Boîte robotique Lada AMT

La boîte robotique Lada AMT ou VAZ 2182 a été créée pour les modèles de préoccupation modernes avec des moteurs à 16 soupapes, principalement Vesta et X-ray.

La boîte robotique Lada AMT ou VAZ 2182 a été introduite pour la première fois en 2014. Priora a d'abord essayé cette transmission, puis Kalina, Grant, Vesta et enfin X-ray. La première modification du robot est connue sous l'index 21826, la version mise à jour est déjà connue sous le nom de 21827.

Cette famille ne comprend à ce jour qu'un seul RKPP.

Caractéristiques techniques de la boîte de vitesses VAZ 2182

type	robot
Nombre d'engrenages	5
Pour l'entraînement	devant
La capacité du moteur	jusqu'à 1.8 litre
Couple	jusqu'à 175 Nm

Quel type d'huile verser	Je dis GFT 75W-85
Volume de graisse	2.25 l
Vidange	tous les 50 000 km
Remplacement du filtre	tous les 50 000 km
Ressource approximative	180 000 km

Le poids à sec du RKPP 2182 selon le catalogue est de 32.8 kg

La conception de la boîte de vitesses robotisée AMT ou VAZ 2182

Les concepteurs d'AvtoVAZ avaient nourri l'idée de créer leur propre mitrailleuse pendant de nombreuses années, mais il n'y avait pas assez de qualification. Par conséquent, nous avons de nouveau décidé de nous tourner vers des spécialistes étrangers.

Au début, les négociations ont été menées assez longtemps avec la célèbre société italienne Magneti Marelli, mais la proposition reçue plus tard de la société allemande ZF s'est avérée beaucoup plus rentable. En conséquence, la direction d'AvtoVAZ a décidé d'équiper la mécanique domestique VAZ 2180 la plus moderne à l'heure actuelle avec des actionneurs électromécaniques d'une société allemande.

L'actionneur se compose des nœuds suivants :

А - Actionneur d'embrayage Б - actionneur de changement de vitesse ; В - fourchette d'embrayage ; Г - capteur de vitesse sur l'arbre d'entrée ; Д — bouton de commande dans la cabine.

Actionneur de changement de vitesse :

1 - tige de sélection des vitesses ; 2 - commande de changement de vitesse ; 3 - commande de sélection de vitesse ; 4 - moteur électrique.

Actionneur d'embrayage :

1 - pignon d'entraînement ; 2 - tige de fourchette d'embrayage ; 3 — compensateur à l'exportation ; 4 - ressort de compensation ; 5 - moteur électrique.

Le résultat est un robot typique avec un entraînement électrique d'un seul disque d'embrayage. De tels modèles étaient populaires auprès des fabricants européens ou japonais il y a dix ans. À l'heure actuelle, presque toutes les grandes entreprises automobiles mondiales les ont depuis longtemps abandonnées au profit d'une transmission encore plus moderne : des robots présélectionnés à deux embrayages.

Sur quels modèles le boîtier AMT est-il installé ?

Ce robot est installé sur les voitures Lada avec seulement des groupes motopropulseurs à 16 soupapes :

Lada

Vesta berline 2180	2015 – 2019
Vesta SV 2181	2017 – 2019
Vesta Croix 2180	2018 – 2019
Vesta SV Cross 2181	2017 – 2019
Granta berline 2190	2015 – 2021
Granta à hayon 2192	2018 – 2021
Granta liftback 2191	2018 – 2021
Break Granta 2194	2018 – 2021
Granta Croix 2194	2019 – 2022
hayon à rayons X	2016 – 2021
Priora berline 2170	2014 – 2015
Priora à hayon 2172	2014 – 2015
Break Priora 2171	2014 – 2015
Kalina 2 berline 2192	2015 – 2018
Kalina 2 break 2194	2015 – 2018
Kalina 2 Croix 2194	2015 – 2018

Moteurs similaires d'autres fabricants :

Peugeot ETG5 Peugeot EGS6 Toyota C50A Toyota C53A Peugeot 2‑Tronic Peugeot SensoDrive Renault Easy'R

Voitures Lada avec avis de propriétaires AMT

Le plus souvent, les propriétaires de voitures équipées d'une telle boîte de vitesses se plaignent de retards ou de secousses lors de la commutation. Ils se manifestent particulièrement lors de la conduite en ville ou lors d'un démarrage en montée. Parfois, ce robot se comporte de manière inappropriée, il va baisser plusieurs vitesses sans raison, puis vice versa, il roule longtemps et fort à haut régime, sans même avoir l'intention de changer de vitesse.

Le deuxième inconvénient est l'absence d'un mode de roulement, comme dans une transmission automatique hydromécanique, si pratique dans les embouteillages. Lorsque la voiture avance lentement en mode automatique, après avoir relâché la pédale de frein, tout le monde s'attend à aller plus loin, car la boîte de vitesses est en prise. Mais non, vous devez appuyer sur l'accélérateur. Mise à jour : la version 21827 a reçu un mode roulant.

Quelles sont les caractéristiques de fonctionnement du robot AMT ?

Le robot dispose de 4 modes de fonctionnement, chacun d'eux a sa propre désignation de lettre :

• N - neutre;
• R - marche arrière;
• A - mode automatique;
• M - mode manuel.

En mode manuel, le conducteur change lui-même les vitesses en balançant le levier de commande d'avant en arrière, l'automatisation ne prend en charge que le débrayage. Mais lorsqu'elle atteint une vitesse trop élevée pour ne pas être endommagée, la boîte changera de vitesse d'elle-même.

Inconvénients, pannes et problèmes d'AMT

Usure de l'embrayage

Les principales plaintes sur le forum sont liées au travail saccadé de la boîte de vitesse dans le froid et dans les embouteillages. La raison est généralement l'usure du disque d'embrayage, parfois cela se produit à faible kilométrage. Lors du remplacement, les propriétaires préfèrent mettre un disque plus épais, par exemple, d'une Chevrolet Niva.

Répartition des actionneurs

Ce robot dispose de deux actionneurs électriques : embrayage et changement de vitesse, et à l'intérieur se trouvent des engrenages en plastique qui sont loin d'être la ressource la plus longue. Les nouveaux actionneurs sont assez chers et certains ateliers maîtrisent leur réparation.

D'autres problèmes

De plus, les boîtiers des premières années de production étaient constamment harcelés par des pannes de la partie électrique, cependant, le constructeur a sorti un certain nombre de clignotements et maintenant il y a moins de plaintes. Les joints d'huile de courte durée sont un autre point faible, alors gardez un œil sur les fuites de graisse.

Le prix d'une boîte robotique VAZ 2182

Le coût minimum	30 roubles 000
Prix ​​moyen au secondaire	45 roubles 000
Coût maximal	60 roubles 000
Point de contrôle des contrats à l'étranger	-
Acheter une telle nouvelle unité	90 roubles 000

RKPPVAZ 2182

+60 (000)XNUMX XNUMX roubles

Condition:	HUER
Pour les moteurs :	VAZ 21129, VAZ 21179
Pour les modèles :	Lada Vesta, Granta, Priora et d'autres

* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif