Le compteur a été supprimé. Comment connaître le kilométrage réel d'une voiture ?

Le kilométrage d'une voiture d'occasion est généralement la troisième information après le prix et l'année qu'un acheteur potentiel souhaite connaître. Comment connaître le relevé réel du compteur ?

Le soi-disant retrait au comptoir est une pratique connue depuis le début des années 90, c'est-à-dire depuis l'afflux massif de voitures d'occasion de l'Ouest vers la Pologne. A l'époque, saisir un compteur analogique à des fraudeurs était, à de rares exceptions près, un acte simple. À son tour, il était presque impossible pour les acheteurs potentiels de détecter ce fait.

Par conséquent, les experts conseillent de juger du kilométrage d'une voiture en fonction du degré d'usure d'éléments tels que le volant, les pédales, les sièges, le rembourrage, les poignées de fenêtre. Si le compteur kilométrique indiquait que la voiture avait un kilométrage relativement faible et que les éléments ci-dessus étaient très usés, il y avait de fortes chances que la voiture ait un réglage du compteur kilométrique. Actuellement, la règle s'applique toujours pour faire attention à l'état du volant, des sièges et de la sellerie. Cependant, il existe d'autres méthodes pour vérifier le kilométrage réel d'une voiture.

Le plus simple est d'utiliser l'un des sites où, après avoir entré le VIN, l'historique de la voiture sera affiché. Un tel site Web est exploité, entre autres, par le registre central des véhicules (https://historiapojazd.gov.pl), à partir duquel l'historique du véhicule peut être téléchargé. Les données de ce rapport proviennent des stations de contrôle et sont saisies lors du contrôle technique obligatoire du véhicule. Ils indiquent également le kilométrage de la voiture, mais uniquement en fonction de ce que le diagnostiqueur voit sur le compteur kilométrique.

Par conséquent, ce n'est pas une preuve absolue du kilométrage réel de la voiture. En outre, le rapport inclut les voitures immatriculées uniquement en Pologne. Si le véhicule vient d'arriver de l'étranger, nous ne trouverons rien à ce sujet sur cette page. Cependant, cela fournit une justification aux acheteurs potentiels de voitures d'occasion immatriculées dans le pays. Si les données sur le compteur ne correspondent pas à ce qui est écrit sur la page CEP, il y a de fortes chances que le compteur ait été rappelé.

Les éditeurs recommandent :

Plaques. Des chauffeurs en attente d'une révolution ?

Façons maison de conduire en hiver

Bébé fiable pour peu d'argent

Documents électroniques

 Depuis que de plus en plus de composants contrôlés électroniquement ont été installés dans les véhicules, la capacité de documenter le kilométrage réel d'un véhicule a augmenté. Cependant, cela nécessite un équipement spécial. L'électronique est également nécessaire pour réinitialiser le compteur, mais le processus lui-même est relativement simple dans la plupart des modèles. Tout ce dont vous avez besoin est un ordinateur portable avec le bon logiciel et vous pouvez réinitialiser le compteur en quelques minutes.

Cependant, une grande quantité d'électronique dans la voiture permet de lire les données d'autres composants, de sorte que l'historique de la voiture peut être déterminé avec une forte probabilité. Par exemple, vous pouvez lire les données de l'unité de commande du moteur. Ils contiennent des informations telles que la vidange d'huile ou la connexion d'outils de diagnostic, et dans certains modèles, les conducteurs incluent une copie du kilométrage du véhicule. Les contrôleurs de transmission peuvent contenir des données similaires.

L'historique du véhicule peut également être lu à partir de certains appareils audio. Leur mémoire stocke également des données d'erreur (par exemple, bourrage de CD, dommages plus graves), qui sont combinées avec des données de kilométrage. Le kilométrage, bien qu'il s'agisse d'une moyenne, peut également être déterminé à partir du contrôleur du maître-cylindre. Selon les experts, en moyenne, il y a deux freins par kilomètre. Par conséquent, si les données montrent qu'il y avait 500 250 de ces inhibitions, alors après division par deux, XNUMX XNUMX sort. km. Bien sûr, ce n'est pas une méthode fiable, mais si le résultat diffère considérablement de la forme d'onde indiquée au numérateur, cela devrait donner matière à réflexion.