SCR (Réduction Catalytique Sélective) : Performances et Avantages
Teneur
La réduction catalytique sélective est une réaction chimique qui convertit les oxydes d'azote en vapeur d'eau et en azote. Sur les véhicules équipés d'un moteur diesel, le système SCR (réduction catalytique sélective) est situé à l'échappement et réduit la pollution conformément aux exigences de la norme Euro 6.
Qu'est-ce que le système SCR ?
système RCS, pour la réduction catalytique sélective, également appelée réduction catalytique sélective En français. C'est une technologie qui réduit les émissionsoxydes d'azote (NOx) voitures, camions, ainsi que des voitures.
Les NOx sont des gaz à effet de serre toxiques. Ils contribuent de manière significative à la pollution atmosphérique et proviennent notamment de la combustion de combustibles fossiles tels que l'essence, mais surtout le gazole.
Depuis sa création norme antipollution Euro 6 En 2015, de nouveaux seuils d'émissions d'oxydes d'azote ont été fixés pour les véhicules. Le système SCR s'est progressivement généralisé et est désormais utilisé dans de nombreux véhicules.
Depuis 2008, depuis l'application de la précédente norme Euro 5, les camions sont équipés du système SCR. Aujourd'hui, c'est au tour des nouveaux véhicules diesel qui ont quitté l'usine ces dernières années.
La réduction catalytique sélective est un système qui permet conversion des NOx en azote et vapeur d'eau, des ingrédients inoffensifs et totalement naturels. Pour ce faire, le système SCR effectue une réaction chimique à l'échappement, au passage des oxydes d'azote et avant qu'ils ne soient libérés.
Le système SCR remplace alors catalyseur classique, qui sert aussi à convertir les gaz polluants et toxiques contenus dans les gaz d'échappement en polluants moins nocifs selon un autre type de réaction chimique : redox ou catalytique.
⚙️ Comment fonctionne la SCR ?
SCR est un type de catalyseur. La réduction catalytique sélective est une réaction chimique qui convertit les NOx en azote et en vapeur d'eau pour réduire les émissions d'oxydes d'azote et donc la pollution issue de la combustion dans un moteur thermique.
Pour cela, le SCR fonctionne grâce àAdBlue, un liquide qui est injecté par le système dans l'échappement. L'AdBlue est composé d'eau déminéralisée et d'urée. La chaleur des gaz d'échappement transforme l'AdBlue en ammoniaque, qui crée la réaction chimique nécessaire pour convertir les oxydes d'azote en azote et en vapeur d'eau.
Le système SCR nécessite une installation Réservoir AdBlue... Ce réservoir est conçu pour ce fluide et est donc optionnel pour le véhicule : il est ajouté au réservoir de carburant. Il peut être situé à côté de ce dernier, au niveau du moteur ou dans le coffre d'une voiture.
L'AdBlue étant progressivement consommé par le SCR, il est nécessaire de faire l'appoint de liquide de temps en temps. Cela peut être fait dans un bidon ou avec une pompe AdBlue dans un atelier.
Depuis 2019, certains véhicules sont équipés du SCR Evolution System. Au lieu d'un catalyseur, la voiture en a un. два : l'un près du moteur, l'autre en bas. Cela permet de contrôler encore mieux les émissions de polluants.
⚠️ Quelles défaillances la SCR peut-elle rencontrer ?
Un système SCR peut notamment être sujet à deux types de défaillances :
- Le manque d'AdBlue ;
- Lecatalyseur bouché RCS.
L'AdBlue est contenu dans un réservoir spécial, qui sur les voitures récentes est généralement situé à côté du réservoir de carburant, avec un bouchon sous le bouchon de remplissage. La consommation d'AdBlue est d'environ 3% de consommation de dieselet un témoin s'allume sur le tableau de bord alors qu'il ne vous reste que 2400 XNUMX km avant qu'il ne sèche.
Si vous n'ajoutez pas d'AdBlue, le SCR cessera de fonctionner. Mais sérieusement, votre voiture sera immobilisée. Vous risquez ne sera pas capable commencer.
Un autre problème avec le système SCR, le colmatage, est lié aux performances du catalyseur, tout comme un catalyseur classique. À la suite d'une réaction chimique déclenchée par le système, de l'acide cyanurique est produit, qui peut s'accumuler dans le SCR. Il faut ensuite le gratter pour nettoyer l'échappement.
Si votre système de réduction catalytique sélective est contaminé, vous remarquerez les symptômes suivants :
- Chute de puissance du moteur ;
- Le moteur s'étouffe ;
- Consommation de carburant excessive.
Dans ce cas, n'attendez pas que le système SCR soit nettoyé. Sinon, vous devrez le changer. Cependant, les SCR sont extrêmement coûteux.
Ça y est, vous savez tout sur SCR ! Comme vous l'avez déjà compris, ce système s'est généralisé dans une voiture sur des véhicules diesel pour réduire leur pollution... Elle est aujourd'hui devenue une arme indispensable dans la lutte contre les oxydes d'azote, gaz à fort effet de serre.
