Direction de voiture - comment ça marche? Quels sont les défauts les plus courants ?

La direction est l'un des composants les plus importants de la voiture - il n'est pas nécessaire d'en convaincre. Mais c'est aussi l'un des composants les plus vulnérables.

Fosses dans la surface de la route, irrégularités, changements soudains de charges, changements de température ambiante et, enfin, humidité - tous ces facteurs affectent négativement le système de direction. La situation est aggravée par le fait que de nombreux conducteurs ne font pas attention à l'inspection périodique du système de direction.

Système de direction assistée - hydraulique ou électrique

Sans entrer dans les détails du système de direction, il convient de noter que les deux pièces les plus importantes sont la colonne de direction et le mécanisme de direction. Le premier élément est un arbre à deux sections (en cas d'accident, il se brise pour protéger le conducteur), descendant du volant vers le bas, où le compartiment moteur est relié au mécanisme de direction.

Actuellement, la plupart des modèles de voitures utilisent des engrenages à crémaillère et pignon. Ils sont situés horizontalement par rapport à la colonne de direction et sont principalement utilisés dans les véhicules à traction avant. Les véhicules à traction arrière utilisent des engrenages globoïdes, à vis à billes ou à vis sans fin (ces derniers se trouvant généralement dans les modèles haut de gamme).

Les extrémités de l'appareil à gouverner sont reliées à des tirants qui modifient la position des interrupteurs et donc des roues de la voiture.

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Le système de direction assistée est utilisé pour réduire la force que le conducteur doit utiliser pour tourner le véhicule. Jusqu'à récemment, la norme était un système hydraulique sous pression dans lequel la force d'assistance était générée par une pompe (entraînée par un moteur) qui pompe un fluide spécial qui remplit le système.

Les systèmes de direction hydroélectriques ou tout électriques sont de plus en plus courants. Dans le système précédent, la pompe de direction assistée, qui reçoit la puissance du moteur, a été remplacée par une pompe électrique, qui n'est activée que lorsque les roues sont tournées.

Dans un système tout électrique, les éléments de pression sont remplacés par des actionneurs électriques. Ainsi, la conception du système a été simplifiée (pas de pompe, de conduites sous pression, de réservoir de liquide), sa fiabilité a été augmentée et son poids a été réduit, ce qui, à son tour, réduit la consommation de carburant. De plus, l'utilisation d'entraînements électriques, qui ne sont activés que lors des virages, contribue à réduire la consommation de carburant. Dans le système de pression, la pompe fonctionnait tout le temps.

Dysfonctionnements du système de direction

– Dans le système de direction, des symptômes similaires s'accompagnent de causes complètement différentes. Par exemple, un jeu notable dans le volant est généralement causé, par exemple, par des embouts de biellette usés (ou leur montage incorrect). Mais il pourrait également s'agir de dommages au moyeu de la roue avant ou d'air dans le système de direction assistée hydraulique, explique Jacek Kowalski du service de réparation de direction assistée à Słupsk.

L'air dans le système apparaît également saccadé dans les virages. Cependant, les secousses peuvent également être le résultat de dommages à la pompe de direction assistée ou d'une mauvaise tension de la courroie d'entraînement de la pompe. Les deux derniers symptômes n'apportent également aucune aide, mais uniquement lorsque le système est déjà pleinement opérationnel.

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Une direction inégale lors d'une rotation rapide du volant signifie que le niveau d'huile dans le réservoir du système est trop bas, que les tuyaux de pression sont défectueux ou que la pompe de direction assistée est endommagée. Par contre, un retour trop lent des roues avant en position centrale après un virage peut être la conséquence d'un endommagement de la pompe, d'une usure des extrémités des biellettes de direction ou des rotules des culbuteurs, d'un mauvais centrage du culbuteur bras. réglage de l'alignement des roues. Les problèmes de volant peuvent également être causés par l'une des raisons ci-dessus.

- Si vous ressentez des vibrations au niveau du volant sur le parking et à basse vitesse, c'est qu'il y a de l'air dans la direction assistée ou que la courroie d'entraînement de la pompe est mal tendue. On peut également supposer que la rotule du levier de commande ou des biellettes de direction est endommagée, explique Jacek Kowalski.

Lorsque des vibrations sont ressenties lors de la conduite à basse et à haute vitesse, elles peuvent être causées par des roulements de roue endommagés, des roues déséquilibrées ou même des roues desserrées. Cependant, si la voiture tire sur le côté ou si les pneus crissent dans les virages, cela est généralement dû à une géométrie de suspension mal réglée.

– Après chaque réparation de n'importe quel élément du système de direction, vérifiez la géométrie des roues, souligne Kowalski.

Direction assistée pour la régénération - comment économiser sur les vitesses

L'un des éléments les plus susceptibles de tomber en panne est la crémaillère et le pignon, c'est-à-dire boîtier de direction avec surpresseur hydraulique. Malheureusement, c'est aussi l'un des éléments les plus coûteux du système de direction. Une alternative à l'achat d'une nouvelle pièce est de reconstruire un boîtier de direction usagé. En Pologne, les entreprises proposant un tel service ne manquent pas. Ils peuvent également être trouvés en ligne lors de la récupération et de la collecte d'un objet restauré.

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Le prix de ce service dépend de la taille de la voiture. Par exemple, dans une Opel Corsa B, nous restaurerons le boîtier de direction pour environ 300 PLN. Dans Opel Vectra (A, B, C), le coût de restauration du mécanisme de direction est d'environ 200 PLN plus élevé. De plus, vous devez ajouter environ 200-300 PLN pour le démontage et le montage de cet article.

Wojciech Frölichowski