Les pneus d'été les plus résistants à l'usure 2021 - la note des pneus les plus fiables selon les avis de vrais acheteurs
Teneur
Peut-être, dans ce cas, la durabilité, compte tenu des prix de 2021 pour les grandes tailles, est-elle encore plus importante, et le choix doit être mûrement réfléchi. Les pneus d'été, dont la résistance à l'usure est démontrée dans l'article, sont parmi les meilleurs.
La question du choix des pneus été est l'une des plus difficiles pour les conducteurs. Compte tenu de son coût, on s'attend à ce qu'ils s'intéressent aux pneus d'été résistants à l'usure. Après avoir dépensé de l'argent pour un achat une fois, vous pouvez oublier de «changer de chaussures» pendant plusieurs années.
Ce qui détermine la résistance à l'usure et la durabilité du pneu
Les facteurs suivants affectent directement la durée de vie :
- Qualité, mais ce n'est pas toujours directement proportionnel - les pneus moins chers utilisent un composé de caoutchouc pas si doux, mais rugueux et résistant à l'usure, mais les modèles plus chers ont un meilleur cordon, et donc le pneu est plus résistant aux impacts lorsqu'il frappe les fosses de la route .
- Résistance à l'usure - dépend dans de nombreux cas de l'objectif, les modèles et les variétés "tout temps" avec une bande de roulement universelle sont généralement plus rugueux et tolèrent mieux les vicissitudes des routes russes.
- Indice de vitesse - les pneus évalués par le fabricant pour 180 km/h sont relativement sûrs pour rouler à une vitesse de 210 km/h, mais leur usure dans ce cas augmente par rapport aux valeurs nominales.
- Charge - si un caoutchouc pouvant supporter 375 kg par roue est chargé de 450, il résistera, mais le degré d '«effacement» augmentera d'un multiple.
- Date de production - les fabricants garantissent la préservation des qualités de travail du caoutchouc pendant cinq ans maximum, après quoi le matériau devient plus «cassant» et s'use donc plus rapidement.
La hauteur du profil affecte également la durée de vie. Si vous regardez les pneus d'été les plus résistants à l'usure de 2021 (nous les décrirons ci-dessous), il n'y aura jamais de modèles à profil bas parmi eux. Ces derniers ne seront jamais durables - même si la bande de roulement ne s'use pas, ils seront terminés (souvent avec le disque) par le tout premier nid-de-poule sérieux sur le trottoir.
Les pneus coûteux ne sont pas toujours durables. Dans ce cas, les fabricants se concentrent généralement sur la douceur, la réduction du bruit de la circulation et le confort de conduite, ce qui entraîne une détérioration des indicateurs de résistance à l'usure.
Classement des pneus été les plus résistants à l'usure
La liste que nous avons compilée n'est pas précise à 100%, mais elle est basée sur des avis de clients, des tests et des avis professionnels de spécialistes. Par conséquent, ils peuvent être guidés en choisissant les pneus été les plus résistants à l'usure.
Pour les voitures
Cette catégorie est la plus populaire parmi les acheteurs. À en juger par les rapports des détaillants russes, les automobilistes sont le plus souvent intéressés par des pneus bon marché et durables. Nous considérerons TOP de ce groupe.
"Kama" 217 - première place
Il existe des légendes sur sa résistance à l'usure - les chauffeurs de taxi ont "nourri" les pneus de ce modèle pour 120 à 130 2, et à ce moment-là, la bande de roulement restante était légèrement inférieure à 150 mm. Si l'automobiliste conduit principalement sur des chemins de terre, les pneus peuvent dépasser le chiffre et XNUMX mille.
Kama 217
| caractéristiques de | |
| Indice de vitesse | H (210 km/h) |
| charge | 82 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Bande de roulement | Universel, non directionnel, symétrique |
| Tailles standard | 175/70 R13 - 175/65 R14 |
Au moment de la rédaction, le coût d'un pneu est d'environ 2.6 mille roubles (selon la région). Avantages : durabilité et résistance aux chocs légendaires, ainsi qu'une flottaison sûre dans la boue. Pas étonnant que ces pneus d'été résistants à l'usure soient activement utilisés dans les zones rurales, sur les voitures avec une carrosserie de break.
Les inconvénients ont déjà été mentionnés ci-dessus - «pas» de confort, ainsi qu'un équilibrage difficile (les roues se présentent avec un «œuf» directement de l'usine), une mauvaise résistance du cordon latéral.
Malgré toutes les lacunes, ce sont les pneus d'été les plus durables de 2021.
"Belshina" Bel-100
Un autre détenteur du record de résistance à l'usure, cette fois de Biélorussie. Par rapport au caoutchouc "Kama", ces pneus sont un peu plus souples et donc plus confortables à utiliser. Les chauffeurs de taxi qui en ont dépassé plus de 50 2 au cours de l'été assurent qu'il restait encore au moins 3/XNUMX de la bande de roulement.
"Belshina" Bel-100
| caractéristiques de | |
| Indice de vitesse | T (190 km/h) |
| charge | 82 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Bande de roulement | Universel, non directionnel, symétrique |
| Tailles standard | 175 / 70 R13 |
Un pneu coûte environ 2.7 mille roubles. En plus de la résistance à l'usure, un bon équilibre est l'un des avantages. Inconvénients - bruit, ainsi qu'une faible perméabilité (malgré le dessin de la bande de roulement) dans la boue et l'herbe mouillée. Mais pour une voiture de tourisme, ce n'est pas si important.
Viatti Strada Asymétrique V-130
Malgré le « caractère étranger », il est moins cher que les deux modèles précédents - le prix d'un pneu commence à 2.3 mille roubles.
Viatti Strada Asymétrique V-130
| caractéristiques de | |
| Indice de vitesse | H (210 km/h), V (240 km/h) |
| charge | 90 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Bande de roulement | Directionnel, asymétrique, type route |
| Tailles standard | 175/70 R13 - 255/45 R18 |
Ce n'est pas le pneu été le plus résistant à l'usure, car il fonctionne pour 70 à 80 XNUMX, mais son achat semble être une option plus rentable. Les pneus sont plus silencieux, dans leur cas, ils sont plusieurs fois plus gros, offrent une meilleure maniabilité et une stabilité directionnelle sur la piste. L'inconvénient est que le caoutchouc est purement asphalté, hors route avec une surface dure, il est très facile de "coller" dessus.
Pour crossovers et SUV
Peut-être, dans ce cas, la durabilité, compte tenu des prix de 2021 pour les grandes tailles, est-elle encore plus importante, et le choix doit être mûrement réfléchi. Les pneus d'été, dont la résistance à l'usure est démontrée dans l'article, sont parmi les meilleurs.
Kumho Ecowing ES01 KH27
Relativement peu coûteux (le coût commence à partir de 3.7 mille) et une option fiable d'un fabricant sud-coréen. Conçu pour les multisegments et permet au propriétaire de la voiture, s'il prend la chose sans trop de fanatisme, de se sentir en confiance à la fois sur le trottoir et au-delà.
Kumho Ecowing ES01 KH27
| caractéristiques de | |
| Indice de vitesse | T (190 km/h), W (270 km/h) |
| charge | 95 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Bande de roulement | "Route-universel", directionnel |
| Tailles standard | 175/60 R14 - 235/50 R17 |
Les avantages incluent :
- résistance à l'usure;
- coût, exceptionnellement bas pour de telles tailles standard;
- résistance à l'aquaplanage;
- perméabilité.
Il y avait quelques faiblesses - les pneus font du bruit sur l'asphalte cassé, toute irrégularité est difficile, c'est pourquoi ils ne sont pas recommandés pour les propriétaires de voitures avec une suspension déséquilibrée.
Nokian à l'épreuve des rochers
Ce sont les pneus été au format AT les meilleurs et les plus fiables. Ils se montrent bien à la fois dans des conditions moyennement lourdes et sur de «vrais» tout-terrain. Crampons latéraux développés - une garantie de sortir d'une ornière profonde. Au moment d'écrire ces lignes, pour un pneu, ils demandent 8.7 mille roubles.
Nokian à l'épreuve des rochers
| caractéristiques de | |
| Indice de vitesse | Q (160 km/h) |
| charge | 112 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Bande de roulement | Tout-terrain, symétrique, non directionnel |
| Tailles standard | 225/75 R16 - 315/70 R17 |
Les avantages de ce modèle sont :
- caractéristiques transnationales qui peuvent être considérées comme redondantes pour la classe AT ;
- prix sympa (pour un tel format).
Les inconvénients incluent un fort grondement sur les routes asphaltées (facilement expliqué par le dessin de la bande de roulement), ainsi qu'un flanc faible - il vaut mieux oublier les trajets sur les routes où des fragments de roche sont entassés.
BFGoodrich All-Terrain T / A KO2
Un autre pneu d'été résistant qui a une cote de performance qui lui permet d'être inclus dans cette liste. Ils sont destinés aux SUV et, par analogie avec le modèle précédent, appartiennent à la classe AT, vous permettant de surmonter des conditions tout-terrain assez difficiles. Le coût commence à partir de 13 mille roubles.
BFGoodrich All-Terrain T / A KO2
| caractéristiques de | |
| Indice de vitesse | R (170 km/h) |
| charge | 112 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Bande de roulement | Tout-terrain, symétrique, non directionnel |
| Tailles standard | 125/55 R15 - 325/85 R20 |
En raison de la plus grande variété de tailles, ces pneus conviennent non seulement aux jeeps "dures", mais également aux voitures de classe SUV, y compris le très populaire Duster ou le "nouveau" Niva Travel. Ce caoutchouc AT d'été résistant à l'usure impressionne ses clients par les caractéristiques suivantes :
- durabilité et perméabilité;
- bon équilibrage pour de telles tailles;
- cordon solide et durable de plusieurs couches;
- bruit modéré sur asphalte.
Les inconvénients incluent le poids monstrueux, qui rend ces pneus inadaptés à la conduite quotidienne (les poids non suspendus élevés contribuent à la «mort» rapide de la suspension), le coût élevé et la mauvaise stabilité directionnelle sur l'asphalte.
Enfin, nous soulignons une fois de plus que même les pneus été automobiles les plus durables peuvent être rapidement « tués » par la conduite en dehors de l'indice de vitesse autorisé, les surcharges chroniques, le manque d'alignement des roues, et aussi par le besoin excessif d'« aventure » de l'automobiliste. Il vaut également mieux ne pas oublier les «magnifiques» routes russes - une fosse à grande vitesse peut finir à la fois le caoutchouc et même la voiture elle-même.
