Seat Mii Electric – revue par Autokult et Car Magazine

Un journaliste d'Autokult a réalisé un petit test de la Seat Mia Electric, la sœur jumelle de la VW e-Up (2020) et de la Skoda CitigoE iV. Ses impressions ? À des vitesses inférieures, la voiture avance rapidement, à des vitesses plus élevées, elle est plus lente et plus bruyante dans la cabine. Mais en général, c'est calme, confortable et économique.

Avant de passer à l'examen / test, un petit rappel que Spécifications électriques Seat Mii:

• segment: A (voiture de ville),
• capacité de la batterie: 32,3 kWh (net; 36,8 kWh au total)
• réception: 260 km WLTP, soit ~ 220 km d'autonomie réelle,
• Puissance: 61 kW (83 CV)
• couple : 210 Nm.

L'examen sur le site Web d'Autokult (ICI) est une longue liste d'impressions sur la voiture. Nous avons commencé par chercher des informations sur le kilométrage réel et il semblerait que par beau temps la voiture maintienne les paramètres promis par le constructeur : dans Mii électrique doit battre environ 250 km avec une seule charge (comparer avec la valeur WLTP), pour des distances plus rapides, la consommation électrique était de 220 kilomètres (comparer avec notre estimation pour la portée réelle).

Offres de voitures quatre niveaux de récupérationMalheureusement, leur description sur le site Web d'Autokult est très similaire à la description dans Car Magazine (comparez ICI) - nous ne saurons donc pas si le plus faible vous permet de rouler au neutre, mais nous pouvons deviner que le plus fort provoque un similaire sentiment. en appuyant sur la pédale de frein.

Autokult et Car Magazine conviennent à l'unanimité que la voiture est tout à fait normale : elle ne s'associe pas à la VW Up GTI, elle bascule légèrement lors de la conduite dynamique, mais ne se comporte pas comme une voiturette de golf car la batterie lourde le maintient en mouvement. Seat Mii électrique pèse 1 kilogrammeAinsi, la voiture pèse 299 kg de plus que le moteur à combustion interne, mais offre toujours la meilleure accélération de la gamme.

Si mentionné : jusqu'à 50 km / h, la voiture accélère en 3,9 secondesCela signifie qu'en ville, une voiture peut facilement rivaliser avec les scooters. Au dessus de cette valeur c'est bien pire La voiture accélère de 100 à 12,3 km/h en XNUMX secondes.... Donc pour la ville et oui, pour les routes locales, ça marchera aussi, mais sur autoroute, le conducteur du siège électrique a plus de chances de rester sur la voie de droite. Surtout ça la vitesse de pointe était limitée à 130 km/h..

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Comme le note Car Magazine, Intérieur électrique Mia cela ne semble pas très bon marché, même s'il est difficile de s'attendre à des feux d'artifice dans la gamme de prix la plus basse. Les matériaux semblent être sélectionnés pour la classe de la voiture, bien qu'ils soient rigides, et le plus gros inconvénient est le bruit déjà mentionné atteignant la cabine - car maintenant il n'est pas noyé par le fonctionnement du moteur à combustion interne.

Le coffre à bagages de la Seat Mii Electric est de 251 litres., avec les sièges rabattus - jusqu'à 923 litres. Il semble donc que les triplés électriques de Volkswagen auront un dur combat avec le Panda Van. Dîner? Seat Mii Électrique en Allemagne, il commence à 20 680 € et est le moins cher du pack Mii Electric – CitigoE iV – e-Up. Cependant, il semble que Skoda jouera le rôle du modèle le moins cher en Pologne.

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En Pologne, un petit siège électrique n'apparaîtra qu'au premier trimestre 2020.

Toutes les photos : (c) Siège

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