Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - Prix : + XNUMX RUB

D'accord, l'extérieur a été dicté par le premier membre de la famille Mégane (berline cinq portes), donc ça ne vaut pas la peine de juger de ce point de vue. Beaucoup, bien sûr, ne s'attendaient pas à ce que son intérieur soit modifié en détail.

Le tableau de bord a maintenant des lignes plus nettes, les jauges ont trouvé leur place au milieu - similaire à l'Espace - plus de tiroirs, la flexibilité de l'espace est la même qu'avant, donc compte tenu de la taille de la voiture, c'est toujours excellent, mais il ne faut pas oublier les sièges arrière facilement amovibles et le coffre étonnamment grand, ce qui, bien sûr, ne peut être attribué à un tel espace, compte tenu de la forme extérieure de l'arrière.

Mais ce n'est pas tout ce que le nouveau Scénic admire. Ceux qui ont chevauché son prédécesseur ne manqueront pas de louer la selle, qui est désormais beaucoup plus naturelle. Aussi grâce au volant plus droit.

Le levier de vitesses est situé sur le tableau de bord, les leviers au volant sont adaptés aux besoins de Scénic, et il y a maintenant une console mobile longitudinalement entre les sièges avant qui cache un énorme boîtier et une prise 12 volts à l'intérieur. Il peut également servir de support pour les mains du conducteur et du passager avant.

Mais l'essence du test Scénic n'était pas seulement dans la lecture, mais aussi dans l'équipement le plus riche (Privilège) et un excellent moteur turbodiesel de 1 litre. Et quand (si) vous pensez à tout ce qui précède, votre vie ressemble à ceci : vous n'aurez certainement plus de problèmes pour trouver les clés.

L'électronique est suffisamment intelligente pour détecter la présence d'une carte-clé de remplacement et ainsi déverrouiller automatiquement la voiture lorsque vous tirez sur la poignée de porte. Il réagit de la même manière en appuyant sur le contacteur de démarrage du moteur et sur l'interrupteur à bascule qui verrouille le Scénica lorsque vous le quittez. Le seul souci que vous aurez est de ne mettre la carte dans aucune des poches secrètes de votre manteau ou de votre valise business.

Dans le cas d'essai, une transmission manuelle à six vitesses a été utilisée pour le changement de vitesse, ce qui signifie que ce travail devait être effectué manuellement, mais compte tenu de la taille du moteur et de la commodité du levier de vitesses, ce travail n'était pas superflu. Un moteur diesel avec toutes les dernières technologies est installé, qui a des capacités presque sportives. Et si vous voulez vraiment les essayer, vous pouvez contrôler vous-même la transmission.

Et ne vous inquiétez pas, l'électronique a encore beaucoup de travail à faire. Assure le fonctionnement des essuie-glaces (capteur de pluie), de la climatisation, du système audio, de l'ordinateur de bord, de la hauteur de faisceau des phares appropriée (xénon), de l'ABS et de l'ESP (ce dernier contrôle également le sous-virage de la voiture), du régulateur de vitesse, du limiteur de vitesse, des vitres et des toits ouvrants, et nous pourrions continuer encore et encore.

De là, bien sûr, il n'est pas difficile de conclure que la conduite d'un tel Scénic devient rapidement extrêmement confortable. Et aussi peu exigeant. Le conducteur ne contrôle que le volant, quelques leviers et interrupteurs autour de celui-ci, et les pédales, tandis que l'électronique s'occupe du reste.

Et donc à un moment donné, vous voudrez peut-être même lire dans vos pensées. Et sans peur. si sa présence vous dérange, éteignez simplement les consommateurs électriques, et vous constaterez que la balade "nue" vous est toujours laissée seule, que si vous voulez augmenter le coffre, vous devez faire ce travail vous-même, et enfin pas au minimum, remplacez le pneu crevé.

Mais, néanmoins, cela ne change rien à l'impression finale du nouveau Scénic avec le moteur diesel le plus puissant et l'équipement le plus riche. Vous n'avez tout simplement pas à lui reprocher de ne pas pouvoir veiller à votre bien-être et au confort que vous attendez - même lors de longs trajets - à l'intérieur.

Matevž Koroshec

Photo d'Aliocha Pavletich.

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - Prix : + XNUMX RUB

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	22.120,68 €
Coût du modèle de test :	26.197,63 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	88 kW (120 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	12,1 avec
Vitesse maximale:	188 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,8l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 1870 cm3 - puissance maxi 88 kW (120 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 300 Nm à 2000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S).
Capacité:	vitesse de pointe 188 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,1 s - consommation de carburant (ECE) 7,4/5,0/5,8 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1430 kg - PTAC 2010 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4259 mm - largeur 1805 mm - hauteur 1620 mm - coffre 430-1840 l - réservoir de carburant 60 l.

Nos mesures

T = 3°C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Etat du compteur : 6324 km
Accélération 0-100km :	11,7s
402m de la ville :	18,1 ans ( 124 km/h)
1000m de la ville :	33,1 ans ( 159 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,0 / 13,0s
Flexibilité 80-120km/h :	11,4 / 13,9s
Vitesse maximale:	187km/h (NOUS.)
tester la consommation :	9,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	47,2m
Tableau AM :	42m

Nous louons et reprochons

Performance du moteur

riche équipement

se sentir à l'intérieur

carte à puce (changement de clé)

flexibilité arrière

nombreux tiroirs et rangements

la console centrale entre les sièges avant n'est pas amovible

consommation de carburant pendant l'accélération

pénétration de l'air à travers la lucarne à des vitesses plus élevées