela consiste?

Donc, il y a une cage qui fait en sorte que les boules soient bien rangées, ça fait presque penser à la chaîne. Le tout est coincé entre deux anneaux appelés anneaux. Notez qu'il y a généralement un déflecteur qui cache les billes qui servent à stocker l'huile, ce qui assure la lubrification interne du roulement. Ce lubrifiant limite les frottements et donc la chaleur. Conséquence : il dure plus longtemps et résiste mieux aux vitesses de rotation élevées.

Autres options?

Les autres options de roulement existantes sont :

• Rouleau : au lieu de boules rondes, nous avons des petits rouleaux (comme un pâtissier)
• Rouleau conique : conique (photo) avec des rouleaux au lieu de billes.
• Aiguilles : leur avantage est qu'elles ne prennent pas beaucoup de place, elles sont donc utilisées pour des bouts plus larges (le cœur du moteur).
• Rotule : sans doute la plus « fun », ici les billes restent des galets, mais ne se coincent pas dans une sorte de rail (entre les anneaux), comme dans un roulement à billes classique. De ce fait, ils permettent des mouvements circulaires et latéraux : un système qui permet une grande amplitude au niveau du montage (utilisation spécifique).

Roulement à rouleaux, qui est conique ici (les deux premiers types indiqués ci-dessus sont utilisés)

Voici les roulements à aiguilles ou la cage à aiguilles

Où l'utilisons-nous ?

Evidemment, c'est au niveau du volant qu'il est le plus connu du grand public. Cependant, le disque (ou tambour) doit être retiré, ainsi que le stabilisateur, afin d'y accéder.

Les moteurs à deux temps ont des roulements sur des bielles.

Les roulements peuvent être trouvés dans de nombreux endroits, y compris un compresseur de climatiseur, un générateur, etc. (tout ce qui tourne a généralement un roulement)

En cas de défaillance?

Bon, si cela reste un problème mineur pour la roue, il le sera beaucoup moins pour les manivelles, et vous vous en doutez !

Quant à la roue, cela provoquera une surchauffe (avec des bruits de frottements possibles selon la qualité d'insonorisation de votre véhicule) en direction du roulement, et la roue aura beaucoup de mal à tourner. Cette résistance va entraîner une consommation de carburant plus élevée, et parfois même un braquage à droite ou à gauche (c'est normal s'il y a une résistance d'un côté, la voiture ne va pas tout droit quand on lâche le volant, c'est un peu comme de la luge) . Dans le pire des cas (c'est extrêmement rare, mais possible) le roulement peut se détacher complètement jusqu'à perdre la roue...

Vos retours sur les avis postés sur le site

Voici les derniers avis avec le mot «roulantDans les problèmes qui ont surgi. Prouvez-vous en postant un avis dans la section test du site (en bas des fiches de test).

Renault Scenic 3 2009-2016 .

1.5 dCi 105 ch 2010, expression, boite 6 meca, 150 km, jante 000, pas de FAP : Pb évacuation des eaux pluviales, canalisations bouchées. Le ventilateur charbon est bloqué, mais après redémarrage et coupure des pots d'échappement, le OK.Pb des plaquettes AR s'use rapidement et attaque les disques. forcer le bloc de disque entier à changer roulant et pads.Pb le verrou du conducteur se déclenche une fois tous les 2. Le moteur Pb est identique au moteur de la trappe à carburant, qui a également grillé. il est impossible de trouver uniquement ce moteur à 2 billes. Le remplacement de la courroie de distribution, PàP, est assez coûteux pour Renault > 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50j 381 ch 90000km, automatique, 2015, 21 ", M50d : Usure inégale, intérieur des pneus arrière bruyant roulant croissant de lune, fermeture en douceur de la porte conducteur HS, alimentation en eau par le toit panoramique

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 rapports, 194500 km, 2009 : Problème d'injection récurrent (injecteur injection au ralenti (4 injecteurs remplacement récemment et problème non résolu (si quelqu'un a un avis, bienvenue)) Je n'indique aucune sciure dans le circuit et lumière, transférée dans la valise. roulant uniquement en 5ème vitesse et à partir de 90 km/h

Alfa Roméo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 ch boite 6 190 000km 2006 16 ′ jtdm 16v : charnière de porte, moteur d'essuie-glace arrière, émetteur BV, voyant abs, ceinture supplémentaire et roulant Les nœuds de l'Argentine à 180 000 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hybride 110 ch 2009, 265000km : roulant roue avant droite changée à 150000 km

Mercedes classe A (2018)

180 ch Voiture, 136 km, 60000 2019, XNUMX pouces Black Moon Friend Pack Jante : Bruit roulant, un grincement désagréable de la cabine, une cassure dans la pâte sur le pont arrière, remplacement des compresseurs de climatisation pour 10.000 12.000 km, remplacement du réservoir adblue 58000 km et maintenant il y a une forte fuite de fumée du radiateur d'eau sur la piste . La batterie se décharge fréquemment

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 km 2008 : Attraper, roulants

Renault Koléos II (2017)

1.6 dCi 130 ch : Le siège conducteur claque (changé sous garantie). Dysfonctionnement du capteur MAP (voyant STOP + « risque de panne moteur ». Véhicule immobilisé puis réparé sous garantie). Bruit roulant (En cours d'analyse…. roulant roue ou autre)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 CV Transmission manuelle, 154000, 2009, jantes en aluminium, finitions sportives : - roulant boîte de vitesses, 6ème vitesse (1600) - volant moteur (entre 1500 et 2000 ¤) - vanne EGR (500) - régulateur de pompe (en 500 il me semble aussi... en même temps il y avait une fuite radiateur, 1160 au total) - harnais d'aération (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 CH : Moteur de ventilateurroulants + Moyeux avant Compresseur de climatisation (2 temps) Amortisseurs avant Grosse fuite d'huile côté distribution (1500 ??) Batterie HS, d'où boite EDC, qu'il faut reprogrammer Tout cela en 6 ans et 65 km. Et je ne parle pas des pannes de moteur.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 CV finition dans le style de la transmission manuelle Phase 1 200000km 2011 : Commutateur airbag remplacé (100000km), 20 ?? Amortisseur (120000km), 150 ??roulant arrière droit (160000 300 XNUMXkm), ¤XNUMX dans le garage.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 CV Q3 S Line 2013 BM 135000 18 km Jantes alliage XNUMX pouces : Bruit roulant En raison de la conception de l'essieu arrière (usure du bord intérieur des pneus arrière), des défauts FAP ont été détectés lors du contrôle technique.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 ch Polo V phase 2 - 2015 - 90 km - Garniture intérieure : Volant moteur, embrayage, roulant devant, les soufflets de cardan sont déchirés. Changer la boîte de vitesses, car l'ancien propriétaire est pris pour un mécanicien de bonne réputation, qui est à 90 000 km... Donc le prix est de 5000 pour une voiture qui coûte 10k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Boîte manuelle, 320000 2007 km, 17, XNUMX pouces aluminium, Ambition Luxe : Le contact secteur des LED de frein arrière est défectueux. Dysfonctionnements de démarrage accidentels, puis dysfonctionnements réguliers de la machine chaude. Audi a beaucoup cherché et m'a facturé plusieurs remplacements de lampes et même un remplacement pour le feu arrière droit. Finalement ça n'a pas marché de toute façon. J'ai trouvé un problème, la broche du connecteur (polarité négative) ne fait pas passer assez de courant (cerclage au fil), le ressort pour maintenir le pipion qui relie les leds de frein est trop souple. Après cette réparation à 30000 280000 XNUMX XNUMX km, plus de soucis. L'isolation des fils du moteur s'est détériorée. Phare avant au xénon, j'ai scotché le montage et plus de défaut depuis. Le générateur a été changé pour XNUMX km, mais je pense que cela est dû au fait que je conduisais sur une autoroute inondée et roulantont été humidifiés et détériorés avec le temps (bruit roulant a été entendu)

Toyota Corolle (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 2003 km Linea Sol 5 XNUMX ports : Remplacement roulant Point de contrôle 140000 km, remplacement roulant vitesse des roues avant à 160000 165000 km, fatigue de la suspension arrière XNUMX XNUMX km

Citroën C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch brillant : roulants défaut du réservoir adible avant il faut remplacer le rappel d'écrou de barre anti-roulis

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch boite automatique, 136000km 2015, 19poc., UpM : Problèmes roulants roues arrière à 136000 XNUMX km, sinon pas de problème.

Honda Civic (2001 à 2005)

1.4 90 ch Boite manuelle - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Pas de garage => voiture hors démarreur été et hiver pour 180000 XNUMX kmroulant boitier d'entrée (maladie de ce modèle ; à domicile est apparu à 182000 XNUMX km) => remplacement roulant (+ commande de boîte de vitesses démontée => OK) et remplacement de l'embrayage. Arbre porte-hélice droit cassé (192000 197000 km) + remplacement du bouclier thermique de la bielle sur le collecteur d'échappement, qui vibre (XNUMX XNUMX km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 ch 300000 2010 ANNÉE XNUMX OCTOBRE : BOUGIES D'ALLUMAGE REMPLACÉES 295000 KMS UN roulant CTÉ ARRIÈRE DROIT AUTRES FREINS POUR BATTERIE DE SERVICE DE PNEUS RÉGULIER

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 ch, transmission manuelle luxe Ambition 125000 12 km à partir de 2013/XNUMX : Pompe froide c.v. bruit roulant boîte de vitesses dans les virages à basse vitesse Grincement des bagues triangulaires avant Radiateur de chauffage encrassé pendant 100000 XNUMX km Dysfonctionnement à répétition Les amortisseurs arrière s'usent prématurément.

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Derernier commentaire posté :

MLU (Date : 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa de n'importe quelle façon

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