Roadster Can-AM Spyder

Teneur

données de base
Техническая информация

Le Can-Am Spyder Roadster est un trike qui change la façon dont vous roulez sur les routes pavées. Ce n'est ni une voiture ni une moto. Ce n'est ni un véhicule à voie unique ni un véhicule à deux voies. Et les hippies modernes n'utilisent pas l'astuce classique. Spyder est une voiture de sport. Une routière sans compromis. Il a trois roues et un groupe motopropulseur Rotax d'un litre entre les deux, rendu célèbre dans la moto supersport Aprilia RSV Mille.

Même si la puissance est réduite à une bonne centaine de chevaux et qu'elle pèse un bon 100 kilogrammes, elle manque de puissance et de vitesse. Étant donné qu'il a trois roues, un bon positionnement et un freinage convaincant sont également attendus. En roulant sur les routes de montagne suisses, il s'est montré très convaincant à tous égards. La seule surprise était le manque d'inclinaison. Bien qu'il s'agisse d'un tricycle, il roule comme un vélo à quatre roues. Intéressant, amusant, différent. Spyder ne veut pas être une moto.

Les plaisirs qu'offre la moto sont déjà connus, et Can-Am avec le Spyder offre une autre dimension du plaisir en virage. Ce n'est pas une machine à friction au genou et à friction entre les colonnes de camion. C'est une machine pour les utilisateurs qui ont besoin de quelque chose de spécial. Par conséquent, seuls des matériaux de haute qualité sont utilisés, ce qui signifie que la sécurité est à un niveau élevé.

La position est excellente, les roues arrière (motrices) patinent et la stabilité de l'ensemble de la voiture est limitée par l'électronique. Et cela empêche l'exagération, qui pourrait conduire à un développement inverse. Le Spyder est une machine qui permet de sentir le vent dans les cheveux (casque) sans renoncer à la sécurité en voiture ou à l'apprentissage de la conduite moto plus exigeante. Il combine la stabilité et les performances de conduite d'une voiture avec le plaisir et le plaisir d'une moto. Il est plus stable sous la pluie et en prend plus, et possède également toute l'électronique à laquelle nous sommes habitués dans la voiture.

En revanche, avec une vitesse de pointe de 200 km/h et une accélération à 100 km/h en quatre secondes, on se croirait sur une vraie moto. Y a-t-il autre chose qui surpasse presque toutes les voitures et motos ? Cette voiture ne peut pas passer inaperçue. Oubliez donc les croiseurs routiers à deux roues, les choppers et les roadsters. Le plus populaire dans ce mod est le tricycle, et cela ressemble au nom Spyder.

Prix du modèle de base : 17.500 EUR

moteur: 2 cylindres, 4 temps, 998 cm106 ? , 8.500 ch. à XNUMX tr/min, injection de carburant, transmission séquentielle à cinq vitesses + marche arrière, transmission de la puissance à la roue arrière via une courroie.

Cadre, suspension : Cadre de potence chrome-molybdène, double rails avant AA, débattement de 144 mm, amortisseur arrière simple réglable, débattement de 145 mm.

Freins: disque avant 260 mm, disque arrière 260 mm, ABS.

Pneus 165/65R14.

Empattement: 1.727 mm.

Hauteur d'assise depuis le sol : 737 mm.

Réservoir d'essence: 25 l.

masse: kg 316.

Contact: www.ski.sea.si, Locica o Savigny, tél. : 03/4920040.

Nous louons et reprochons

+ apparence

+ différence

+ vernis

+ accélération

+ sensation de vent dans les cheveux

- lester

– sans la pente

David Stropnik, photo :? usine

données de base
Prix du modèle de base : 17.500 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
moteur: 2 cylindres, 4 temps, 998 cm106, 8.500 ch à XNUMX tr/min, injection de carburant, transmission séquentielle à cinq vitesses + marche arrière, transmission de la puissance à la roue arrière via une courroie.
Cadre: Cadre de potence chrome-molybdène, double rails avant AA, débattement de 144 mm, amortisseur arrière simple réglable, débattement de 145 mm.
Freins: disque avant 260 mm, disque arrière 260 mm, ABS.
Réservoir d'essence: 25 l.
Empattement: 1.727 mm.
masse: kg 316.