Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 kW) 4WD Start-Stop

Dans Audi, ils s'appellent Allroad, dans VW Alltrack, dans Škoda, ils s'appellent Scout et dans Seat, ils ont changé de nom. Avant, c'était Freetrack, maintenant c'est X-Perience. La recette, bien sûr, est la même : un break, quatre roues motrices, une garde au sol accrue, plusieurs protections sous-moteur et arrière de style visuel et des garnitures en plastique pour un meilleur look.

Pour les marques ou modèles de prix plus élevés, il existe également un châssis (réglable pneumatiquement) mais ce n'est pas une nécessité - des moteurs plus puissants et un équipement généralement plus riche ne sont pas une nécessité. La transmission intégrale n'est pas encore de rigueur... Pour la Seat X-Perience, ce n'est pour l'instant qu'une Leon, et on ne peut y penser qu'avec un 1,6 litre turbodiesel de 110 chevaux, même avec seulement la traction avant . Mais le testeur, heureusement, avait un VTT. Heureusement, non pas parce que nous ne pouvions pas nous en passer (même s'il y avait une route plutôt glissante sous les roues), mais parce que pour deux millièmes de différence, vous obtenez non seulement une transmission à quatre roues motrices, mais également une transmission à six vitesses. Transmission manuelle au lieu de cinq vitesses.

Ce caractère d'une telle Leon change radicalement - tout comme la consommation. Malgré "seulement 110 chevaux", une telle Leon donne l'impression d'une voiture motorisée plus puissante, il n'y a pas beaucoup de révolutions sur la piste, et seulement 5,2 litres suffisent sur un tour standard, malgré le fait que la transmission intégrale et légèrement moins bon aérodynamisme. Le Leon X-Perience est légèrement plus haut que le break Leon classique, sa surface avant est donc plus grande. Son ventre a été relevé par les ingénieurs à 27 millimètres du sol (ce qui signifie aussi qu'il est plus facile pour ceux qui n'aiment pas s'asseoir bas d'entrer et de sortir de la voiture), et la transmission intégrale est bien sûr de dernière génération. classiques de l'entreprise, conçus pour les voitures à moteur transversal. Cela signifie qu'un embrayage Haldex de cinquième génération monté à l'arrière, qui est contrôlé par un ordinateur utilisant de l'huile, comprime plus ou moins les lamelles à l'intérieur de lui-même et répartit ainsi le couple entre les roues avant et arrière.

La cinquième génération est 1,4 kg plus légère que son prédécesseur, et bien sûr la Leon X-Perience (similaire aux autres groupes d'utilisateurs de cette technologie) entraîne principalement les roues avant et le temps de réponse de la transmission du couple aux roues arrière si le les roues avant patinent. , mesuré en millisecondes. Associé à un blocage de différentiel simulé par ordinateur (à l'aide de freins) et à un conducteur qui n'est pas intimidé par le premier dérapage, le système est assez efficace même avec des pneus de route propres. L'équipement X-Perience est très similaire à l'équipement classique Leon Style, et il comprend déjà des roues de 17 pouces, qui sont uniques à la Leon X-Perience. Pour un millier de plus, vous pouvez également penser au pack X-Perience plus de la liste des accessoires, qui ajoute des capteurs de stationnement avant et arrière et la navigation, un capteur de pluie et une connexion lumière automatique pour un peu plus de 100 €, et des phares à LED pour un mille autres. Ainsi, vous pouvez assembler une voiture parfaitement équipée pour environ 27 XNUMX personnes, ce qui (si vous n'êtes pas pointilleux sur les performances du moteur) est idéal non seulement sur la route, mais aussi sur le gravier et les chariots, et, bien sûr, en hiver. Dans la neige. C'est déjà un prix très raisonnable.

Photo de ан Лукич: Саша Капетанович

Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 kW) 4WD Start-Stop

données de base

Prix ​​du modèle de base :	24.769 €
Coût du modèle de test :	28.443 €
Puissance:	81 kW (110 KM)

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maxi 81 kW (110 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 250 Nm à 1.500 - 3.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept).
Capacité:	Vitesse de pointe de 187 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 11,6 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,8 l/100 km, émissions de CO2 124 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.472 kg - PTAC 2.030 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.543 mm - largeur 1.816 mm - hauteur 1.478 mm - empattement 2.630 mm - coffre 587–1.470 50 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

NOS MESURES T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65 % / état du compteur kilométrique : 1.531 km
Accélération 0-100km :	11,7 ss
402m de la ville :	18,1 ans ( 126 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,8s (IV)
Flexibilité 80-120km/h :	10,1s (V)
tester la consommation :	7,1 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,2 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	36,6m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	59dB

оценка

• Ce Leon X-Perience est la preuve qu'un camping-car familial avec un esprit aventureux peut être acheté à un prix raisonnable. Ce serait encore mieux avec un moteur et une transmission DSG plus puissants, mais le prix est alors beaucoup plus élevé - aussi parce que, malheureusement, vous ne pouvez penser qu'aux DSG avec les moteurs les plus puissants.

Nous louons et reprochons

apparence

châssis

prix

éclairage LED

DSG avec uniquement les moteurs les plus puissants

il y a des frais supplémentaires pour la plupart des avantages de sécurité