Embrayage Audi 80 B3

La ressource d'embrayage de l'Audi-80 B3 est presque la même que celle de toute autre voiture. Un embrayage rare franchit le cap des cent mille. Tôt ou tard, un élément séparant de la structure. En règle générale, la butée de débrayage, les embrayages à friction du disque entraîné, le diaphragme à ressort du panier et l'élasticité sont usés. Cependant, le prix de remplacement d'un embrayage Audi 80 par cent ne coûtera pas moins de 120 à 150 $, il est donc logique de changer l'assemblage de vos propres mains.

Signes d'usure, comment vérifier l'embrayage Audi 80

Les premiers signes d'usure ou de panne de l'embrayage sont des difficultés à changer de vitesse. Cela est dû au fait que le mécanisme ne sépare pas complètement le vilebrequin et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Le signe le plus probable est une odeur caractéristique de garnitures de friction usées. S'ils sont huileux ou très usés, il y a un problème au niveau du montage, le temps d'accélération de la voiture est fortement augmenté, l'embrayage peut patiner, et le passage au rapport supérieur devient une sacrée détection. Aussi sensiblement sensiblement petite course de la pédale.

Sortie discrète menée usée jusqu'au patinage de l'embrayage et brûlure des garnitures de friction Lorsque le changement de vitesse s'accompagne d'à-coups ou d'à-coups, cela indique des problèmes dans le système : usure des garnitures de friction du disque mené, élasticité réduite du diaphragme, usure des la butée de débrayage. Il arrive que des éraflures s'accumulent à la surface du plateau de pression ou du volant moteur, qui finissent par atteindre le disque entraîné si des mesures ne sont pas prises à temps. Eh bien, nous accepterons.

Assemblage d'un outil de remplacement

Il n'est pas si facile d'accéder à l'embrayage, si nous décidons que nous avons besoin d'un remplacement ou d'une réparation si nécessaire, nous retirerons la boîte de vitesses. Sur tous les "tonneaux" Audi, quel que soit le moteur installé, la boîte de vitesses est détectée par une méthode probable, la différence réside uniquement dans les nuances distinctives et le diamètre du volant moteur. Pour le travail, nous avons besoin d'un ensemble d'outils standard, avec une clé de lecteur pour les bits et quelque chose : oui

1. Podniker ou fosse spacieuse pour au moins deux personnes.
2. Un ensemble de clés et d'hexagones.
3. Dodécaèdre pour 8.
4. Cric hydraulique, ce serait bien de rouler.
5. Aérosol pénétrant WD-40 ou équivalent.

Seul, retirer la boîte de vitesses sur l'Audi 80 ne fonctionnera pas. Dans la mesure où le niveau moyen de développement physique ne donne pas de garanties, nous nous suffisons. En général, vous avez besoin d'un assistant. En fait, il n'est nécessaire qu'au moment du démontage et de l'installation de la boîte de vitesses, car l'unité est assez serrée.Il reste à acheter l'embrayage sur l'ensemble Audi 80 et à se mettre au travail.

Choisir la meilleure adhérence sur l'Audi 80

Les conducteurs expérimentés et les automobilistes qui connaissent bien les voitures vag choisissent de ne pas choisir un kit d'embrayage complet, mais au hasard.Par exemple, quelqu'un a eu une bonne expérience avec les roulements de débrayage INA, quelqu'un préfère les disques d'embrayage de Luk et qui préférerait un embrayage Sachs corbeille. Si un kit est trouvé qui correspond à la perspective du style de conduite, le kit est posupama.De plus, parmi les kits, vous avez le choix entre:

• Un ensemble d'embrayage Sachs avec le numéro de pièce 3000181001 coûtera environ 160 $. Il s'agit d'un kit approprié qui peut durer au moins 80 à 100 XNUMX selon le style. Nouveau kit d'embrayage Sachs
• La société néerlandaise Quinton Hazell produit de très bons kits avec le numéro de catalogue qkt1055AF, le prix de l'embrayage est d'environ 180 $. Kits d'embrayage Quinton Hazell
• Le kit LuK allemand avec l'article 623080600 coûtera à peu près le même montant.Ce n'est pas un mauvais choix. Leurs disques entraînés se caractérisent par une résistance à l'usure accrue. Embrayage LuK avec numéro d'article 623080600
• Vous pouvez souvent trouver en vente un kit Valeo cher et de haute qualité avec l'article 801462. Il vous sera demandé de payer au moins 410 $ pour le kit. Cher, mais nous aimons notre voiture, n'est-ce pas?

En plus de l'embrayage, vous devrez très probablement remplacer la fourchette de débrayage, le joint d'huile de vilebrequin, le joint de collecteur d'échappement et les boulons de fixation :

• fourche de dégagement VAG 012141719E - 20 $;
• joint d'huile de vilebrequin Reinz 812370840 - 7;
• Proclamation BOSAL 256-901 – 3 $.

Intérêt du sujet : Roulement de roue arrière Renault Duster : comment choisir et changer le joint spi de vilebrequin, qu'il est également souhaitable de remplacer

Nous changeons l'embrayage. Algorithme de travail

Conception d'embrayage Audi "barils"

Afin de changer l'embrayage, nous mettons la voiture sur un ascenseur ou sur un trou d'observation. Ensuite, nous soulevons l'essieu avant (si nous sommes dans une fosse) et assurons-nous de le fixer sur les supports, et également retiré

Il est conseillé d'installer la voiture sur un pont élévateur et de soulever l'arrière du moteur pour ne pas déchirer les oreillers

Une fois la voiture préparée pour le travail, nous retirons les joints homocinétiques externes. En dévissant les boulons de la fixation de serrage de la goupille de support, pour la retirer du moyeu, il n'est pas nécessaire de dévisser les boulons fixant la rotule au levier au cas où l'alignement des roues serait perturbé.

Nous supprimons les joints homocinétiques externes ...

Les joints homocinétiques de la cuisine sont démontés avec un dodécaèdre et, après enlèvement, ils sont mis de côté. Vous pouvez maintenant dévisser le boulon du cylindre récepteur d'embrayage, ainsi que retirer les connecteurs de la marche arrière et du compteur de vitesse.

... et l'intrusion aussi

Pour les travaux futurs, il est probable de démonter une partie du système d'échappement. Le "pantalon" d'échappement est déconnecté du collecteur (fixé avec des écrous). Il est nécessaire de desserrer la connexion du catalyseur et du résonateur et de déplacer la visibilité sur le côté.

Vous pouvez dévisser la boîte de vitesses

Maintenant, l'accès à la suppression du point de contrôle est ouvert. Nous retirons le cylindre récepteur d'embrayage et l'accrochons soigneusement.Tous les boulons de montage sont dévissés, deux supports d'oreiller et la boîte est retirée. Bien sûr, on se souvient que l'unité est assez lourde et que l'aide est ici inévitable. Lors de cet événement, vous pouvez immédiatement remplacer la butée de débrayage Audi 80.

Changer la fourche et le roulement de débrayage

Panier d'embrayage Audi Il est monté sur huit boulons pour un hexagone par 6. Il est souhaitable de le dévisser en croix pour éviter que le diaphragme ne soit de travers. Après le démontage, il est nécessaire d'effectuer une inspection interne et de remplacer les pièces usées. Laissez quelques éléments qui peuvent être exclus. Puisque nous sommes déjà là, nous changeons le joint spi de vilebrequin.

Vous pouvez maintenant commencer à assembler. En général, tout s'est passé dans l'ordre inverse, mais vous devez centrer le disque d'embrayage.

Au début, la structure n'est pas étroitement serrée, elle est fixée avec une force telle que le feu peut être déplacé. Vous pouvez trouver le centre en utilisant l'ancien arbre d'entraînement de la boîte de vitesses, mais s'il n'y est pas, vous pouvez centrer l'adaptateur qui est probablement de diamètre. Nous étirons tous les boulons du panier jusqu'au bout avec une force de 2,5 N • m et installons la boîte de vitesses. Nous mettons un nouveau panier à l'aide d'une entretoise de guidage

Lors de l'installation des boîtes, il ne devrait pas y avoir d'ensembles complexes. Après l'installation, nous vérifierons à nouveau les performances de l'embrayage, après quoi vous pourrez accrocher les échappements.Bonne chance à tous et bonnes routes!