Les avions sont cinq fois plus rapides que le son
L'US Air Force a l'intention de construire un avion fonctionnel basé sur le prototype hypersonique X-51 Waverider, testé il y a environ deux ans dans l'océan Pacifique. Selon les spécialistes de la DARPA travaillant sur le projet, dès 2023, une version utilisable de l'avion à réaction avec des vitesses supérieures à Mach XNUMX pourrait apparaître.
Le X-51, lors de vols d'essai à une altitude de 20 6200 mètres, a atteint des vitesses de plus de XNUMX XNUMX km/h. Son scramjet a réussi à accélérer à cette vitesse et aurait pu en extraire plus, mais a manqué de carburant. Bien sûr, l'armée américaine réfléchit à cette technique non pas à des fins civiles, mais à des fins militaires.
Le Scramjet (abréviation de Supersonic Combustion Ramjet) est un moteur à réaction supersonique à combustion qui peut être utilisé à des vitesses bien supérieures à celles d'un statoréacteur conventionnel. Un jet d'air s'écoule dans le diffuseur d'admission d'un moteur à réaction supersonique à une vitesse supérieure à la vitesse du son, est ralenti, comprimé et convertit une partie de son énergie cinétique en chaleur, provoquant une augmentation de la température. Ensuite, du carburant est ajouté à la chambre de combustion, qui brûle dans le flux, se déplaçant toujours à une vitesse supersonique, ce qui entraîne une nouvelle augmentation de sa température. Dans la buse en expansion, le jet se dilate, se refroidit et s'accélère. La poussée est une conséquence directe du système de pression qui se développe dans le moteur, et son amplitude est proportionnelle au changement de la durée de la quantité de mouvement circulant dans le moteur à air.
