Classement des pneus d'été au Japon : aperçu du modèle et avis des propriétaires
Teneur
Les automobilistes russes savent que les pneus japonais sont meilleurs en été : ces fabricants sont connus depuis longtemps pour leurs produits de qualité.
La saison chaude est la période des vitesses élevées et celle de l'asphalte chaud, qui imposent des exigences particulières au caoutchouc. Les automobilistes russes savent que les pneus japonais sont meilleurs en été : ces fabricants sont connus depuis longtemps pour leurs produits de qualité.
Les principaux paramètres de choix des pneus été
Quel que soit le modèle, ils prêtent immédiatement attention à la bande de roulement :
- Type symétrique, non directionnel. Pneus universels économiques adaptés à l'asphalte et aux routes de campagne. Un autre avantage est la possibilité de "transférer" les roues dans n'importe quel ordre sur tous les essieux.
- Type symétrique et directionnel. En raison des propriétés de la bande de roulement, ces pneus sont résistants à l'aquaplaning - l'eau et la saleté sont efficacement éliminées de la zone de contact. Vous devez les mettre uniquement dans le sens du mouvement. Ces pneus sont bons pour les routes asphaltées et les vitesses élevées.
Caoutchouc avec bande de roulement directionnelle symétrique
Il est également nécessaire de prendre en compte le modèle asymétrique. D'un côté du pneu, la bande de roulement est conçue pour les routes mouillées, de l'autre pour les routes sèches. L'orientation de l'installation est indiquée par les indices Inside / Outside (interne / externe).
Types de pneus par objectif
Le dessin de la bande de roulement indique directement la fonction des pneus :
- Route. Larges rainures centrales associées à des ergots légèrement prononcés. Les pneus sont bien adaptés à l'asphalte et aux vitesses élevées, mais sont impuissants même sur la boue légère et l'herbe verte trempée.
- Universel. Deux ou trois rainures centrales et lamelles prononcées le long des bords. Un tel modèle est demandé par les automobilistes russes en raison de sa polyvalence. Pendant l'été russe, les pneus japonais de ce type sont meilleurs, car ils se montrent en toute confiance sur l'asphalte et les apprêts, vous permettant de faire face à un tout-terrain léger.
- Hors route. Il est difficile de les confondre avec autre chose - d'énormes lamelles et pattes ne laissent aucune autre option.
Choisissez en fonction de la surface sur laquelle la voiture est principalement utilisée.
Hauteur et largeur du profil
Trois types se distinguent selon la hauteur du profil :
- Profil bas - jusqu'à 55 inclus.
- Profil haut - de 60 à 75.
- "Profil complet" - à partir de 80 ans (destiné aux véhicules tout-terrain et aux équipements spéciaux).
Désignation de la hauteur du profilé en caoutchouc
La largeur doit également être prise en compte. Plus il est grand, plus la voiture est stable sur la piste. Cela est particulièrement vrai si des pneus à profil bas et larges sont utilisés. Mais il ne faut pas en faire trop avec du «wheel tape»: de telles roues (selon de nombreux conducteurs) sont belles, offrent une stabilité optimale dans toutes les plages de vitesses autorisées, mais surchargent considérablement la suspension, accélérant l'usure de ses éléments.
Indices de charge et de vitesse
Dans le cas des pneumatiques "civils", on utilise généralement des pneumatiques à index :
- R-170km;
- T-190 km ;
- H-210 km ;
- V-240 km ;
- Y - 300 yens.
Si l'automobiliste n'est pas intéressé par les "courses" sur autoroute à long terme à des vitesses de 200 km / h et plus, des pneus avec l'indice H suffiront.
charge autorisée. Les pneus pour voitures particulières "tiennent" de 265 kg à 1.7 tonne par roue. Dans le marquage, l'indice de charge est représenté par des nombres allant de 62 (265 kg) à 126 (1700 kg). L'expérience des automobilistes montre que les pneus japonais avec une marge sont meilleurs en été. Cela est dû au fait que les indicateurs de charge sont directement liés à l'indice de vitesse : plus le premier est élevé, moins le pneu s'use à haute vitesse.
Démonstration de l'indice de charge des pneus
Contrairement aux idées reçues, rien ne dépend du lieu de production. La production est en tout cas réalisée sous le contrôle strict de spécialistes japonais.
Classement des meilleurs pneus été japonais
Notre classement des pneus d'été japonais vous aidera à décider d'un achat en choisissant l'option la plus appropriée.
PONT ALENZA 001
Présenté au grand public à l'été 2018, ce pneu fait toujours partie des meilleures ventes. Peut-être que ce sont les meilleurs pneus de route japonais d'été. Conçu pour les multisegments et les SUV, utilisés principalement sur des routes pavées.
| caractéristiques de | |
| Indicateurs de vitesse | Oui (300 km/h) |
| Poids autorisé par roue, kg | 1180 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Protecteur | Polyvalent, asymétrique |
| Tailles standard | 15/65R16 –285/45R22 |
Le coût de la roue est de 7.6 mille (ci-après, les prix sont donnés au moment de la rédaction). Les avantages incluent: la maniabilité, la stabilité dans les virages, le confort de passer les bosses et les nids-de-poule sur la piste, ainsi que la perméabilité et la durabilité hors route. Parmi les lacunes, les acheteurs n'incluent que le prix.
PUISSANCE DE BRIDGESTONE
Encore un modèle que tous les grands éditeurs automobiles se doivent d'inclure dans leur classement des pneus été japonais. Un pneu conçu pour les connaisseurs de vitesses élevées et de conduite confortable - sa douceur transforme la route la plus cahoteuse en autoroute, et sa durabilité, associée à la technologie "zéro pression", rend les trajets sûrs.
| caractéristiques de | |
| Indicateurs de vitesse | Oui (300 km/h) |
| Poids autorisé par roue, kg | 875 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | + |
| Protecteur | Asymétrique, directionnel |
| Tailles standard | 85/55R15 – 305/30R20 |
Le coût est de 12 XNUMX par roue. Les plus incluent : résistance exceptionnelle à l'aquaplanage, stabilité dans toutes les plages de vitesse, courtes distances de freinage, confort. L'inconvénient est l'usure rapide comme prix pour le confort et la stabilité directionnelle.
DUELEUR DE BRIDGESTONE
Un autre modèle conçu par le constructeur pour les crossovers et les voitures de classe SUV. Diffère dans la durabilité, la résistance à l'usure. Faites face au tout-terrain léger, mais ne convient pas au tout-terrain lourd. La bande de roulement avec un motif universel se montre en toute confiance sur l'asphalte - les pneus résistent bien aux nids-de-poule, tout en étant caractérisés par une stabilité directionnelle prononcée.
| caractéristiques de | |
| Indicateurs de vitesse | H (210 km/h) |
| Poids autorisé par roue, kg | 1550 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Protecteur | symétrique, non directionnel |
| Tailles standard | 31/10.5R15 – 285/60R18 |
Bande de roulement en caoutchouc japonais BRIDGESTONE DUELER
Le coût est de 7.6 mille par roue. Les avantages incluent : résistance à l'usure (suffisante pour au moins cinq saisons), faible niveau de bruit, bonne stabilité directionnelle et résistance. Inconvénients - masse élevée d'une roue, faible résistance à l'aquaplaning.
BRIDGESTONE TURANZA
Une excellente option pour les conducteurs qui apprécient l'aspect pratique. Les pneus fonctionnent bien à des vitesses élevées, sont polyvalents, adaptés aux routes de campagne asphaltées et non pavées, tout en offrant une conduite confortable.
| caractéristiques de | |
| Indicateurs de vitesse | Oui (300 km/h) |
| Poids autorisé par roue, kg | 825 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | + |
| Protecteur | symétrique, non directionnel |
| Tailles standard | 185/60R14 – 225/45R19 |
Le coût est de 5 mille. Les avantages du caoutchouc incluent: résistance, résistance à l'usure, résistance à l'aquaplaning. L'inconvénient est un léger bruit.
Toyo Prox CF2
Le modèle à résistance au roulement réduite, inclus dans notre classement des pneus d'été japonais, se distingue par un bon rendement énergétique, la stabilité du véhicule à la vitesse, la résistance à l'aquaplanage et la résistance à l'usure.
| caractéristiques de | |
| Indicateurs de vitesse | O (270 km/h) |
| Poids autorisé par roue, kg | 750 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Protecteur | Asymétrique, directionnel |
| Tailles standard | 75/60R13 – 265/50R20 |
Le coût est de 5 mille roubles. Les avantages des propriétaires incluent: stabilité directionnelle, bon roulement, accélération dynamique, passage confortable des bosses de la route. Inconvénients - la résistance moyenne des côtés, l'impuissance sur les amorces humides.
Toyo Prox TR1
Un pneu avec une bande de roulement asymétrique originale séduira les amateurs de conduite rapide confortable, sortant de temps en temps des routes goudronnées.
| caractéristiques de | |
| Indicateurs de vitesse | Oui (300 km/h) |
| Poids autorisé par roue, kg | 875 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Protecteur | Directionnel, asymétrique |
| Tailles standard | 195/45R14 – 245/35R20 |
Pneus japonais Toyo Proxes TR1
Le coût est de 4.5 à 4.6 mille par roue. Les avantages incluent: freinage et accélération même sur chaussée mouillée, résistance à l'aquaplanage, douceur et confort de conduite. Il n'y a qu'un seul inconvénient - le caoutchouc est un peu bruyant.
Toyo Open Country U/T
Ce sont les meilleurs pneus d'été japonais pour les multisegments lourds, dont les propriétaires sortent parfois des routes goudronnées, ainsi que pour les voitures de classe SUV. Malgré la taille et le poids, ils sont bien équilibrés.
| caractéristiques de | |
| Indicateurs de vitesse | O (270 km/h) |
| Poids autorisé par roue, kg | 1400 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Protecteur | Asymétrique, non directionnel |
| Tailles standard | 215/65R16 – 285/45R22 |
Le coût est de 8 XNUMX par roue. Qualités positives - résistance, perméabilité sur tout-terrain léger, sous réserve d'une compétence suffisante du conducteur, les pneus se montrent également en moyenne. Le rebord de protection permet de se garer "près" des bordures de trottoir sans craindre d'abîmer le disque. Parmi les défauts, il y a un léger bruit, mais avec un tel motif de bande de roulement, c'est naturel.
YOKOHAMA AVS DÉCIBEL V550
Comme les autres pneus d'été des fabricants japonais de notre classement, le modèle se distingue par son confort de conduite, sa stabilité sur la piste et sa grande durabilité.
Pneus japonais YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
| caractéristiques de | |
| Indicateurs de vitesse | O (270 km/h) |
| Poids autorisé par roue, kg | 825 |
| Technologie Runflat ("zéro pression") | - |
| Protecteur | Asymétrique, non directionnel |
| Tailles standard | 165/70R13 – 245/45R17 |
Le coût est de 5.5 à 5.6 mille par roue. Les avantages évidents incluent la résistance à l'aquaplaning, la résistance, la résistance à l'usure. L'inconvénient est le bruit du caoutchouc à des températures ambiantes inférieures à +20 ° С.
Commentaires du propriétaire
Les avis des clients nous ont aidés à déterminer quels sont les meilleurs pneus de voiture d'été du Japon à acheter. Plus de 95% des automobilistes sont en faveur de BRIDGESTONE ALENZA 001. Mais d'autres modèles de notre classement méritent un achat. Les pneus des fabricants japonais sont populaires auprès des consommateurs pour plusieurs raisons :
- qualité traditionnelle, durabilité, résistance à l'usure;
- améliorer la maniabilité et la stabilité directionnelle de la voiture, la sensation de suspension "renversée";
- adhérence sur tout type de surface de route, quelles que soient les conditions météorologiques ;
- tailles standard - y compris pour les voitures économiques;
- le choix du caoutchouc en fonction du sens de son utilisation - dans "l'arsenal" des fabricants, il existe des variétés routières, universelles et SUV.
Pneus populaires BRIDGESTONE ALENZA 001
Et les acheteurs apprécient également la prévalence des marques japonaises sur les étagères russes. Ces pneus, contrairement à leurs homologues chinois de qualité inconnue, sont facilement achetés par les magasins de voitures, c'est pourquoi ils peuvent être trouvés en stock et sur commande dans n'importe quelle ville.
Cela ne vaut pas la peine de parler de caractéristiques de performance - la saison estivale de 2021 ou une autre année restera dans les mémoires pour le confort et la sécurité des voyages. Même les routes russes commencent à être perçues comme si elles étaient au Japon.
