Renaissance Black Hawk International
Armed Sikorsky S-70i Black Hawk International présenté lors de la Journée des invités d'honneur sur le terrain d'entraînement de Drawsko-Pomorskie le 16 juin.
Le mois dernier a permis à l'hélicoptère de transport polyvalent Sikorsky S-70i Black Hawk International de « se souvenir de lui-même ». Cela était dû, d'une part, aux discussions en cours en Pologne sur l'achat de nouveaux giravions polyvalents et, d'autre part, au début des livraisons de ces machines à la Turquie. Les deux questions sont liées l'une à l'autre, et cette pierre angulaire est Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo de Mielec, propriété de Lockheed Martin Corporation, également propriétaire de Sikorsky Aircraft.
Les déclarations politiques de ces derniers mois concernant un éventuel ajustement ou l'annulation complète de l'appel d'offres pour l'achat d'hélicoptères de transport polyvalents et les longues négociations d'indemnisation avec Airbus au ministère du développement ont conduit au fait que les propriétaires de PZL-Świdnik SA et PZL Sp. z oo de Mielec, n'ont pas refusé d'avancer leurs propositions et ont tout le temps tenté de rappeler, en premier lieu, aux dirigeants du ministère de la Défense nationale et aux parlementaires les capacités de leur giravion. Dans le cas de l'hélicoptère S-70i Black Hawk International, un avantage supplémentaire a été le récent changement de propriétaire, Sikorsky Aircraft Corp. a été acheté par Lockheed Martin Corporation, et ainsi le programme a reçu l'avantage supplémentaire d'augmenter la gamme de configuration des machines sans avoir besoin d'impliquer l'administration américaine (principalement en termes d'armes), ainsi que d'étendre l'offre de crédit et industrielle. Le résultat de ces changements a été la présentation de l'hélicoptère lors de la Journée des invités d'honneur, qui a conclu l'exercice international Anakonda 2016, qui s'est déroulé sur le terrain d'entraînement de Drawsko-Pomorska le 16 juin.
L'échantillon présenté à Drawsko-Pomorskie a été assemblé début 2015 et, après une série de vols d'essai, a été stocké à l'usine Mielec en prévision d'un client potentiel. Cette année, il a été décidé de l'utiliser comme démonstrateur d'hélicoptère d'appui au combat polyvalent, qui est une variante de la version transport-combat de l'AH-3 Battlehawk décrite dans WiT 2016/60. Jusqu'à présent, peu de clients ont décidé d'acheter des giravions de ce type - ils sont exploités par la Colombie et des commandes ont été passées pour eux par les Émirats arabes unis et la Tunisie. La première mondiale à Drawsko Pomorskie a été l'occasion de présentations, principalement pour les dirigeants locaux, la première mondiale est prévue pour le salon aéronautique de juillet à Farnborough. Plus tôt, en 1990, au même endroit, Sikorsky, en collaboration avec le Westland britannique, avait promu une machine WS-70 similaire.
Jusqu'à présent, des S-70i Black Hawk International ont été envoyés depuis Mielec vers : le ministère saoudien de l'intérieur, les forces armées colombiennes et brunéiennes, la police mexicaine et turque. Le manque de nouvelles commandes, en particulier la commande de l'État polonais attendue, a ralenti l'assemblage des voitures chez PZL Sp. z oo Jusqu'à présent, 39 unités ont été fabriquées en Pologne, dont certaines attendent dans les hangars de l'usine du client, et le travail de l'usine se concentre sur la production de cabines UH-60M, qui sont fournies aux États-Unis et utilisé dans les hélicoptères fabriqués à Stratford.
Le véhicule de combat S-70i Black Hawk International, présenté à Drawsko-Pomorsk, était équipé d'une tête d'observation et de visée multifonctionnelle et a reçu un système modulaire ESSS (External Stores Support System), composé d'une paire d'ailes fixées au fuselage, le possibilité d'installer deux faisceaux pour les armes et équipements supplémentaires. En ce qui concerne les armes, le fabricant offre la possibilité d'installer des conteneurs M260 ou M261 pour les roquettes de 70 mm (dans les versions à guidage laser non guidé et semi-actif), ainsi que des lanceurs M310 ou M299 pour l'AGM-114R Hellfire II. missiles antichars (autres versions possibles - S, K, M, N). De plus, des mitrailleuses à canons multiples GAU-12,7 de 19 mm ou M7,62 de 134 mm peuvent être suspendues sur l'ESSS (conteneurs FN HMP400 LC et RMP LC en option avec des explosifs ou AFV FN M12,7P de 3 mm et trois lanceurs de 70 mm) .
