Le Secret Holden Colorado V80,000 de 8 8 $ qui est presque entré en production: Le super utilitaire HSV SportsCat était à des mois du sol de la salle d'exposition, battant le rumeur Ford Ranger Raptor VXNUMX.

Peu de temps avant que le HSV SportsCat V8 n'entre en production, GM a mis la marque Holden hors ligne.

Flash back en janvier 2020, et les rumeurs sur le développement potentiel d'un Ford Ranger Raptor V8 à double cabine homologué en usine se sont intensifiées. Nous ne savions pas que HSV était en fait sur le même chemin à l'époque avec le SportsCat V8 basé à Holden, Colorado. En fait, il ne restait que quelques mois avant la sortie.

Bien sûr, un mois plus tard, General Motors (GM) a non seulement annoncé qu'il supprimait la marque Holden en Australie et en Nouvelle-Zélande, mais aussi la vente de l'usine du Colorado à Rayong, en Thaïlande, à Great Wall Motors (GWM). Et avec cela, les chances de lancer la production de SportsCat V8 se sont envolées.

Oui, la société mère HSV Walkinshaw Group a d'abord annoncé publiquement son intention de vendre le SportsCat V8, notant qu'ils étaient si avancés que l'approbation finale de GM est intervenue peu de temps avant l'annonce de la fin de la production de Holden.

Mais le SportsCat V8 n'était pas le seul Colorado V8 HSV développé, car dans le cadre d'un précédent programme secret quelques années auparavant, la société avait importé un échantillon ZR2 du Chevrolet Colorado non nord-américain et effectué une mise à niveau majeure du moteur.

Comme SportsCat et son moteur quatre cylindres turbodiesel standard de 2.8 litres, HSV a pris le Colorado ZR2 et son V3.6 essence atmosphérique de 6 litres d'usine et l'a remplacé par le V6.2 LT1 atmosphérique de 8 litres de Chevrolet de sixième génération. Voiture de sport Camaro 2SS.

Le Chevrolet Colorado ZR2 V8 était en passe de devenir plus qu'un simple prototype.

La transmission automatique à convertisseur de couple 2L6 à six vitesses standard du SportsCat et du Colorado ZR50 a également été remplacée par la 10L10 à 90 vitesses et la 8L90 à huit vitesses du pick-up pleine grandeur Chevrolet Silverado de troisième génération et de la Camaro 2SS, respectivement.

Pour le Colorado ZR2 V8, le système de traction intégrale (y compris une boîte de transfert à bas rapport) est resté fonctionnel ainsi que les différentiels avant et arrière verrouillables, tandis que la suspension est restée inchangée, bien qu'une version commutable de la barre anti-roulis arrière ait été ajoutée. plus tard dans le développement.

Cependant, la Camaro 2SS a également fait don de ses étriers de frein Brembo à quatre pistons au Colorado ZR2 V8, tandis que SportsCat a reçu ses jantes en alliage de 18 pouces et ses pneus boue.

Alors que le plan pour le SportsCat V8 était de le faire importer sous le nom de Holden Colorado de Thaïlande, puis de le moderniser dans les installations du groupe Walkinshaw à Clayton South, Victoria, aux côtés du SportsCat régulier, ce qu'il adviendrait du Colorado ZR2 V8 était moins clair. .

HSV a discuté avec GM pour terminer l'ingénierie afin que le Colorado ZR2 V8 puisse être proposé en Amérique du Nord, ou peut-être aussi le "reconditionner" pour les ventes de conduite à droite en Australie et en Nouvelle-Zélande, que ce soit localement ou à l'étranger.

HSV SportsCat V8

Parler à VoituresGuide et d'autres médias la semaine dernière, un porte-parole du groupe Walkinshaw a déclaré: «Il y avait des programmes que nous voulions mettre fin.

"Et ils sont probablement maintenant plus un programme mort-né que nous n'allons probablement pas mettre fin maintenant en raison de la fermeture de GM (Holden en Australie et en Nouvelle-Zélande).

"Mais c'était certainement quelque chose dont nous allions nous inquiéter lorsque nous sommes passés à la production."

Le directeur général du groupe Walkinshaw, Rick Percold, l'a annoncé. VoituresGuide les commentaires des clients HSV ont incité le développement du SportsCat V8.

"Nous étions dans le secteur des moteurs V8 (à l'époque de Holden Commodore), donc l'utilisateur final se demandait : 'Pouvons-nous obtenir quelque chose qui contient un moteur V8 ?' il a dit.

Chevrolet Colorado ZR2 V8

« Je pense que ce serait un grand marché. C'est juste très malheureux et je pense que c'est une période très malheureuse pour nous, parce que nous avons passé beaucoup de temps dans la phase de recherche et de développement de cette voiture pour bien faire les choses, pour bien la configurer, de sorte que Holden a malheureusement été arrêté ici à Australie. ".

M. Perchold a ajouté que HSV envisageait le PDSF SportsCat V79,000 83,000 dans la fourchette de 8 10,000 $ à 1000 2500 $, ce qui signifie une prime d'au moins XNUMX XNUMX $ par rapport au produit phare SportsCat SV régulier avec une production initialement prévue de XNUMX à XNUMX XNUMX $.

Dans tous les cas, l'importance du SportsCat V8 en particulier est soulignée par une plaque de montage sous le capot de son seul prototype achevé, qui lit "Last True HSV". Et pour bien faire comprendre, il est fini dans le même Panorama Silver que l'emblématique VL Walkinshaw de la fin des années 1980.

Fait intéressant, M. Perchold a déclaré que le Colorado ZR2 V8 à conduite à gauche aide "potentiellement" l'analyse de rentabilisation de GMSV en introduisant une Chevrolet Colorado à conduite à droite qui a été repensée par le groupe Walkinshaw pour s'asseoir dans sa gamme Silverado de quatrième génération.

"Essentiellement, [le Colorado ZR2 V8] démontre simplement ce dont nous sommes capables, quel que soit le véhicule principal dans lequel il se trouve, que nous pouvons produire quelque chose comme ça", a-t-il déclaré.