La saga Porsche 911 GT2 – Auto Sportive
Si nous devions classer les voitures qui font peur même à l'arrêt, Porsche Carrera 911 GT2 ce serait très élevé. Non seulement à cause du grand garde-boue ou des énormes prises d'air près des passages de roue arrière, mais aussi à cause de sa réputation de mauvaise fille qui ne veut pas pardonner les erreurs.
La GT2 il a été construit de 1993 à 2012 et a survécu à trois générations 911.
Génération 993
La première GT2 était la 993, la dernière 911 avec un moteur refroidi par air. La GT2 était basée sur la 911 Turbo, mais les modifications apportées au moteur et à la suspension, l'augmentation des freins et la réduction du poids due à la perte d'un système cohérent lui ont donné une nouvelle dimension de vitesse. Seules les roues arrière, responsables de la réduction de puissance, et le moteur bi-turbo mal réglé ont fait de la 993 GT2 une voiture sauvage.
Il moteur le moteur six cylindres 3.6 Boxer développait 450 ch. à 6.000 tr/min et 585 Nm à 3.500 tr/min ( Nissan GTR 2008 produit 480 ch. et 588 Nm, juste pour comprendre) et a dû transférer le poids de seulement 1295 kg.
Grâce à la traction monumentale du moteur arrière de la 911, le passage de 0 à 100 km/h était de 4,0 secondes et une vitesse de pointe de 328 km/h.
Le manque d'électronique, le poids déséquilibré à l'arrière et la puissance pure ont fait de la GT2 993 une bête à apprivoiser, et il a fallu beaucoup de nerf et une bonne adhérence.
Génération 996
En 1999, Porsche a abandonné la 993e génération et est ainsi née. 996... Au cours de cette période historique, Porsche a décidé d'abandonner les moteurs turbocompressés pour une utilisation en compétition au profit d'un moteur à aspiration naturelle. GT3. La GT2 de deuxième génération était plus nette et moins esthétique que la 993, mais non moins musclée.
Le moteur boxer bi-turbo H3.6 de 6 litres développait 460 ch. à 5.700 480 tr/min (porté à 640 par la suite) et un couple maximal de 3500 Nm à 6 0 tr/min en combinaison avec une excellente transmission manuelle à 100 rapports. La GT2 n'a mis que 3,7 secondes pour passer de XNUMX à XNUMX km/h.
Même si les aspects les plus rebelles de la génération précédente ont été aplanis avec l'arrivée de la GT2 996, la voiture a continué à souffrir d'un certain décalage du turbo, et l'adhérence et la puissance supplémentaires l'ont rendue encore plus rapide, tout en intimidant au passage. . limite.
Dans un magazine anglais de l'époque en comparant la Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modène, les journalistes se sont dits impressionnés par la vitesse de la Porsche. Je me souviens encore du commentaire : "GT2 presse tellement fort qu'il en faudra même une septième."
Génération 997
Après huit ans de gloire au veuvage, la GT2 996 a cédé sa place à sa remplaçante naturelle, le modèle. 997Bien que cette génération de Carrera était déjà propulsée par un moteur boxer de 3.8 litres, la GT2 était propulsée par un moteur bi-turbo de 3.6 litres, cette fois à géométrie variable. La GT2 997 développait 530 ch. à 6500 685 tr/min et 2.200 Nm de couple à 0 100 tr/min et n'était disponible qu'avec une transmission manuelle. La société a déclaré qu'il lui fallait 3,6 secondes pour accélérer de 328 à 2008 km/h et une vitesse de pointe de 0 km/h, mais en 100, un magazine spécialisé a constaté une accélération de 3.3 à 7 km/h en 32 secondes tandis que Walter Röhrl s'attardait. l'anneau". XNUMX minutes XNUMX secondes.
La poussée avec laquelle GT2 997 cela a jeté le pilote en avant, et tout passager malheureux avait l'air monumental. Quel que soit le rapport dans lequel vous vous trouviez, le couple était si fort et précis qu'il garantissait une accélération brutale à chaque fois que vous appuyiez sur la pédale d'accélérateur.
En 2010, comme si cela ne suffisait pas, la société basée à Stuttgart a décidé de lancer une variante Rs en édition limitée de la GT2. La Porsche 911 GT2 RS comportait un capot en fibre de carbone, un poids encore plus faible, plus de puissance et des pneus plus extrêmes. Avec 620 ch, 700 Nm et soixante-dix kg de moins qu'une GT2 ordinaire, la RS était un véritable missile sol-air. L'accélération de 0 à 100 km / h a été accélérée en 2,8 secondes et la vitesse maximale était de 326 km / h.
Lors de la course au Nürburgring, GT2 a réalisé un temps impressionnant de 7,18 secondes pour l'attaque record.
