Production indépendante de bracelets antidérapants pour roues de voiture
Teneur
La conception de l'anti-bux portable est si simple qu'il n'est pas difficile pour tout propriétaire de voiture "pratique" de fabriquer lui-même des bracelets antidérapants.
Dans des conditions hors route, de nombreux automobilistes sont confrontés à une faible capacité de cross-country de la voiture. Le problème est facilement résolu si vous fabriquez vous-même des bandes antidérapantes pour les roues. Vous pouvez les acheter dans le magasin, mais la fabrication artisanale vous permettra d'économiser plusieurs milliers de roubles, surtout si la voiture est à traction intégrale.
Nomination de bracelets
Pour augmenter la capacité de cross-country, les conducteurs installent des pneus avec des bandes de roulement profondes et un certain motif sur leurs «chevaux de fer». Ce caoutchouc offre une adhérence fiable sur les surfaces enneigées et visqueuses. Mais sur une route normale, il fait beaucoup de bruit et augmente la consommation de carburant en raison d'une forte résistance lors de la conduite.
Un moyen plus simple consiste à équiper la voiture de dispositifs antidérapants. Pour la conduite sur la neige, les routes de montagne, une chaîne antidérapante est généralement utilisée. Mais elle a un inconvénient non négligeable : pour la mettre sur les roues, il faut mettre la voiture sur cric.
Les bracelets antidérapants remplissent la même fonction que les chaînes, mais n'ont pas les inconvénients inhérents à ces dernières. Ils sont faciles à installer sans ascenseur. Il n'est pas trop tard pour le faire, même lorsque la voiture est déjà embourbée dans la boue ou la gadoue. Si la voiture ne coule pas au fond, la chaîne anti-essieu fonctionne comme un crampon et aide à sortir de la fosse. De plus, fabriquer des bracelets antidérapants n'est pas du tout difficile.
Caractéristiques des bracelets antidérapants
Les dispositifs antidérapants portables sont constitués de 2 chaînes courtes avec de gros maillons, boulonnées ensemble à partir de deux bords. Les ancres servent d'attaches pour les sangles, avec lesquelles le bracelet est mis sur la roue.
Ensemble de bracelets antidérapants
Avantages des bracelets
Par rapport aux autres dispositifs antipatinage, les bracelets présentent de nombreux avantages :
- compact;
- facile à installer par vous-même sans aide extérieure et l'utilisation d'un mécanisme de levage;
- peut être mis sur les roues d'une voiture déjà bloquée;
- sans danger pour la voiture - en cas de rupture de ceinture, ils n'endommagent pas la carrosserie.
La conception de l'anti-bux portable est si simple qu'il n'est pas difficile pour tout propriétaire de voiture "pratique" de fabriquer lui-même des bracelets antidérapants.
Inconvénients des bracelets
Le principal inconvénient des agents antidérapants compacts est leur manque d'efficacité. Si la chaîne antidérapante est répartie sur toute la surface du pneu, alors le bracelet ne recouvre que quelques centimètres de la roue. Par conséquent, plusieurs d'entre eux sont nécessaires : au moins 3 pour chaque pneu.
Pour fabriquer vous-même des bracelets antidérapants sur une voiture, vous devez décider de leur nombre. Cela dépend du diamètre et du nombre de roues motrices.
L'ensemble minimum est de 6 appareils pour une voiture à temps partiel. Si la voiture a deux essieux moteurs, 12 bracelets seront nécessaires.
Pour les roues de grand diamètre, des bandes supplémentaires peuvent être nécessaires: pour une voiture de tourisme - jusqu'à 5 pièces, pour un camion - 6 ou plus. Si vous ne fabriquez pas d'antibuks vous-même, vous devrez payer une somme ronde.
Dans des conditions extrêmes, les bracelets seuls ne suffiront pas. Sous les roues, enfermez un objet pour lequel la bande de roulement peut s'accrocher. À ces fins, les automobilistes expérimentés ont toujours des camions de sable en plastique ou en aluminium dans leurs coffres. Ils sont peu coûteux et sont vendus dans les magasins d'accessoires automobiles.
Camions de sable en aluminium
Vous pouvez créer des pistes de contrôle de traction de vos propres mains: des planches antidérapantes ou un sable à partir d'un morceau de maille expansée sous les roues.
Un autre des défauts des bracelets, notent les automobilistes :
- inaptitude à un fonctionnement à long terme - immédiatement après avoir traversé une section difficile du dispositif antidérapant doit être retiré;
- des bandes antidérapantes de bricolage mal faites laissent des rayures sur les jantes.
Mais les autres bracelets font bien leur travail.
Fabriquer des bracelets antidérapants de vos propres mains
Les bandes antidérapantes à faire soi-même sont fabriquées exactement selon les dimensions de la roue. Avant d'acheter des matériaux, vous devez mesurer la largeur du pneu et calculer le nombre optimal de produits.
Matériaux pour bracelets
Pour fabriquer vos propres bracelets antidérapants, il vous faut :
- une chaîne à maillons soudés d'un diamètre d'environ 4 mm (à raison de 2 largeurs de bande de roulement plus 14-15 cm pour une anti-boîte);
- élingues pour sécuriser les cargaisons (camions) avec un verrou à ressort;
- 2 boulons d'ancrage M8 ;
- 2 tubes en acier pour la fabrication de douilles d'un diamètre de 8-10 mm (pour que l'ancre y pénètre librement) et d'environ 4 cm de long;
- écrous autobloquants pour M8 ;
- rondelles aux ancres qui ne traversent pas le maillon de la chaîne ;
- fils de nylon épais.
Élingues pour sécuriser la cargaison avec un ressort de retenue
Pour le travail, vous aurez besoin d'un poinçon, d'une aiguille gitane, de clés pour écrous et boulons. Les élingues peuvent être achetées dans les quincailleries et les magasins de voyage.
Guide étape par étape
Le bracelet antidérapant est assemblé dans l'ordre suivant :
- Sur le boulon M8 - rondelle.
- Le dernier maillon de la chaîne.
- Une autre rondelle.
- Tube métallique en guise de manchon.
- Troisième rondelle.
- Maillon de la deuxième chaîne.
- Dernière rondelle.
- Écrou autobloquant (serrer fermement).
Ensuite, vous devez faire de même pour la seconde moitié du produit. Après cela reste :
- Passez la première piste sous la douille, tirez-la de 10 cm.
- Cousez l'extrémité de la porte jetée sur le boulon à sa partie principale.
- Mettez un cadenas ou une boucle.
- Attachez la deuxième sangle (sans cadenas) de la même manière à l'autre partie du bracelet.
Pour un serrage plus confortable, il est préférable de faire un ruban avec une extrémité libre (sans boucle) plus longue.
Antibuks de vieux pneus
L'alternative la plus simple aux chaînes de contrôle de traction est les bracelets antidérapants faits maison à partir de vieux pneus. Du caoutchouc obsolète est mis sur le pneu, il s'avère une sorte de «chaussures» pour la roue.
Bracelets antidérapants de vieux pneus
Les matériaux peuvent être pris gratuitement dans n'importe quel magasin de pneus. Vous devez choisir le même diamètre de caoutchouc que la roue, ou une taille plus grande. Il s'agira d'une option simple et économique pour antibux. Vous aurez également besoin d'une meuleuse ou d'une scie sauteuse.
Pour fabriquer des bracelets antidérapants à partir d'un vieux pneu, il est nécessaire de découper des morceaux de caoutchouc sur toute sa circonférence, après avoir préalablement marqué les points de coupe à la craie. Cela devrait ressembler à un engrenage.
L'étape suivante consiste à couper l'excédent de matériau le long du diamètre intérieur du pneu afin que le "chaussure" s'adapte librement sur la roue.
Installation de bracelets sur roulettes
Les moyens antidérapants sont installés uniquement sur l'essieu moteur. Sur les voitures à traction avant - sur les roues avant, à traction arrière - à l'arrière. Il est impossible de mettre des anti-boîtes sur les esclaves : elles vont ralentir et aggraver la perméabilité.
Instructions d'installation pour les bracelets antidérapants
Les chaînes à neige à faire soi-même à partir de vieux pneus sont simplement tirées sur le pneu. Si vous le souhaitez, vous pouvez créer à plusieurs endroits des attaches qui maintiendront solidement les «chaussures» sur la roue.
Des bracelets faits maison sont superposés sur le pneu afin que les chaînes soient parallèles les unes aux autres. L'extrémité libre de l'appareil est tirée à travers la jante, enfilée dans le verrou à ressort essoré de la deuxième ceinture et serrée à la limite. Le loquet se ferme.
Le ruban sur toute la longueur doit être bien serré, sans s'affaisser ni se tordre. Les bracelets restants sont montés de la même manière, à égale distance les uns des autres. Après vérification, vous pouvez partir prudemment et ne pas dépasser 20 km / h.
Pour la conduite hors route et les congères, la voiture doit être équipée en conséquence. Vous n'avez pas à dépenser beaucoup d'argent en accessoires. Vous pouvez fabriquer vous-même des camions de sable et ne pas avoir peur de vous enliser dans des zones difficiles.
