Silencieux résonateur qu'est-ce que c'est?

Sans un système d'échappement de haute qualité, une voiture moderne ne serait pas différente d'un tracteur. Le problème est que tout moteur en cours de fonctionnement émettra des sons forts, car des explosions se produisent dans ses cylindres, à cause desquelles le vilebrequin tourne.

De plus, la puissance du moteur à combustion interne dépend de la force de ces microexplosions. Étant donné que la combustion du mélange air-carburant produit des substances gazeuses nocives et une grande quantité de chaleur, chaque voiture est équipée d'un système spécial pour éliminer le gaz du moteur. Son dispositif comprend plusieurs éléments similaires les uns aux autres. SUR silencieux и catalyseur a fait l'objet d'examens séparés. Examinons maintenant les caractéristiques du résonateur.

Qu'est-ce qu'un résonateur de silencieux?

Extérieurement, le résonateur ressemble à une version plus petite du silencieux principal. Cette pièce est située au début de l'échappement du véhicule, juste derrière le convertisseur catalytique (si disponible sur un modèle de voiture particulier).

La pièce est en acier, qui doit résister à des températures élevées. Le gaz sortant du collecteur d'échappement du moteur est très chaud et s'écoule par intermittence. Le résonateur est l'un des premiers éléments à stabiliser l'échappement. D'autres pièces sont chargées de nettoyer les produits de combustion, ou plutôt de les neutraliser, par exemple dans les moteurs diesel, il s'agit d'un filtre à particules, et dans la plupart des moteurs à essence, d'un pot catalytique.

Étant donné que les gaz brûlés ont une température élevée, le résonateur de voiture est en métal qui peut résister à une chaleur élevée sans se déformer ni perdre sa résistance.

L'histoire de l'apparition d'un résonateur dans le système d'échappement

Avec l'avènement des premiers moteurs à combustion interne, la question de la réduction du bruit et de la purification des gaz d'échappement est devenue aiguë. Au départ, les systèmes d'échappement avaient une structure primitive, mais au fil du temps, pour améliorer l'efficacité du système, divers éléments auxiliaires y ont été ajoutés.

Dans la première moitié des années 1900, une petite ampoule métallique avec des chicanes a été ajoutée au système d'échappement, contre laquelle des gaz chauds ont frappé, entraînant une diminution du bruit d'échappement. Dans les machines modernes, les résonateurs ont différentes formes et conceptions.

Quel est-il?

La fonction principale de cet élément, comme celle d'un silencieux, est de réduire le niveau de bruit d'échappement et de détourner le flux à l'extérieur de la carrosserie. Les gaz brûlés à la sortie du moteur ont une température élevée, donc la présence de pièces volumineuses vous permet de ramener cet indicateur à une valeur sûre. Cela empêchera les personnes de marcher très près du tuyau d'échappement du véhicule.

Les caractéristiques de puissance du moteur dépendent du dispositif d'un petit silencieux. Pour cette raison, le réglage des voitures de sport comprend également la modernisation de cette partie d'échappement. Certains modèles de résonateurs sont impliqués dans le nettoyage des gaz d'échappement des substances nocives contenues dans le flux.

Quelle est la différence entre un résonateur et un silencieux ?

Les deux éléments relèvent d'un système d'échappement réglé. Cela signifie que les dimensions des éléments individuels et leur structure sont développées pour les paramètres d'un véhicule particulier. Pour cette raison, l'installation de pièces maison dégrade souvent les performances de l'unité d'alimentation.

Malgré la fonction similaire, le résonateur et le silencieux sont des éléments différents. Le résonateur sera toujours plus proche du moteur. Il est responsable de la réduction des ondulations et de l'amortissement des sons résonnants à basse fréquence. Le silencieux principal est responsable de l'amortissement final et du refroidissement des gaz d'échappement. En conséquence, le son d'échappement des systèmes d'échappement classiques n'irrite pas l'oreille humaine.

Le principe de fonctionnement du résonateur

Lorsque le moteur tourne, des gaz chauds pénètrent dans le collecteur d'échappement depuis les cylindres par les soupapes. Le flux est combiné dans le tuyau avant et entre dans le catalyseur à grande vitesse. A ce stade, les substances toxiques qui composent les gaz d'échappement sont neutralisées.

De plus, ce flux (et il n'a toujours pas le temps de refroidir et de ralentir) pénètre dans le réservoir du petit silencieux. La température d'échappement dans cet appareil atteint toujours plus de 500 degrés Celsius.

Dans la cavité du résonateur, il y a plusieurs chicanes et tubes perforés installés en face des parois de ces ponts. Lorsque le gaz entre dans la première chambre à partir du tuyau principal, le flux atteint le pont et en est réfléchi. En outre, il rencontre une nouvelle partie des gaz d'échappement, et une partie du volume entre par un tuyau perforé dans la chambre suivante, dans laquelle un processus similaire a lieu.

Lorsque l'échappement pénètre dans le réservoir, le flux se mélange et subit plusieurs étapes de réflexion depuis les ponts, l'absorption des ondes sonores se produit et le gaz se refroidit progressivement. Ensuite, il entre dans le silencieux principal par le tuyau d'échappement, où un processus identique a lieu, uniquement avec un grand nombre d'étapes. Le refroidissement final du gaz et la stabilisation de l'onde sonore s'y déroulent.

L'efficacité du moteur dépend du débit de cet élément. Plus la résistance à l'échappement est faible, plus les gaz d'échappement sont facilement éliminés des cylindres, ce qui facilite la rotation du vilebrequin et il n'est pas nécessaire d'utiliser une partie de l'énergie pour éliminer les produits de combustion. Cette fonction est utilisée pour créer des systèmes d'échappement sportifs. Pour cette raison, ces machines sont très bruyantes. Cependant, cette partie ne peut pas être complètement retirée du système, car la voiture sera moins dynamique sans système d'échappement.

Plus de détails sur le fonctionnement du système d'échappement et du résonateur sont décrits séparément dans cette vidéo:

ICE Theory Part 2: Release - De l'araignée à la sortie

En quoi consiste le résonateur?

Selon le modèle, la pièce de rechange aura sa propre structure - les fabricants développent différentes modifications. Le ballon résonateur se compose de plusieurs chambres séparées par des cloisons métalliques. Ces éléments sont appelés réflecteurs. Ils remplissent une fonction importante - ils ralentissent le flux d'échappement et le rendent plus silencieux.

Les chicanes contiennent des tubes (dans certains cas avec des perforations), à travers lesquels le flux pénètre dans la chambre suivante. Certains modèles sont complètement creux, tandis que d'autres ont un joint entre les chambres et les tubes qui ne peuvent pas brûler, même si les gaz d'échappement provenaient directement de la chambre de combustion du moteur. Ce matériau fournit un amortissement supplémentaire de l'onde sonore.

Types de résonateurs

Les fabricants utilisent leurs conceptions innovantes pour minimiser la résistance générée dans le système d'échappement de la voiture, tout en permettant au système de produire un minimum de bruit. Des tentatives constantes pour trouver un équilibre entre les performances du moteur et l'efficacité du système d'échappement ont abouti à une grande variété de résonateurs sur le marché secondaire de l'automobile.

Une telle variété est difficile à classer, donc dans cette revue, nous ne mentionnerons que deux types de résonateurs:

• Pour les moteurs à deux temps, la pièce est d'une grande utilité pratique. Lorsqu'un tel moteur est en marche, l'unité de puissance élimine également partiellement le carburant non brûlé. Si vous retirez le résonateur de l'échappement, cela affectera considérablement les caractéristiques de puissance du moteur à combustion interne, en outre, dans le sens de la réduction de la poussée et de l'augmentation de la gourmandise de l'unité;
• Pour les moteurs à quatre temps, la présence d'un résonateur, au contraire, réduit le rendement (dans certains cas, les mesures ont montré une différence de 15%). Mais en même temps, les indicateurs environnementaux baissent. Pour cette raison, la modernisation du système d'échappement des voitures de sport exclut soit la présence d'un résonateur, soit un analogue à flux direct (par exemple, un plus fort) est installé à la place.

Résonateur à flux direct

Les amateurs de tuning automobile installent divers éléments non standard sur leurs voitures pour changer le fonctionnement du groupe motopropulseur ou simplement pour des changements acoustiques. Selon le modèle de voiture et la structure du système d'échappement, les résonateurs à flux direct modifient le son du système d'échappement et modifient quelque peu l'efficacité du moteur.

Un résonateur droit signifie une ampoule métallique sans chambres situées à l'intérieur, comme dans le cas des résonateurs classiques. En fait, il s'agit d'un tuyau ordinaire, uniquement avec un diamètre accru (pour augmenter le volume du système d'échappement et amortir les sons à haute fréquence) et avec des parois perforées.

Bilan de santé

Lorsque le résonateur tombe en panne, il peut être identifié par les signes suivants :

• L'odeur des gaz d'échappement apparaît dans l'habitacle ;
• Un bruit de cliquetis apparaît ;
• De la fumée s'échappe du dessous comme d'un pot d'échappement.

Lorsqu'au moins un de ces signes apparaît, il faut regarder sous la voiture et vérifier l'état du résonateur. Dans de nombreux cas, une inspection visuelle suffit (la banque est grillée). Voici les problèmes avec le résonateur à rechercher:

1. Traces de rouille pénétrante (elle apparaît en raison d'un contact constant du résonateur avec des réactifs corrosifs qui saupoudrent les routes, ou en raison d'impacts);
2. Trou traversant en raison de l'épuisement du métal. Cela se produit lorsque du carburant non brûlé est jeté dans le tuyau d'échappement ;
3. Dommages mécaniques - apparaissent en raison d'une conduite imprudente sur une route cahoteuse.

Si l'examen du résonateur n'a donné aucun résultat et que le ballon vibre violemment pendant le fonctionnement du moteur, alors les problèmes sont à l'intérieur du ballon. Dans ce cas, l'une des cloisons peut se détacher ou l'une des cavités peut se boucher. Dans la plupart des cas, dans les premières étapes, le résonateur endommagé peut être réparé par soudage, mais si le problème est déclenché, la pièce devra être changée.

Symptômes de défaillance du résonateur

Ainsi, l'utilisation d'un résonateur dans le système d'échappement est un moyen fiable qui réduit le bruit d'une voiture pendant le fonctionnement du moteur et permet au véhicule de passer un test environnemental.

Si le résonateur tombe en panne, cela peut nuire aux performances du moteur. Cette pièce de rechange n'est pas séparable, par conséquent, en cas de dysfonctionnement, elle est simplement remplacée par une nouvelle.

La plupart des pannes sont détectées par le son et diagnostiquées par inspection visuelle. Voici les pannes de résonateur les plus courantes:

• Un cliquetis retentit lorsque le moteur tourne. C'est souvent comme si des pièces métalliques se heurtaient. La raison - le réflecteur ou le tube à l'intérieur de la boîte a brûlé;
• Échappement bruyant et intermittent - corps brûlé ou rouillé. Ceci est souvent le résultat d'un soudage de mauvaise qualité ou de mauvaises connexions de tuyaux;
• Le moteur a soudainement perdu de la puissance - à l'intérieur du bidon, il était déformé ou une partie qui bloquait le passage des gaz d'échappement est tombée.

Si le son du système d'échappement a changé, il n'y a qu'une seule conclusion: le problème se situe dans le résonateur ou dans le silencieux principal et la pièce doit être remplacée.

Problèmes courants de résonateur

Voici les problèmes de résonateur les plus courants et leurs solutions :

Dysfonctionnement	Occasionner	Comment réparer
Un son fort se fait entendre lorsque le moteur tourne	Le résonateur ne remplit pas sa tâche - il n'atténue pas les vibrations à haute fréquence. Ceci est principalement dû à la dépressurisation du ballon (les soudures se sont dispersées ou la paroi externe est grillée)	Soudez les dommages s'ils sont petits. En dernier recours - remplacez la pièce
Rebond et autres bruits parasites provenant du résonateur	Très probablement, l'une des cavités a brûlé ou la cloison est tombée.	Remplacer la pièce
Diminution de la puissance du moteur	Le résonateur est carbonisé. Pour vous en assurer, vous devez diagnostiquer le système d'échappement, ainsi que l'efficacité du système de carburant, le mécanisme de distribution de gaz et la composition du mélange air-carburant.	Si possible, nettoyez le résonateur. Sinon, la pièce est remplacée par une nouvelle.

Le plus souvent, les résonateurs souffrent de rouille car cette pièce est en contact permanent avec l'humidité et la saleté. Aucun agent anti-corrosion n'aide à prévenir la rouille, car tous les agents brûlent lorsque le moteur tourne (le résonateur devient très chaud).

Pour éviter la formation rapide de rouille, les résonateurs sont traités avec un apprêt spécial résistant à la chaleur et sont fabriqués à partir d'acier ordinaire. Il existe également des modèles en acier aluminium - une option économique, protégée de l'humidité et de la saleté (une couche d'aluminium sur l'acier).

L'option la plus efficace et la plus chère est le résonateur en acier inoxydable. Bien sûr, en raison de changements soudains de température, cette partie brûlera sûrement, mais cela se produit plusieurs fois plus tard.

Que se passe-t-il si vous retirez le résonateur

Bien que les amateurs du son aigu de l'échappement travaillent et mettent des systèmes d'échappement directs. mais il n'est pas recommandé de retirer le résonateur en raison de :

1. Fonctionnement plus bruyant du système d'échappement (le son est trop dur), ce qui est essentiel pour conduire dans une zone de couchage ;
2. Défaillance des paramètres de fonctionnement du groupe motopropulseur, ce qui entraîne dans la plupart des cas une consommation excessive de carburant;
3. Usure accélérée du silencieux principal, car des gaz d'échappement trop chauds et fortement pulsés y pénètrent ;
4. Perturbations dans la répartition des ondes de choc dans le système d'échappement, entraînant une perte de puissance du moteur.

L'abandon du résonateur classique doit s'accompagner d'une modernisation de l'ensemble du système d'échappement, ce qui revient beaucoup plus cher que le remplacement d'une pièce endommagée.

Questions et réponses

A quoi sert un résonateur ? Il fait partie du système d'échappement du véhicule. Le résonateur réduit le bruit et la pulsation des gaz d'échappement (ils résonnent dans sa cavité, comme dans une chambre d'écho).

Comment un résonateur affecte-t-il le son ? Lorsque le moteur tourne, les gaz d'échappement en sont éjectés avec une telle force qu'ils s'accompagnent d'un craquement assourdissant. Le résonateur réduit le niveau de bruit dans ce processus.

A quoi servent un résonateur et un silencieux ? En plus d'amortir les sons, le résonateur et le silencieux assurent le refroidissement des gaz d'échappement (leur température, selon le type de moteur, peut atteindre 1000 degrés).