Renault Master Van 2.5 dCi 120

Te souviens tu? À l'arrière du véhicule utilitaire léger, il y avait des autocollants qui disaient aux conducteurs qu'ils n'étaient pas autorisés à rouler à plus de 80 kilomètres à l'heure, même sur l'autoroute. A l'époque, je n'avais pas d'examen de catégorie B, mais j'aidais déjà à décharger, charger et décharger des cargaisons, et vous savez à quel point c'était ennuyeux de conduire ces 80, parfois "de contrebande", jusqu'à 100 kilomètres à l'heure en Slovénie ?

Je m'en suis souvenu quand j'ai commencé Test Master. Il est vrai que cette fois, la charge n'était que d'environ 300 kilogrammes, et pas plus d'une tonne et demie, autant qu'elle peut transporter (le poids à vide du véhicule est de 1.969, et le poids total maximal autorisé est de trois et un une demi-tonne, une demi-tonne), mais quelque chose se produit rapidement avec de telles camionnettes que de nombreuses voitures gênent sur la route.

Ces dernières années, les camionnettes n'ont pas connu de terribles révolutions. Les concepteurs ont mis à jour la calandre et les phares au fil des ans, ajouté de nouvelles ruptures de tôle sur les côtés et à l'arrière, et certains passé.

Le propriétaire en a une petite et une énorme dans la porte, sur lesquelles on peut avaler trois bouteilles d'un litre et demi, et à gauche du volant il y en a une plus petite (pour "café à emporter") deux trous pour la radio (?) Et une grande boîte au-dessus d'eux, dans la console du milieu se trouve un autre tiroir pour deux grandes bouteilles (afin de ne pas mettre uniquement la boisson dans les tiroirs, mais c'est la façon la plus simple de représenter le volume), un ouvert et un tiroir verrouillé devant l'habitacle, deux au plafond et dans la porte droite comme à gauche et les aménagements disposent également d'un clip pour attacher les documents (bons de livraison, liste des clients, factures...).

Oui, et une boîte sous le siège passager droit. Bref, il y a suffisamment d'espace de rangement dans la cabine.

Sans parler du plastique dur et durable qu'il devrait être, c'était les pilotes siège l'une des rares choses que nous aimerions critiquer. Il semble trop mou et ne supporte pas bien la colonne vertébrale, donc le dos est cambré, comme dans une vieille chaise. Étant donné que les heures passées derrière la roue (plate) d'un tel fourgon ne sont généralement pas courtes, à notre avis, les conducteurs mériteraient plus.

moteur il a le même volume dans toutes les versions, mais une puissance maximale différente - vous pouvez choisir entre 100, 120 et 150 ch dCi. Le test avait un moteur intermédiaire intégré et était suffisamment puissant pour se livrer à une vitesse dans les limites prescrites, mais nous ne l'avons jamais complètement chargé.

Si vous allez porter une lourde charge, vous aurez probablement besoin de 30 "chevaux" supplémentaires. En sixième vitesse à 120 kilomètres à l'heure, il ronronne à seulement 2.500 9 tr/min, donc la consommation est modérée. Nous l'avons mesuré deux fois et les deux fois jusqu'au dixième ont calculé la même consommation de XNUMX litres aux cent kilomètres. La boîte de vitesses est froide et a un peu de résistance pour passer en deuxième et troisième vitesses, mais sinon fonctionne bien.

In espace de chargement? Utilement carré, avec quatre pinces de montage standard 10cc. M (empattement moyen, toit surélevé) et une tablette au-dessus de la cabine avec une capacité de levage de 8 kg.

Sinon, l'assistant est disponible dans trois empattements et trois hauteurs avec un volume de chargement de 8 à 13 mètres cubes, mais vous pouvez aussi l'imaginer avec une soute ouverte, une cabine double (pour quatre passagers supplémentaires dans la deuxième rangée), en tant que passager (pour neuf passagers) et même comme mini bus pour le transport de 16 personnes.

Ils méritent des éloges excellents miroirs en deux partiesqui éclairent parfaitement les événements derrière et à côté de la voiture, car il est important de savoir qu'en raison de l'absence de fenêtre dans la deuxième rangée, la vue latérale avant le dépassement n'est pas très utile.

Transparence Grâce aux grandes vitres, à la forme angulaire et à la position haute du conducteur, c'est bien, les essuie-glaces font également le travail, essuyant presque toute la surface, seulement par une matinée froide, il faut plusieurs kilomètres ou minutes de fonctionnement du moteur pour se réchauffer en haut. vers le haut et la rosée. Excellent diesel, au fait.

Orateurs ils sont assez bons pour entendre les informations routières et vous pouvez oublier la bonne musique, surtout à grande vitesse lorsque le bruit du vent interrompt le silence dans la cabine.

Beaucoup d'entre nous ont parcouru un peu moins de mille kilomètres, et si nous terminons sous la ligne - la voiture remplit sa fonction... Et si vous vous posez la question, Renault propose actuellement une offre spéciale de 2.000 1.000 € et une remise supplémentaire de 20.410 XNUMX € si le client choisit de financer Renault, de sorte que le prix d'un tel Master tombe à XNUMX XNUMX €.

Matevž Gribar, photo : Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Renault Master Van 2.5 dCi 120

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	22.650 €
Coût du modèle de test :	23.410 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	88 kW (120 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	17,9 avec
Vitesse maximale:	161 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	8,8l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel à injection directe - cylindrée 2.463 cm ? Puissance maximale 88 kW (120 ch) à 3.500 tr/min - couple maximal 300 Nm à 1.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
Capacité:	vitesse de pointe 161 km/h - accélération 0-100 km/h 17,9 s - consommation de carburant (ECE) 10,7/7,8/8,8 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1.969 kg - PTAC 3.500 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 5.399 mm - largeur 2.361 mm - hauteur 2.486 mm - réservoir de carburant 100 l.
Boîte:	-

Nos mesures

T = 10°C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Etat du compteur : 4.251 km
Accélération 0-100km :	16,0s
402m de la ville :	19,5 ans ( 115 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	10,3 / 13,2s
Flexibilité 80-120km/h :	20,1 / 17,0s
Vitesse maximale:	148km/h (NOUS.)
tester la consommation :	9,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	49,5m
Tableau AM :	45m

оценка

• Voulez-vous savoir ce qui rend Master meilleur ou pire que les modèles connexes Ducato, Boxer, Movano ? Il n'y a pas de grandes différences entre les fourgons, ils sont même très similaires en apparence, mais leur identité de marque et la diversification de leur réseau de services demeurent, parmi lesquelles Renault est l'un des meilleurs.

Nous louons et reprochons

grand espace de chargement utilisable

assez puissant, moteur glouton

construction robuste

la transparence

espace de rangement à l'intérieur