Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamique
Jetez un oeil dans sa malle ! À la rédaction, nous avons été impressionnés par l'habitabilité (enfin, en termes de quantité d'air installé, elle dépasse à la fois la Mondeo de 45 litres et la Passat de 95 litres!) Et surtout. pour un rembourrage de qualité, la convivialité et la qualité. Le rouleau à bagages mérite déjà un chapitre à part, car il ne s'agit plus d'un tissu négligemment posé, avec lequel vous cherchez toujours un trou pour la fixation, mais d'un grand morceau de couverture qui se déplace doucement et silencieusement le long des rails.
Il l'enlève en appuyant simplement sur la poignée et en la réglant avec un mouvement prudent et précis vers l'arrière. En dessous, il y a un rembourrage de haute qualité, à partir duquel vous pouvez retirer deux crochets pour transporter des sacs (quelle utilité pour un magasin!), Et deux autres tiroirs fermés sont cachés sur les côtés.
Pour les objets plus volumineux, les concepteurs ont prévu de bons ancrages, mais pour éviter que les bagages ne glissent, ils ont également installé une barrière que vous soulevez du fond du coffre pour créer un obstacle rectangulaire. Eh bien, pour que les petites choses ne parcourent pas de longues distances sur les grandes, mais grâce à la forme extérieure dynamique en haut du coffre légèrement dépouillé, vous avez également la possibilité de transporter sous le fond principal du coffre, car il y a une autre couche (protectrice) entre le pneu de secours et le coffre.
Croyez-moi, les bottes du Grandtour n'étaient pas seulement augmentées, les concepteurs y dormaient apparemment aussi, car ils l'utilisaient de toutes les manières possibles. Bravo!
La Laguna est sans doute inutilement ignorée comme on pense toujours à la Passat, la nouvelle Mondeo, la Mazda6. ... en ce qui concerne les berlines familiales (et les versions break). Nous ne savons pas pourquoi le modèle Renault est coincé, peut-être qu'il a quelque chose de pointu et de forme inhabituelle que beaucoup n'aiment tout simplement pas. Si l'on approfondit son habitacle, on constate une atmosphère agréable et bien pensée pour les passagers.
Le volant coupé est bien visible, mais il vaut mieux le laisser sur les étagères d'usine, car il interfère avec sa fonction principale (tourner le volant !). Le grand écran central transmet bien les excellents messages de navigation de Carminat et n'échoue qu'en plein soleil, et les matériaux de qualité prouvent que Renault n'avait rien dans ses poches lorsqu'ils prétendaient vouloir créer la meilleure voiture de leur catégorie.
Bref, ils voulaient un excellent élève, et le titre ne lui manque pas tant que ça ! Mais de bons matériaux seuls ne suffisent pas pour un bon conducteur : le siège conducteur peut offrir une position plus basse (il sera donc d'une grande aide pour les conducteurs de petite taille ou les conducteurs fragiles !), la direction assistée électrique peut être plus indirecte (gênant, surtout sur routes). quand on ne sait pas ce qui se passe avec les roues motrices !) et l'alerte ESP est plus attentive.
La première fois que vous avez peur, c'est lorsque l'ESP se déclenche, car la moitié du tableau de bord devient rouge vif. J'avoue, j'ai d'abord pensé à la panne moteur ! Vous pouvez nous faire confiance, il ne faut pas longtemps pour qu'un bon système de stabilisation fonctionne, car le moteur, qui produit jusqu'à 127 kilowatts, respire efficacement lorsque la pédale d'accélérateur est grossièrement utilisée dans les rapports inférieurs de la boîte de vitesses à six vitesses. Transmission manuelle.
En raison de l'isolation phonique, il est très silencieux à l'intérieur, à environ 1.750 XNUMX tr/min, il se réveille et atteint facilement la barre des XNUMX XNUMX sur le tachymètre, lorsqu'un champ rouge fixe commence.
Mais vous n'avez même pas besoin de conduire à des vitesses aussi élevées pour obtenir les meilleures performances ; si l'on passe à un rapport supérieur juste sous les quatre millièmes, les "chevaux" turbo diesel se feront un plaisir de vous amener à une vitesse de pointe largement supérieure à 200 km/h. transmission rapide, freins fiables...), vous aime particulièrement la douceur de la direction et les nombreux systèmes auxquels on peut faire référence au mot "choyer".
Une carte à puce, un régulateur de vitesse, une radio avec lecteur CD et commandes au volant, une climatisation automatique à deux zones et même des sièges chauffants élèvent l'ego du conducteur, tandis qu'une aide au changement de vitesse parfaite vous assure d'être rarement vu dans les stations-service, malgré la " stabilité ".
Lorsque nous avons demandé dans l'introduction où cette machine a commencé à fonctionner, nous sommes arrivés à la conclusion que ce n'est pas du tout important. Le plus important est de savoir comment ils y ont mis fin. Laguna mérite ce sceau à la fin du processus de fabrication, lors du dernier contrôle de fabrication. Alors la prochaine fois que vous penserez à Volkswagen, Mazda ou Ford, pensez à Renault. Vous pourriez être agréablement surpris après votre essai routier.
Aljoьa Mrak, photo :? Aleш Pavleti.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamique
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 29.500 € |
| Coût du modèle de test : | 34.990 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 127 kW (175 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 8,9 avec |
| Vitesse maximale: | 215 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.995 cm ? – puissance maximale 127 kW (175 ch) à 3.750 380 tr/min – couple maximal 2.000 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | roues avant motrices - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Capacité: | vitesse de pointe 215 km/h - accélération 0-100 km/h 8,9 s - consommation de carburant (ECE) 8,6/5,5/6,6 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1.513 kg - PTAC 2.063 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.801 mm - largeur 1.811 mm - hauteur 1.445 mm - réservoir de carburant 66 l. |
| Boîte: | 508-1.593 |
Nos mesures
| T = 10 °C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / Statut du numéro de kilomètre | |
| Accélération 0-100km : | 9,1s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,7 ans ( 138 km/h) |
| 1000m de la ville : | 30,5 ans ( 175 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 6,1 / 11,1s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 7,8 / 9,6s |
| Vitesse maximale: | 215km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 8,3 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 48,9m |
| Tableau AM : | 41m |
оценка
Dieu merci, nous, les conducteurs, avons souvent notre mot à dire lors de l'achat d'une voiture familiale, sinon la meilleure moitié, les enfants, ainsi que les animaux et les bagages, seraient plus forts que nous. Mais heureusement, avec cette Renault, tout le monde va adorer la Laguna Grandtour, donc la tranquillité d'esprit à la maison est garantie !
Nous louons et reprochons
Performance du moteur
consommation
insonorisation
confort
tronc
Carminat navigation
couper le volant
taille haute
direction assistée électrique sur route glissante
non visible sur l'écran de navigation par temps ensoleillé
