Avec des cadrans pour… la personnalisation
Les disques de frein, ainsi que les plaquettes qui interagissent avec eux, sont l'un des éléments les plus importants du système de freinage. Lors d'une utilisation quotidienne, leurs garnitures sont exposées à des températures très élevées, ce qui peut entraîner une baisse importante de la puissance de freinage. Pour éviter que cela ne se produise, dans les versions de réglage des disques de frein, la coupe ou le perçage est utilisé pour améliorer le transfert de chaleur et l'élimination de l'eau. Une autre solution consiste à utiliser des disques avec de meilleurs paramètres, tels que des disques ventilés ou surdimensionnés.
Coffre-fort jusqu'à 200 degrés Celsius
Tout d'abord, un peu de physique : que se passe-t-il lors du freinage ? Lors du freinage, l'énergie cinétique est convertie en chaleur générée par le frottement des éléments les uns contre les autres. Dans le cas des freins à disque, il s'agit principalement des disques (plus précisément de leurs surfaces de friction) et des plaquettes, bien que les étriers de frein et les moyeux de roue aient également une certaine influence ici. Il convient de rappeler qu'une augmentation excessive de la température dans le système entraîne une diminution significative de la force de freinage. On suppose que la température limite de sécurité à laquelle les disques et les plaquettes de frein peuvent fonctionner normalement est de 200 degrés Celsius, au-dessus de cette valeur, nous avons déjà affaire à une perte soudaine de force de freinage (souvent proche des valeurs nulles). Cet évanouissement est techniquement connu sous le nom d'évanouissement, d'évanouissement à évanouissement. Il n'est pas nécessaire de convaincre qui que ce soit de la dangerosité de ce phénomène. Il suffit de se rendre compte qu'avec des boucliers aussi chauds, nous n'avons pratiquement aucune capacité à ralentir, et puis le problème n'est pas difficile.
Poinçonnage et perçage
Pour éviter un échauffement excessif des garnitures de friction des disques de frein, des modifications doivent être apportées pour évacuer plus efficacement la chaleur de leurs surfaces. L'un d'eux est le fraisage (coupe) des surfaces de travail des disques de frein. Grâce à ces découpes, l'excès de chaleur peut être efficacement évacué de leurs surfaces, éliminant ainsi le risque de décoloration. De plus, l'eau s'évacue bien mieux qu'avec des lames standards. Rappelons que son accumulation sur les disques (jusqu'à son évaporation) entraîne une diminution de l'efficacité des freins immédiatement après le début du freinage. Les coupes fraisées sur les disques de frein dégagent également la surface du disque de la couche émaillée, qui a un coefficient de frottement inférieur à celui d'une garniture de friction sans elle. La façon de "régler" les disques de frein consiste également à les percer. Un tel traitement vous permet d'obtenir les mêmes effets qu'avec les incisions. Cependant, sachez que les trous percés ne résistent pas à la décoloration dans la même mesure.
Avec diamètre modifié
Le réglage peut également être un moyen d'améliorer les paramètres du système de freinage, par exemple en modifiant le diamètre des disques de frein ou en remplaçant un disque existant par un autre de même diamètre, mais par exemple ventilé. Vous pouvez également essayer de remplacer le frein à tambour par un frein à disque. Cependant, de telles modifications ont des conséquences considérables. Dans la plupart des cas, le simple remplacement des cadrans ne suffit pas. D'autres éléments tels que les plaquettes, les supports de plaquettes (appelés fourches) ou les étriers de frein doivent être adaptés aux nouvelles dimensions. Dans le même temps, toutes les modifications ne peuvent être effectuées que sur la base d'ensembles prêts à l'emploi et spécialement sélectionnés. Attention! Dans certains modèles de voitures avec des versions plus faibles et plus puissantes du moteur, les modifications du système de freinage ne sont possibles que dans ce dernier. Une modification correctement effectuée du système de freinage augmentera considérablement sa résistance à une surchauffe dangereuse. De plus, l'utilisation de disques de plus grand diamètre augmentera également la force et donc l'efficacité du freinage.
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photo: Bogdan Lestorzh
