Filtre d'habitacle. Charbon ou normal ? Contre quoi le filtre d'habitacle protège-t-il ?
Le filtre à air d'habitacle est un consommable de base dans chaque voiture. Les conducteurs ont tendance à l'oublier car cela n'affecte pas les performances du moteur. Ce filtre est conçu pour nettoyer l'air entrant dans l'habitacle de la voiture. Le choix principal est quel type de filtre utiliser : charbon ou conventionnel ? Face à l'augmentation du smog urbain et à la pollution généralisée, il est utile de savoir quelles sont les différences et où elles mènent. Selon la conception de la voiture, l'accès au filtre diffère également, ce qui est important lors de la visite du service.
Le filtre d'habitacle, également appelé filtre à pollen, est un élément que les conducteurs oublient souvent de remplacer. La sous-estimation de son rôle réduit le confort de voyage (odeurs désagréables, embuage des vitres avec une forte humidité), mais surtout elle a un effet néfaste sur notre santé. En plus des odeurs et de l'humidité susmentionnées, un filtre d'habitacle efficace empêche les effets nocifs des particules de caoutchouc provenant des pneus de voiture abrasifs, ainsi que du quartz. D'un point de vue technique, un filtre permanent peut également surcharger le moteur du ventilateur et réduire l'efficacité de l'alimentation en air des grilles de ventilation.
Un filtre d'habitacle standard de bonne qualité se compose de plusieurs couches avec différentes structures de fibres. Chacun d'eux arrête la pollution d'un type différent. Les barrières fibreuses emprisonnent la majeure partie du pollen, de la suie et de la poussière. Ceci est particulièrement important au printemps et en été, qui sont caractérisés par l'occurrence la plus fréquente de ce type de pollution.
Types de filtres d'habitacle
« Dans la production de filtres, nous utilisons des matériaux non tissés spéciaux en polyester-polypropylène, qui nous permettent d'augmenter le degré d'absorption des polluants (y compris les bactéries et le pollen présents dans l'air). À une époque d'exposition à long terme et inévitable à de nombreux polluants différents, le remplacement régulier du filtre à air de l'habitacle devrait être la responsabilité de tout conducteur consciencieux », explique Agnieszka Dec, directrice commerciale de PZL Sędziszów, qui fabrique des filtres à charbon conventionnels et actifs. .
Le deuxième type de filtres sont les modèles à charbon actif mentionnés ci-dessus, qui, en plus d'absorber les particules solides, ont une couche spécialement préparée qui absorbe les polluants gazeux (principalement les composés soufrés et azotés, les hydrocarbures et l'ozone). Ils aident également à lutter contre les odeurs désagréables. Les filtres à charbon sont plus chers que les filtres conventionnels sans ajout de charbon actif, mais ils purifient sans aucun doute plus efficacement l'air entrant dans l'habitacle de la voiture. Pour cette raison, ils sont particulièrement recommandés pour les personnes souffrant d'allergies, les conducteurs avec enfants et les personnes qui conduisent souvent dans les embouteillages, où l'exposition aux gaz d'échappement est beaucoup plus élevée que la normale.
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Filtre d'habitacle. Quoi, combien remplacer ?
Les filtres d'habitacle, standards et à charbon, doivent être remplacés tous les 15 000 km ou à chaque entretien périodique du système de climatisation (une fois par an, généralement au printemps). Pour les ateliers, le remplacement de ce type de filtre n'est pas un gros problème, même s'il faut reconnaître que son accès, et donc la complexité du remplacement, peut varier. Les filtres d'habitacle sont de tailles et de formes différentes, donc lors du choix d'un filtre pour un véhicule donné, il est préférable d'utiliser le numéro VIN ou les données techniques exactes du véhicule.
"Changer le filtre à air de la cabine est assez facile à entretenir. Dans de nombreuses voitures japonaises, le filtre est généralement situé derrière l'habitacle, il doit donc d'abord être retiré. Dans les voitures d'origine allemande, le filtre à pollen est le plus souvent situé dans la fosse. D'autre part, par exemple, dans de nombreuses voitures Ford, le filtre est situé dans la colonne centrale, ce qui nécessite de dévisser la pédale d'accélérateur avec une clé TorxT20. Il y a deux choses importantes à garder à l'esprit lors du remplacement du filtre. De nombreux produits ont une flèche indiquant le sens du flux d'air et donc comment le filtre doit être placé dans le boîtier. Le filtre lui-même doit être installé avec soin afin de ne pas le plier ou même l'endommager, et ainsi abaisser la surface du filtre », résume Agnieszka Dec.
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