Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Privilège Proactif
Vous savez, chez Renault Grand Scenic, on peut parler en détail de la beauté des traits de caisse, que ces 23 centimètres contribuent plus que le Scenic classique à un avis dévalorisant sur l'apparence, au design ennuyeux, ou tout simplement à la froideur pour les utilisateurs. Cependant, lorsque le "débat" sur la convivialité commence, une seule vérité s'applique - Grand Scenic est l'un des champions, s'il n'avait pas remporté la première place incontestée et la Grande Coupe. Et nous tous dans la société adhérons à cette opinion, car nous ne pouvons tout simplement pas défendre autre chose.
Le coffre a 83 litres d'espace de plus que le Scenic classique (513 au lieu de 430 litres dans la base et 1920 au lieu de 1840 litres dans les sièges arrière rabattus), et la flexibilité du coffre déjà grand est encore augmentée, même le douanier le fera. laissez-vous surprendre (quatre caissons fermés au sol, deux tiroirs sous les sièges avant, un grand espace clos entre les sièges avant et deux ouvertures dans les portières), sans oublier la console mobile longitudinalement (très utile) entre les sièges avant !
Lors du test, nous avions une version à cinq places, qui à l'ère de la faible fécondité slovène est probablement beaucoup plus adaptée qu'une version à sept places. Bien sûr, le Scenic gâte aussi le matériel : l'équipement Privilège comprend également une clé intelligente (recommandée !), des vitres latérales et rétroviseurs réglables électriquement, un ESP, un régulateur de vitesse, des commandes au volant pour radio avec lecteur CD (en option !), air climatisation, ordinateur de bord et de nombreux (jusqu'à six) airbags.
La mission du Scenic est avant tout une affaire de famille, comme en témoignent également les fixations Isofix, un siège enfant arrière réglable (en option !) et un rétroviseur intérieur supplémentaire avec lequel le conducteur peut contrôler ce que les enfants à l'arrière indiquent. '.
Le moteur turbodiesel de deux litres, qui produit 110 kilowatts (ou 150 « chevaux » domestiques) avec la technologie Common Rail, a fait un excellent travail. Assez silencieux pour qu'il n'y ait pas besoin de crier à l'intérieur de l'habitacle, assez nerveux pour n'effrayer aucun camion sur votre passage, équipé d'un filtre à particules, pour qu'un nuage de fumée noire ne roule pas derrière vous, et surtout modéré la soif, qui importe plus que l'irritation du carburant.
Pour une centaine de kilomètres à l'essai, nous avons utilisé un rond de 8 litres, ce qui est plus que bien pour une si grosse voiture. Bien sûr, nous devons également tenir compte du fait que lors du test, nous avions une transmission automatique proactive à six vitesses. Si nous écrivions le nom « Proactive » en slovène, nous pourrions dire que la boîte de vitesses est « pour active », mais selon le bon sens, nous dirions « pour passive ». Donc pour ceux qui préfèrent reposer leur bras droit et leur jambe gauche en fin de parcours.
La transmission fonctionne très bien à basse vitesse, légèrement moins en conduite plus exigeante (régimes plus élevés, commandes d'accélérateur et de pédale de frein plus rapides), mais toujours si bonne que nous l'avons marquée comme très appropriée pour cette voiture. Avec inquiétude. Si vous avez sélectionné le programme de changement de vitesse manuel (séquentielle), l'inscription de la vitesse actuelle sur le tableau de bord est trop petite et est également mal visible pour ceux qui n'ont pas encore besoin de lunettes de vue. Une bagatelle qui avec le temps commence à vous déranger énormément.
On ne comprend pas du tout pourquoi Renault a consacré si peu de place à la pédale d'accélérateur, puisque (puisqu'il n'y a pas de pédale d'embrayage) il y a assez de place pour avoir l'espace du roi. C'est ainsi que l'on appuie à la fois sur la pédale d'accélérateur et sur la pédale de frein sur les semelles de chaussures d'été (plus larges), sans parler de l'hiver, quand les chaussures sont encore plus larges ! Par conséquent, en plus du volant de grande taille, il mérite un gros moins à cet égard.
Si dans les arguments enfantins susmentionnés, vous insistez sur le fait que la Scenic est une bonne voiture familiale, alors en plus de la flexibilité, vous pouvez facilement vous vanter d'un moteur turbodiesel de 150 chevaux, d'une transmission automatique et d'un énorme coffre. Si vous misez avec le mauvais Tomaz sur une boisson, le snack liquide ne vous échappera pas. Bien sûr à leurs frais !
Aliocha Mrak, photo : Aleш Pavleti.
Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Privilège Proactif
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 21.583 € |
| Coût du modèle de test : | 27.959 € |
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| Puissance: | 110 kW (150 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,7 avec |
| Vitesse maximale: | 198 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel à injection directe - cylindrée 1.995 cm3 - puissance maxi 110 kW (150 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 340 Nm à 2000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Capacité: | vitesse de pointe 198 km/h - accélération 0-100 km/h 9,7 s - consommation de carburant (ECE) 9,4/6,0/7,2 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1.570 kg - PTAC 2.235 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.498 mm - largeur 1.810 mm - hauteur 1.620 mm - réservoir de carburant 60 l. |
| Boîte: | 200-1920 |
Nos mesures
| T = 17°C / p = 1.011 mbar / rel. Propriété : 53 % / Relevé de compteur : 12.606 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,8s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,5 ans ( 132 km/h) |
| 1000m de la ville : | 31,7 ans ( 167 km/h) |
| tester la consommation : | 8,5 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 45,6m |
| Tableau AM : | 42m |
оценка
Renault a lancé la mode avec le Grand Scenic, que d'autres tentent d'imiter (lire la Seat Altea XL (). L'habitabilité, la souplesse et la facilité d'utilisation (également grâce à la transmission automatique) sont des atouts incontournables, même si la Grand Scenic peut être pour vous n'êtes pas le plus beau.
Nous louons et reprochons
transmission de conducteur silencieuse
moteur
taille du canon
flexibilité de l'espace intérieur
складские омещения
pédales trop proches
volant inversé
l'indication de rapport en mode séquentiel n'est pas assez visible
