Échec? Toyota ne cherchera pas à obtenir une cote de sécurité pour le Toyota LandCruiser Series 2022 GR Sport 300 ni pour aucun futur modèle GR Performance.

Le GR Sport est doté d'une configuration de suspension unique qui le distingue des autres variantes de la série LandCruiser 300.

Toyota Australie a déclaré qu'elle ne proposerait pas la variante GR Sport de sa série LandCruiser 300 pour les tests de sécurité en cas de collision en raison des faibles volumes attendus.

Plus tôt cette semaine, l'Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) a décerné au nouveau SUV LandCruiser 300 Series une note maximale de cinq étoiles.

La cote s'applique à toutes les variantes, y compris les GX, GXL, VX, Sahara et Sahara ZX, mais ne s'applique pas au GR Sport, qui ne sera pas coté.

L'ANCAP indique que des tests sont "en cours sur une variante du modèle de base, et les fabricants peuvent demander à étendre la notation à d'autres variantes en fournissant à l'ANCAP les informations techniques nécessaires pour examen".

VoituresGuide comprend que Toyota n'a pas fourni d'informations supplémentaires concernant le GR Sport pour les tests ANCAP.

Dans une déclaration du constructeur, Toyota indique qu'il ne demandera pas de classement ANCAP pour le LandCruiser 300 GR Sport ou tout modèle ou variante portant la marque de sous-marque GR.

"La classe LandCruiser GR Sport n'a pas été évaluée dans le cadre de l'évaluation ANCAP de ce modèle, mais le GR Sport a des performances de sécurité identiques ou meilleures que les autres variantes LC300 cinq étoiles", a déclaré le porte-parole.

"Toyota Australie n'a pas l'intention de chercher un classement pour les modèles de sous-marque GR, y compris le GR Sport, en raison de sa niche de marché et de ses faibles volumes."

La série LandCruiser 300 est devenue le premier nouveau modèle à réussir les tests de collision ANCAP en 2022.

Les modèles qui relèvent de la marque GR sont des modèles complets ou des variantes telles que la berline chaude GR Yaris et les voitures de sport GR86 et GR Supra. GR Sport fait référence aux options avec un style sportif et éventuellement quelques ajustements mécaniques.

Le 86 a une cote ANCAP cinq étoiles depuis 2012. Cette année, il sera remplacé par une nouvelle version avec des fonctions de sécurité supplémentaires. La Supra n'a pas de cote ANCAP.

Alors que la Yaris a une cote cinq étoiles, la GR Yaris, qui présente d'importantes modifications mécaniques par rapport à la version régulière, n'est pas cotée. Le seul autre modèle GR/GR Sport de la gamme Toyota avec une cote cinq étoiles est la version GR Sport du petit VUS C-HR. Note par défaut puisque la variante a été lancée après un crash test. 

À 137,790 138,790 $ avant les frais de route, le GR Sport est la deuxième classe de modèles la plus chère derrière le Sahara ZX (XNUMX XNUMX $).

Les principales différences mécaniques entre le GR Sport et les autres variantes sont le verrouillage des différentiels avant et arrière et un système de suspension dynamique cinétique électronique dédié (e-KDSS), la seule variante LandCruiser proposée avec ce système.

Ce système peut verrouiller et déverrouiller les barres anti-roulis et, en combinaison avec des amortisseurs adaptatifs, permet une plus grande articulation des roues.