Suspension à ressort MAZ

L'entretien des ressorts avant et arrière consiste à lubrifier les boulons de fixation et les ressorts à lames, ainsi qu'à vérifier le montage des ressorts. De plus, il est nécessaire de vérifier la position relative des ressorts à lames, car le déplacement longitudinal peut indiquer un cisaillement du boulon central.

Riz. 81. Suspension arrière de la voiture MAZ-516 :

1 - ressort; 2 - support à ressort; 3 - doigt d'oreille; 4 - graisseur; 5 — le coin du doigt d'oreille; 6 - couverture; 7 - contre-écrou; 8 - rondelle de blocage ; 9 - écrou d'équilibrage; 10 - manchon d'arbre d'équilibrage ; 11 - arbre d'équilibrage : 12 - couvercle avec presse-étoupe ; 13 - anneau en caoutchouc; 14 - clé; 15 - levier d'arbre d'équilibrage; 16 - coussin à ressorts; 17 - escabeau; 18 - doigt; 19 - boucle d'oreille; 20 - connexion en coin

Pour éviter le cisaillement des boulons centraux, il est nécessaire de serrer les échelles à ressort en temps opportun uniquement avec les ressorts avant et arrière redressés. Le couple de serrage des écrous des escabeaux des ressorts avant est de 40-45 kgm, l'arrière - 60-65 kgm.

Lors de l'assemblage du ressort, tournez l'écrou à échelle pour maintenir le bouchon jusqu'à ce qu'il cède, puis dévissez-le d'un tour et demi à deux, puis dévissez les filets en deux points opposés. Il est inacceptable de serrer complètement l'écrou d'échelle sans laisser d'espace, car cela entraînerait la destruction rapide de l'échelle et la fixation de la patte pendant le fonctionnement.

S'il y a un grincement dans les ressorts, les lubrifier avec de la graisse au graphite. Pour ce faire, la voiture est soulevée par le châssis, les ressorts à lames divergent et de la graisse est injectée dans les interstices entre les feuilles.

Dans la fixation avant des ressorts avant et arrière, les goupilles et les douilles sont soumises à la plus grande usure. Les goupilles et douilles doivent être remplacées si leur usure atteint 1,5–2 mm.

Avec le montage arrière des ressorts avant et arrière, les surfaces d'appui et les parois latérales des supports peuvent être soumises à la plus grande usure, de sorte que des revêtements en acier amovibles sont installés sur les supports.

Si l'essieu arrière est incliné, desserrez les échelles à ressort arrière et réglez l'essieu de sorte que la base ne diffère pas de plus de 20 mm à droite et à gauche, puis serrez les écrous de l'échelle.

Il n'est pas nécessaire de démonter l'équilibreur de suspension arrière sur la voiture MAZ-516 sans en avoir besoin. Le démontage n'est nécessaire qu'en cas de fuite de graisse par le joint de presse-étoupe ou de jeu axial important (supérieur à 2 mm). Pour déterminer la cause d'une fuite de lubrifiant, vérifiez l'état du joint d'huile, de la bague en caoutchouc et de la bague. Remplacer les pièces usées.

Serrez les écrous d'équilibrage pour éliminer le jeu axial. Si le jeu ne peut pas être éliminé en serrant, les rondelles en laiton usées doivent être remplacées par des neuves. Serrez l'écrou qui fixe l'équilibreur jusqu'à ce qu'il s'arrête, puis fixez-le avec une rondelle de blocage et fixez-le avec un contre-écrou. Après avoir serré le contre-écrou, l'équilibreur doit être tourné à la main.

Lors de l'installation de l'équilibreur, lubrifiez l'intérieur du joint d'huile avec de la graisse multi-usages 1-13.

Il convient de noter que lors du démontage, l'arbre d'équilibrage ne peut être retiré que vers la gauche (en direction de la voiture).

Pendant le fonctionnement, surveillez l'état des bagues en fonte de l'équilibreur, car leur usure accrue peut entraîner le contact des marées de l'équilibreur avec les saillies supérieures des ressorts, entraînant des contraintes qui empêchent l'équilibreur de soulever l'essieu supplémentaire . Le reste de l'entretien de la suspension est similaire à l'entretien de la suspension de la voiture MAZ-500A.

Dispositif de suspension à ressort MAZ

L'essieu avant et l'essieu arrière des voitures sont reliés au châssis au moyen de ressorts semi-elliptiques longitudinaux. Les ressorts perçoivent la charge gravitationnelle verticale du véhicule et permettent de transférer les forces de traction, de freinage et de torsion des essieux du véhicule au châssis. La suspension avant (Fig. 78) est équipée d'amortisseurs hydrauliques à double effet, la suspension arrière des véhicules à deux essieux a des ressorts supplémentaires - des ressorts.

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Tous les ressorts à lames sont fabriqués à partir d'acier à ressort à bande 60C2. Pour augmenter la résistance à la fatigue, les feuilles sont soumises à un traitement thermique et à un revenu dans des matrices qui fixent la courbure souhaitée de la feuille. La dureté des tôles après traitement thermique est HB 363-444. Après traitement thermique, les trois premiers ressorts à lames du côté concave sont grenaillés. Pour tous les ressorts, les barres au centre sont serrées avec un boulon central, ce qui facilite leur installation. Pour que les feuilles de ressort ne s'écartent pas sur les côtés, elles sont assemblées avec plusieurs pinces à partir de bandes d'acier.

Riz. 78. Suspension avant des voitures MAZ :

1 - support avant; 2 - un doigt de fixation d'un ressort; 3 - printemps; 4 - butée; 5 - plaque à ressort; 6 - bouchon à ressort; 7 - escabeau; 8 - amortisseur; 9 - ressort d'amortissement supplémentaire; 10 - appui arrière

Les ressorts collectés après le tir sont divisés en deux groupes le long du bras déviateur. Le premier groupe comprend des sources avec un village égal à 116 ^ + 8 mm, et le second - avec un village 116 ^ -8 mm. Un seul groupe de ressorts est installé sur la voiture. Pour réduire les frottements entre les feuilles, avant de monter les ressorts, ils sont lubrifiés avec de la graisse au graphite.

Les deux ressorts à lames supérieurs ont la même longueur. L'extrémité de la troisième feuille est repliée, ce qui permet de déformer les extrémités des feuilles supérieures. Toutes les autres feuilles diminuent progressivement de longueur, à la suite de quoi les contraintes dans les feuilles élastiques sont réparties uniformément.

Un collier d'accouplement est riveté à l'extrémité arrière de la cinquième lame de ressort, dont les oreilles sont boulonnées avec des entretoises. Des anneaux de liaison sont également rivetés aux deux extrémités du dixième ressort à lames.

La partie médiane du ressort repose sur la plate-forme de poutre et y est fixée par une plaque coulée 5 avec deux échelles 7 en acier allié 40X ; l'échelle est serrée avec des écrous hauts.

La butée principale en caoutchouc 6 est renforcée dans le joint moulé par ressort, qui fait saillie et limite la déflexion du ressort, l'empêchant ainsi de heurter le cadre. Une butée en caoutchouc supplémentaire 9 est vissée sur la poutre longitudinale du cadre et une équerre y est fixée, atténuant les coups et augmentant légèrement la raideur du ressort lors des surcharges.

À l'extrémité avant de la feuille de racine, un patch eye amovible 9 (Fig. 79) est installé, dans le trou central duquel est pressé un manchon 5. Avec l'extrémité de la tige d'un diamètre plus grand, le doigt repose contre le feuille de racine et est solidement attiré par l'écrou crénelé, qui repose contre l'encoche de la fausse saillie. À l'extrémité antérieure de la plaque radiculaire se trouve une ouverture ovale dans laquelle pénètre la partie épaissie du doigt. La présence d'un trou ovale dans cette lame, ainsi qu'un espace de 0,3 à 1,25 mm entre la tête du doigt et la racine de la lame permet aux lames de se déplacer dans le sens longitudinal.

Riz. 79. Assemblage de l'œillet à ressort :

1 - escabeau; 2 et 7 - noix; 3 - chevauchement; 4 - doigt; 5 - manche; 6 - rondelle; 8 - goupille fendue; 9 - oreille; 10 - œilleton

L'extrémité arrière de la languette du patch est tirée jusqu'à la racine du ressort par l'échelle 1, couvrant la languette le long de la découpe et des quatre ressorts à lames.

L'extrémité avant du ressort est reliée au support 1 sur le cadre avec la goupille 2 (voir Fig. 78). Sur le support, le doigt est fixé immobile et repose sur les deux joues. La goupille est biseautée pour empêcher la rotation et le mouvement dans le support. Le manchon d'oreille en fonte ductile perlitique améliore la résistance à l'usure de la connexion de la goupille élastique.

L'extrémité arrière du ressort est rendue coulissante. Les lames de pied et de pied, ayant la même longueur à l'arrière, reposent librement sur la surface cylindrique de la partie interne du support arrière 10. De ce fait, lorsque la longueur des ressorts change en raison de leur déformation, les extrémités du le ressort peut coulisser le long de cette surface d'appui. Les joues du support arrière, réunies par un boulon à travers la douille entretoise, empêchent la séparation des extrémités des ressorts à lames principal et principal.

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Pour protéger le support arrière du ressort d'une forte usure due au glissement des extrémités du ressort le long de la surface du roulement, des inserts de protection remplaçables sont placés sur sa surface intérieure, un sur le dessus et deux sur les côtés.

Sur la suspension arrière (Fig. 80), sur le ressort, à l'extrémité arrière de la sixième feuille et aux deux extrémités de la huitième feuille, des pinces de montage sont rivetées, dont les oreilles sont serrées avec des boulons et des joints. Les trois aubes supérieures à l'arrière ont la même longueur; pour les feuilles restantes, la longueur de chaque feuille suivante est inférieure à la précédente. Les ressorts arrière, en fonction de la déviation de la flèche, sont également divisés en deux groupes. Le premier groupe comprend des ressorts dans lesquels l'affaissement est de 142 ^ + 8 mm, le deuxième groupe comprend des ressorts avec un affaissement de 142 ^ -8 mm.

Riz. 80. Suspension arrière des voitures MAZ-500A et MAZ-504A :

1 - support avant; 2 - graisseur; 3 — le levier du ressort supplémentaire de derrière; 4 - ressort moteur; 5 - ressort supplémentaire; 6 - escabeau; 7 - coussin à ressort arrière; 8 - poutre d'essieu arrière; 9 - feuilles de doublure; 10 - support arrière; 11 - doigt d'oreille; 12 - manche; 13 - fausse oreille; 14 - boulon d'attelage

À l'extrémité avant de la lame de racine, un rebord supérieur amovible 13 est installé, qui n'est fondamentalement pas différent du rebord supérieur à ressort avant décrit ci-dessus. Le patch arrière est plus grand que le patch avant. La goupille 11 reliant la protubérance à la fixation de ressort a également un diamètre plus important. La fixation de la languette sur le ressort et la goupille sur le support avant du ressort arrière sont les mêmes que celles sur le ressort avant.

L'extrémité arrière du ressort est également constituée d'un coulisseau, et les mêmes inserts de protection sont prévus sur la monture arrière que sur la monture arrière du ressort avant.

5 ressorts arrière supplémentaires sont divisés en deux groupes: le premier comprend des ressorts avec une déflexion égale à 85 ^ + 6 mm, le second - avec une déflexion de 85 ^ -5 mm.

Des pinces sont rivetées aux extrémités de la quatrième lame du ressort supplémentaire, limitant le déplacement des lames ressort. Les extrémités des pinces sont repliées sur la première lame du ressort.

Le ressort supplémentaire a des extrémités droites et repose sur les paliers lisses des supports de châssis. Il est situé au-dessus de la source principale. Un insert en fonte est installé et un joint est installé entre les ressorts supplémentaires et principaux.

Les ressorts principaux et supplémentaires sont fixés à la poutre d'essieu arrière par des échelles 6. Pour cela, il existe une plate-forme de support dans le plan supérieur de la poutre d'essieu. Les échelles traversent les marées sur le pont inférieur de la poutre d'essieu arrière et sont serrées avec de grands écrous.

Les forces de traction de l'essieu arrière au châssis sont transmises par l'extrémité avant de la lame principale du ressort principal. Le limiteur d'affaissement du ressort arrière est un amortisseur en caoutchouc monté sur la poutre d'essieu à côté du ressort et en butée contre la tablette inférieure de la poutre longitudinale du châssis. À cet endroit, un carré de renfort est installé à l'intérieur de la poutre longitudinale, ce qui augmente la rigidité de l'étagère inférieure.

La suspension arrière du bogie est représentée sur la fig. 81. Le ressort de suspension arrière a 15 pétales, la taille de la section de chacun est de 90 x 12 mm et l'ensemble de bras de déflecteur de ressort est de 65 ± 8 mm. Des ressorts de type asymétrique sont installés avec des extrémités courtes à l'équilibreur. Les extrémités des ressorts ont des pattes supérieures amovibles, de conception similaire aux pattes des ressorts arrière du MAZ-500A. L'équilibreur et les oreilles suspendues ont des bouchons amovibles.