Supercar secrète atterrit: le premier RAM 1500 TRX se glisse inaperçu en Australie alors que le camion le plus rapide du monde se prépare à lancer

Ram Trucks Australia a commencé à tester le 1500 TRX.

Les premières instances du RAM 1500 TRX se sont glissées en Australie pour étude et test alors que les machines les plus rapides au monde approchent de leur lancement local.

Considérée comme la camionnette banane la plus rapide au monde, la camionnette est actuellement testée à l'usine Ram Trucks de Melbourne alors que la marque se prépare à passer de la conduite à gauche à la conduite à droite pour un modèle qui surpassera les véhicules préférés de l'Australie, y compris la Toyota. HiLux et Ford Ranger Raptor.

Cela signifie qu'un nouveau héros du pick-up arrive bientôt en Australie : le TRX est propulsé par le même moteur V6.2 suralimenté de 8 litres que l'on trouve dans les modèles Dodge et Jeep Hellcat, délivrant un couple stupéfiant de 522 kW et 868 Nm.

Le contrôle technique - essentiellement pour déterminer exactement ce qui est nécessaire pour produire des modèles à conduite à droite à la maison - est la prochaine étape vers le lancement de la voiture, qui devrait avoir lieu au second semestre de cette année.

En fait, les carnets de commandes pour l'ute le plus rapide du monde se sont essentiellement ouverts et l'intérêt pour TRX se manifeste. En fait, la marque accepte déjà les commandes et les acomptes bien qu'elle n'ait pas encore annoncé de prix pour sa voiture halo.

Le gros camion doit redéfinir l'idée de haute performance capable de passer de 100 à 4.5 km/h en XNUMX secondes revendiquées. C'est suffisant pour que RAM Australia le déclare "le camion de production le plus rapide, le plus rapide et le plus puissant au monde".

Le TRX comprend également des jantes en alliage de 18 pouces enveloppées de caoutchouc tout-terrain et une suspension améliorée avec un essieu avant indépendant Dana 60 et un essieu arrière solide avec des amortisseurs adaptatifs Bilstein Black Hawk e2.

La garde au sol a été augmentée de 51 mm, la garde au sol est désormais de 300 mm et la profondeur de gué est de 813 mm. Les angles d'entrée, de sortie et de séparation sont respectivement de 30.2, 23.5 et 21.9 degrés. La charge utile maximale est de 594 kg et l'effort de traction maximal avec freins est de 3674 kg.