Saab 9-5 2006 Examen

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Nouvelles communautaires Journaux

8 juillet 2006 • 3 min de lecture

Les spéculations sur l'avenir à long terme de l'entreprise se poursuivent, mais jusqu'à présent, tout se passe comme d'habitude.

Pour le vaisseau amiral 9-5, cela signifie une mise à jour et, dans le cas du break SportEstate, la suppression du modèle Vector.

Il ne reste que le Linear d'entrée de gamme et l'Aero haut de gamme.

Notre véhicule d'essai est une familiale Linear à partir de 62,400 XNUMX $.

• Le moteur essence turbocompressé de 2.3 litres délivre 136 kW à 5500 280 tr/min et 1800 Nm de couple à XNUMX XNUMX tr/min en traction avant.
• Saab utilise le même moteur de 2.3 litres pour les modèles Linear, Vector et Aero, augmentant le turbo pour chaque application. Je pense que rien n'empêche les propriétaires de Linear de faire de même pour obtenir les mêmes résultats.
• Le moteur est relié à une transmission automatique séquentielle à cinq rapports qui permet au conducteur de changer de vitesse manuellement à l'aide de boutons situés sur le volant. Il existe également un mode sport en mode entièrement automatique.
• Les performances sont généralement adéquates, mais la voiture présente quelques traits ennuyeux. Il est assez doux pour conduire légèrement, mais des appuis fréquents sur l'accélérateur entraînent une certaine confusion entre le turbo et la transmission.
• En conséquence, le turbo a tendance à s'allumer et à s'éteindre, et la transmission est constamment réajustée en conséquence, avec des performances réelles.
• Appuyez fort sur la pédale d'accélérateur et il y aura deux pauses : une pour engager le turbo puis une seconde pour rétrograder. Le 0 à 100 km/h prend 9.5 secondes et la vitesse de pointe est de 225 km/h.
• Saab pense avoir ajusté tous les principaux composants de la suspension pour améliorer la conduite et la maniabilité. Cela fait trop longtemps que nous n'avons pas conduit une voiture pour vraiment commenter.
• Nous pensions que le modèle précédent avait l'air plutôt bien. Les stylistes doivent justifier leur existence, mais les nouveaux phares arrondis et balayés donnent à la voiture un look "intéressant".
• À l'intérieur, le style est la marque de fabrique de Saab et le contact est toujours situé entre les sièges avant. Mais ça commence à paraître un peu daté par rapport à la Volvo nouvelle génération du même pays.
• Le 9-5 obtient une cote de sécurité cinq étoiles, avec des coussins gonflables frontaux et latéraux ainsi que des appuie-tête actifs de série. L'ABS, l'antipatinage et le contrôle de stabilité sont également installés.
• Un interrupteur de barre de nuit a été installé qui éteint tous les éclairages des instruments, à l'exception du compteur de vitesse, la nuit, apparemment pour ne pas distraire l'attention ou fatiguer les yeux.
• L'économie de carburant est évaluée à 10.0 litres aux 100 kilomètres pour la voiture, et la voiture fonctionnera avec de l'essence sans plomb standard ou super. Lors des tests à partir d'un réservoir de 12.2 litres, nous avons obtenu environ 100 l / 75 km.
• Bien que les rétroviseurs extérieurs soient chauffants, le rétroviseur conducteur de notre voiture d'essai a mis trop de temps à se dégager.
• L'équipement standard comprend du cuir, des sièges avant chauffants, la climatisation, des essuie-glaces à détection de pluie et des jantes en alliage de 16 pouces.

BOTTOM LINE: Sac mixte. J'aime beaucoup, mais il y a quelques fonctionnalités ennuyeuses. Se battra pour le prix en raison de la concurrence. Par exemple, le break à traction intégrale VW V6 Passat est mieux équipé et moins cher.

Véhicule	spécification	Prix*
Aero	2.3 l, SOUPLE, 5 SP	6,600 10,230 $ - XNUMX XNUMX $	2006 Saab 9-5 Prix et spécifications Aero 2006
ARC	2.3 l, SOUPLE, 5 SP	6,700 10,450 $ - XNUMX XNUMX $	2006 Saab 9-5 2006 ARC Prix et spécifications
Entraînements linéaires	2.3 л, PULPE, 5 SP MAN	5,300 8,250 $ - XNUMX XNUMX $	2006 Saab 9-5 Prix et spécifications linéaires 2006
vecteur	2.3 l, SOUPLE, 5 SP	5,500 8,580 $ - XNUMX XNUMX $	2006 Saab 9-5 Prix et spécifications du vecteur 2006

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