Inspection saisonnière des véhicules. 5 choses que vous devez savoir
C'est le plein printemps. Il est temps de prendre soin de la voiture après des mois de lutte contre la neige, le sel et l'humidité. La base est un lavage en profondeur, mais vous devez également prendre soin de la climatisation et de l'intérieur. Et vérifiez également la suspension, les freins et le système d'allumage.
Par conséquent, il vaut la peine de commencer l'inspection de printemps de la voiture par une inspection et une réparation locale de la carrosserie et du châssis. Afin d'attraper tous les défauts, la voiture doit d'abord être soigneusement lavée. – L'eau tiède, le shampoing à la cire et une brosse à poils doux sont la base. Nous nettoyons la carrosserie de la voiture dans un mouvement circulaire, en partant du toit. Avant de les laver, ils doivent être soigneusement rincés pour réduire le risque que des particules de sable ne rayent la peinture, explique Paweł Brzyski, propriétaire du lave-auto Auto-Błysk à Rzeszów.
Le lavage de printemps doit être dirigé principalement vers les coins et recoins difficiles à atteindre, où la plupart des dépôts de sel s'accumulent. Ce sont des espaces entre les parties de la carrosserie, autour des passages de roue, des seuils et des pare-chocs. Au lieu d'un pinceau, les endroits les plus inaccessibles peuvent être atteints, par exemple, avec un long pinceau. Cependant, vous devez faire attention à ne pas rayer le vernis avec la bande métallique retenant vos cheveux. – Le véhicule lavé doit être soigneusement rincé à l'eau claire puis essuyé. Ici aussi, il faut être prudent. Le meilleur daim est le cuir véritable, qui ne raye pas la laque, la frottant sans laisser de traces, dit Brzyski.
Les éditeurs recommandent :
Autoroutes en Allemagne. Plus de conduite gratuite
Marché du pick-up en Pologne. Aperçu du modèle
Test de la cinquième génération de Seat Ibiza
Le châssis peut être lavé de deux manières - les deux doivent être confiées à des professionnels afin de ne pas endommager le revêtement anti-corrosion. Certains mécaniciens recommandent de soulever la voiture. D'autres placent la buse d'eau en bas sur un chariot spécial. Cependant, il faut se rappeler que cette dernière méthode nécessite une diminution de la pression de l'eau. Une valeur trop élevée peut endommager le revêtement anti-corrosion. Le nettoyage professionnel coûte environ 50 PLN chez un spécialiste.
Nettoyer et sécher l'intérieur
Après l'hiver, les tapis et les revêtements de sol mouillés sont une source d'humidité qui contribue aux maladies respiratoires. À la maison, il est préférable de bien aspirer l'intérieur et de laisser la voiture devant la maison avec la porte ouverte par une journée ensoleillée. Ainsi, le sol sèchera rapidement.
Si le salon est très sale, vous devez choisir un lavage professionnel des meubles rembourrés, qui coûte de 200 à 350 PLN. Il consiste à nettoyer l'intérieur avec un aspirateur de lavage qui aspire automatiquement l'eau de la sellerie. Après un tel traitement, le matériau devient humide et nécessite une ventilation interne. Par conséquent, il est préférable de choisir un temps ensoleillé et chaud pour le lavage.
Essuyez la corrosion, réparez la cavité
Il est plus facile de faire des correctifs sur le châssis car vous n'avez pas à vous soucier de l'esthétique ici. – Grattez les dépôts corrosifs jusqu'au métal nu. À la maison, cela peut être fait avec du papier de verre ou une brosse métallique. Ensuite, l'endroit ainsi préparé doit être dégraissé, par exemple avec un solvant. Ensuite, nous appliquons une couche d'apprêt anti-corrosion, et quand il sèche, il est recommandé de peindre avec un conservateur, explique Stanislav Plonka, un mécanicien automobile expérimenté de Rzeszow.
Les réparations locales de peinture se font de la même manière, mais avec des matériaux différents. Au lieu d'un conservateur, nous appliquons deux couches de vernis sur la base. Le premier est la couleur. Après séchage, l'endroit est recouvert d'un vernis incolore, qui donne de la brillance et assure une plus longue durabilité de la réparation. Les peintures de retouche peuvent être achetées dans des magasins ou des concessionnaires automobiles. Dans le premier cas, nous choisissons nous-mêmes la couleur. Le kit de réparation d'ASO est préparé pour la couleur d'usine de la voiture.
Le corps lavé et protégé peut être ciré. Le meilleur choix est la cire dure, qui crée un film protecteur sur la peinture pour éviter les rayures et les dommages. Pour bien l'appliquer, la voiture doit être parfaitement sèche, et la température doit être assez élevée, au moins une dizaine de degrés Celsius. Plus il fait froid, plus il est difficile de répartir la préparation solide sur la carrosserie. Une bonne alternative est la cire en pâte, qui est beaucoup plus facile à appliquer et à frotter.
Notre conseil : Que propose Volkswagen up!
La suspension n'aime pas l'hiver
Une autre activité très importante consiste à inspecter le châssis pour une défaillance de la suspension. Dans des conditions hivernales, les entretoises stabilisatrices, goupilles et amortisseurs fragiles s'usent particulièrement rapidement. - Très souvent, par temps froid, les caches en caoutchouc des charnières se fissurent. Cela vaut la peine de les remplacer rapidement, car le caoutchouc lui-même coûte environ cinquante zlotys. Si cela n'est pas fait, la force centrifuge éliminera rapidement la graisse du joint et de l'eau et du sable pénétreront à l'intérieur. Ensuite, le coût des réparations passe à plusieurs centaines de zlotys, explique Stanislav Plonka.
Le mécanicien doit également vérifier le fonctionnement des freins, l'état de la batterie, de l'alternateur et du démarreur et le réglage des phares. Vous devez également vous souvenir du moment où vous changez les fluides, en particulier l'huile moteur et les filtres, car dans des conditions hivernales, le système de freinage est soumis à une usure plus rapide. Les disques, plaquettes, câbles et pinces sont exposés à de l'eau glacée mélangée à du sel et du sable. Ils se corrodent plus rapidement, donc lors du changement de roues, il vaut la peine de vérifier leur état. Il en va de même pour les autres cordons et fiches directement exposés à l'humidité. Il arrive souvent que les contacts fanés ne se connectent pas et il peut donc y avoir des problèmes avec le fonctionnement de certains nœuds, comme l'éclairage. Au printemps, il vaut la peine de détacher les connexions sensibles, puis de les nettoyer et de les lubrifier avec un spray spécial qui améliore la conductivité.
Il est également recommandé de se rendre dans une station de diagnostic pour le réglage des phares. Le plus souvent, les conducteurs ne le font qu'une fois par an lors d'un contrôle technique. Étant donné que l'angle de la lumière change automatiquement pendant le mouvement, il convient de le corriger après six mois. Le règlement coûte environ 15 PLN.
Climatiseur - désinfection et réapprovisionnement en réfrigérant
Une attention particulière doit être portée à la climatisation. La clé est de remplacer le filtre d'habitacle et de désinfecter le système, ce qui peut être fait de deux manières. Le plus populaire est l'ozonation avec un générateur spécial. L'appareil est placé à l'intérieur de la voiture et activé. Lorsque le climatiseur, fonctionnant en mode circulation d'air interne, aspire l'ozone, qui lutte contre les odeurs désagréables et les micro-organismes. Il rafraîchit également la sellerie. L'ozonation prend environ 30 minutes et coûte environ 50 PLN.
La deuxième méthode est la désinfection chimique. L'évaporateur est pulvérisé avec un agent aseptique spécial, d'où il pénètre dans l'ensemble du système lorsque le climatiseur est allumé. Il tue également les champignons et les moisissures. "Cette procédure est légèrement plus efficace que l'ozonation, mais les meilleurs résultats sont obtenus lorsque les deux méthodes sont combinées", explique Sławomir Skarbowski d'El-Car à Rzeszów. La désinfection chimique coûte environ 70 PLN et, en combinaison avec l'ozonation, le prix du service est de 100 PLN.. Soit dit en passant, cela vaut la peine de remplacer le filtre d'habitacle, qui s'use le plus rapidement de tout le système. Une version papier pour un modèle de voiture populaire coûte environ 20 à 50 PLN, tandis qu'un filtre à charbon actif recommandé pour les personnes allergiques coûte 70 à 100 PLN. La désinfection est recommandée une fois par an, de préférence au printemps. Le filtre doit être remplacé tous les six mois.
La mécanique rappelle également le contrôle de la quantité de liquide de refroidissement, dont dépend l'efficacité du système. Cependant, une supplémentation correcte doit commencer par sa reconstitution et sa pesée. Cela permet au mécanicien de savoir quelle quantité d'agent doit être ajoutée pour obtenir un remplissage de 10 %. Dans un système de climatisation efficace, environ 90 % du facteur peut être perdu au cours de l'année. Bien que cela ne devrait pas affecter de manière significative l'efficacité du système, il convient de le mettre à jour régulièrement. La compensation des pertes avec un test de fuite et une coloration UV coûte environ 200 PLN à XNUMX PLN. L'utilisation de colorant permet ensuite de capter les fuites à l'aide d'une lampe spéciale. Cela facilite grandement le diagnostic et la réparation du système.
