Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift
Parler de l'espace d'une si grosse voiture, c'est comme apprendre encore et encore que la grotte de Postojna a une température constante ou que vous pouvez rouler sur une piste de ski à haute altitude en hiver. Tout cela est logique. Il y a vraiment beaucoup de place, car le Trafic peut accueillir jusqu'à sept passagers en guise de passager, et le coffre de base de 500 litres peut facilement être agrandi. Par conséquent, vous n'aurez aucun problème lorsqu'un ami ou un parent emménagera, sauf que vous devrez coopérer. Bien sûr, il est souhaitable de maîtriser la conduite avec des rétroviseurs, et on ne pense pas qu'à la "marche arrière".
Aux intersections, il est nécessaire de tourner un peu moins pour que l'arrière contourne également le trottoir menaçant, lors des dépassements, il est conseillé de prévoir quelques mètres de plus, et lors de la marche arrière, il est bon de savoir où se termine le pare-chocs. Il est vrai qu'en raison des grandes surfaces vitrées et de la forme découpée, des conducteurs encore plus inconfortables peuvent passer du temps à faire leurs courses dans un parking bondé, mais nous vous conseillons tout de même d'acheter des radars de recul. Test Trafic, par exemple, n'en avait pas.
Cependant, nous étions en sécurité grâce aux quatre airbags et à l'ABS, et parmi les éléments de confort, nous avons inclus un pare-brise électrique, des rétroviseurs réglables électriquement, un ordinateur de bord, une radio avec lecteur CD (et commandes au volant) et un climatiseur mécanique que nous pourrions travailler séparément pour l'avant ou l'arrière de la voiture.
Le chauffeur ira bien; La position de conduite est agréable grâce à une bonne ergonomie, seule la position de chargement du volant interfère, ce qui signifie que le mouvement longitudinal peut être renommé en mouvement vertical. On exagère un peu ces propos, mais toujours pas loin de la vérité. Le siège du conducteur, comme celui du passager, est réglable en hauteur, mais le barreur de ce grand navire peut également régler le parfait soutien lombaire.
Se déplacer vers l'arrière de la machine est facile, mais seule la porte coulissante de droite le permet. Notons simplement que la grande taille de l'habitacle signifie également que le Trafic sera difficile à chauffer ou à refroidir, disons, jusqu'à ce qu'il fonctionne, car le système de ventilation doit fonctionner suffisamment bien pour chauffer (ou refroidir), donc le le volume est grand.
Avec un turbodiesel de 2 litres, vous ne pouvez pas vous tromper. Il y a aussi beaucoup de puissance pour le Trafic plus lourd, et le couple induit au ralenti est maintenu jusqu'aux vitesses maximales et n'est pas un problème, bien qu'il sente le gazole. Nous n'avons eu que quelques commentaires sur la boîte de vitesses. Le Trafic d'essai était équipé d'une transmission robotisée Quickshift 5, qui devait combiner les avantages d'une transmission manuelle classique avec les avantages d'une automatique. Cela permet une commutation automatique ainsi que - à la demande du conducteur - une commutation manuelle dans le mode dit séquentiel. Cela signifie que pousser le levier de vitesses vers le tableau de bord signifie monter et descendre vers vous. Bien sûr, tout cela est contrôlé par une électronique puissante, qui ne permet pas au conducteur de se tromper.
Mais là encore, nous parlons d'un travail si typique des boîtes de vitesses (moins) robotiques : le Trafic a une conduite très silencieuse qui pourrait même être décrite comme archaïque. Le changement d'anxiété, dans lequel tout dans la voiture se balance, y compris les passagers, ne peut être limité qu'en appuyant légèrement sur la pédale d'accélérateur. Même si vous commencez à libérer du gaz avant le débordement, n'évitez pas d'interférer avec les vibrations longitudinales. C'est encore pire au démarrage sur des intersections glissantes : d'abord, les roues motrices s'enfoncent un peu (traction avant uniquement, poids du véhicule plus élevé et plus de couple), puis la boîte de vitesses passe rapidement en deuxième vitesse, mais Trafic refuse de bouger à cause de tours insuffisants. ...
Dans des conditions de circulation rapide dans les grandes villes, cela est non seulement destructeur, mais aussi dangereux. Par conséquent, dans le magasin Auto, nous votons pour une transmission manuelle tout à fait ordinaire, qui convient mieux au conducteur moyen. Peut-on louer la facilité d'utilisation de la transmission Quickshift 6 ? il est agréable et précis, et sur simple pression d'un bouton, vous pouvez également sélectionner un programme prédéfini pour la conduite sur neige (fonctionnement doux dans un rapport supérieur) ou pour tracter une remorque.
Le soir, Trafic peut vite se transformer en planque. La banquette arrière peut être transformée en un lit confortable (officiellement adapté pour deux adultes et un enfant), une table peut être retirée, un jarret se concentre sur le côté gauche, et nous avons déjà une chambre de secours. Bien sûr, cela dépend de l'équipement de la version si elle comprend également des rideaux et un radiateur stationnaire (Webasto), qui peut également être programmé. Cela vaut vraiment le coup car nous pouvons également profiter de Trafic la nuit. Comment, laissons le soin à vous !
Aliocha Mrak, photo : Aleш Pavleti.
Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 33.430 € |
| Coût du modèle de test : | 34.245 € |
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| Puissance: | 105 kW (143 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 13,5 avec |
| Vitesse maximale: | 170 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 8,4l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.464 cm ? – puissance maximale 105 kW (143 ch) à 3.500 320 tr/min – couple maximal 1.500 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - transmission robotisée 6 vitesses - pneus 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| Capacité: | vitesse de pointe 170 km/h - accélération 0-100 km/h 13,5 s - consommation de carburant (ECE) 9,7/7,7/8,4 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide : pas de données - poids brut autorisé 4.900 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.782 mm - largeur 1.904 mm - hauteur 1.947 mm - réservoir de carburant 90 l. |
| Boîte: | 124-249 |
Nos mesures
| T = -4°C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71 % / État kilométrique : 8.990 XNUMX km | |
| Accélération 0-100km : | 15,8s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 20,3 ans ( 111 km/h) |
| 1000m de la ville : | 37,0 ans ( 143 km/h) |
| Vitesse maximale: | 172km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 9,2 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 48,5m |
| Tableau AM : | 43m |
оценка
Soyons très francs : si nous achetions le Trafic, nous regarderions d'abord la version que nous avions lors de notre essai, car ils convainquent par un bon moteur turbo diesel de 2,5 litres, une polyvalence et une sensation agréable pour (aussi) la direction roue. Seule une boîte de vitesses robotisée restera dans le showroom !
Nous louons et reprochons
polyvalence d'utilisation
espace ouvert
moteur
sièges avant
boîte de vitesses pour une conduite plus exigeante
pas d'aide au stationnement
mettre le volant
plastique au bas des sièges arrière
