Service - Remplacement du kit d'embrayage et du volant moteur

Dans le prochain article, nous reviendrons étape par étape sur le remplacement réel d'un volant moteur bi-masse. Décrivons brièvement à quoi ressemble le démontage de la boîte de vitesses, nécessaire pour accéder à l'embrayage, à la butée d'embrayage et au volant moteur. Ensuite, nous examinerons le couplage plus en détail.

Le temps de démontage de la transmission dépend du type de véhicule et de sa logique de stockage des composants dans le compartiment moteur. Étant donné que chaque constructeur automobile a une configuration de groupe motopropulseur différente, le temps requis est différent.

Pour retirer la transmission du moteur, il doit y avoir suffisamment d'espace pour l'entretien. Ce n'est qu'avec une préparation suffisante dans le domaine de « libérer de l'espace » que les échanges deviennent beaucoup plus faciles. Pour démonter la boîte de vitesses, nous devons déconnecter l'arbre de roue (dans certains cas, il peut être retiré avec toute la boucle), démonter le démarreur, ainsi que la batterie et sa doublure, généralement déconnecter le tuyau de refroidissement par eau et bien plus encore. supports. Cependant, nous n'aborderons pas le démontage de la boîte de vitesses elle-même, mais sautons directement au point où la boîte de vitesses est déjà découplée du moteur.

Lors du démontage-retrait de la boîte de vitesses du moteur

1. Vérifiez le joint de vilebrequin du moteur pour vous assurer que l'huile ne contamine pas le volant moteur. Si l'ancien volant moteur est visiblement contaminé par de l'huile, le joint d'huile du vilebrequin doit être remplacé.
2. Vérifiez les rainures sur l'arbre d'entrée de la transmission. Ils ne doivent pas être portés et ne doivent pas présenter de signes de dommages.
3. Fixez le volant moteur avec un dispositif anti-torsion adapté et retirez les principales vis de fixation.
4. Vérifiez le joint d'arbre de transmission, en vous assurant qu'il n'y a pas de fuite d'huile de la transmission. En cas de fuite, le joint doit être remplacé.
5. Nous vérifierons si le système de débrayage n'est pas endommagé accidentellement par la douille de guidage ou d'autres signes d'usure. Il est également nécessaire de contrôler la fourchette d'embrayage, notamment aux endroits où elle est la plus chargée.
6. Lorsqu'il est enfoncé, le poussoir sur le rouleau d'embrayage doit se déplacer dans les limites de la tolérance et il ne doit y avoir aucune fuite d'huile de la boîte de vitesses.

Si nous avons effectué toutes ces vérifications nécessaires, nous pouvons procéder à la préparation et au montage du volant moteur bimasse et de l'embrayage.

Installez le nouveau volant et l'embrayage en place.

Placez soigneusement le nouveau volant moteur en place au centre du vilebrequin et serrez progressivement les six boulons avec un couple croissant, en croisant progressivement. Le couple de serrage de chaque boulon doit être compris entre 55 et 60 Nm. Serrez chaque vis de 50 ° supplémentaires. Le couple de serrage ne doit jamais être exagéré.

 

Avant d'installer l'accouplement

Appliquer une petite quantité de graisse d'embrayage d'origine sur les rainures du moyeu d'embrayage et appliquer la même petite quantité sur la butée de débrayage. En particulier, sur l'alésage du roulement et à l'endroit où la fourche rencontre le roulement. N'oubliez pas de lubrifier la rotation du roulement.

1. Installer le disque d'embrayage dans le volant moteur à l'aide de l'outil de centrage.
2. A l'aide des pions de centrage et des trois vis, que l'on serre en croix à un angle de 120°, s'assurer que le disque d'embrayage reste stable et bien centré avec l'outil de centrage.
3. Si tout est en ordre, vissez les trois autres vis dans la lamelle et serrez-les progressivement toutes en croix de la même manière que nous les avons tirées sur le volant moteur. Les goupilles de rondelle Belleville doivent se déplacer uniformément sur toute la circonférence lorsqu'elles sont serrées. Répétez l'ensemble de ce mouvement de traction trois fois pour bien serrer les vis à tête creuse. Utiliser une clé dynamométrique pour resserrer la plaque à 25 Nm.
4. Installez la butée de débrayage et vérifiez que le décalage est correct.

Ensemble de transmission

1. Vérifiez les goupilles de guidage sur le moteur et la transmission. S'ils sont au bon endroit et ne sont pas endommagés, nous fixerons la boîte de vitesses à la bonne hauteur dans l'alignement du vilebrequin du moteur et veillerons à ce qu'elle soit bien stabilisée. Une éventuelle chute de la boîte de vitesses ou un glissement du mauvais côté peut endommager le carter de boîte de vitesses lui-même (dans le cas d'un carter en alliage léger) ou d'autres supports, qu'ils soient en plastique, sur le moteur.
2. Insérez lentement l'arbre de transmission dans le moyeu rainuré du disque d'embrayage. Si nous ne le pouvons pas, nous n'utilisons en aucun cas la force. Parfois, il suffit de faire tourner le vilebrequin à travers le volant moteur. Lors de l'installation du réducteur, il faut éviter toute pression inutile sur le plateau de pression afin de ne pas l'endommager.
3. Avec de petits mouvements d'un côté à l'autre, nous déplaçons la boîte de vitesses le plus près possible du moteur afin que le "écart" entre la boîte de vitesses et le moteur soit le même partout. Serrez progressivement chaque boulon entre le moteur et la transmission jusqu'à ce que l'espace soit complètement fermé. Connecter les bielles de commande et le câble de débrayage.
4. Enfin, serrez chaque boulon au couple spécifié dans la procédure d'entretien de la transmission. Nous rattacherons le démarreur, la tuyauterie de liquide de refroidissement, le câblage qui nous a empêché de remplacer et les autres poignées et couvercles en plastique en place. Nous installons l'arbre d'essieu dans les moyeux et vérifions complètement la suspension de la roue. Si tout est en place et que nous n'avons rien oublié, retirez les roues et serrez correctement l'écrou central dans le moyeu (également selon les instructions de service pour cette partie de la voiture).

Tests post-construction

Le bon fonctionnement de l'embrayage est déterminé comme suit :

1. Désengagez et engagez l'embrayage, en changeant toutes les vitesses. La commutation doit être fluide et sans tracas. Il ne faut pas oublier de revenir.
2. Nous vérifierons. ou qu'il n'y a pas de bruit indésirable ou d'autre son inapproprié lors du débrayage et de l'engagement de l'embrayage.
3. Nous passerons la vitesse au point mort et augmenterons la vitesse du moteur à environ 4000 tr/min et découvrirons s'il y a des vibrations indésirables ou d'autres effets sonores inappropriés.
4. Prenons la voiture pour un essai routier. Un glissement excessif ne doit pas se produire lors de la conduite et le changement de vitesse doit se faire en douceur.

Après avoir suivi ces instructions d'entretien, l'embrayage devrait fonctionner sans problème. Un profane qui n'a pas la formation ou l'expérience nécessaire sur ce problème ne pourra certainement pas faire face à cette tâche tout seul, et laissera donc l'installation à des spécialistes ou à un service que vous aurez vérifié, car c'est l'une des plus difficiles tâches de service. ...

Les temps de remplacement de l'embrayage et du volant moteur sont généralement d'environ 5 heures. Si tout se passe bien et sans difficulté, l'échange peut se faire en 4 heures. Si d'autres problèmes surviennent lors du démontage, ce temps peut être rapidement augmenté en fonction du défaut attendu, latent ou autre imprévu.