Réglage à faire soi-même des jeux de soupapes sur le Grant
Il vaut la peine d'informer immédiatement les propriétaires qui ont installé des moteurs à 16 soupapes qu'ils n'ont pas besoin d'une procédure de réglage des soupapes. comme sur de tels modèles de moteurs, il existe des poussoirs hydrauliques. Si vous avez un moteur conventionnel à 8 soupapes de Kalina (21114) installé sur votre Grant ou avec un moteur à piston allégé, mais de même conception, alors vous devrez le régler tous les plusieurs milliers de km.
La fréquence de ce travail dépend de combien la machine en a besoin. Par exemple, il y a beaucoup de propriétaires qui, même après 100 000 km de course, n'y sont jamais montés et tout va bien. Si vous entendez des coups sous le couvercle de soupape, en particulier sur un moteur chaud, ou si le moteur ne démarre pas bien, au contraire, la raison peut être le mauvais écart entre les rondelles et les poussoirs de soupape.
Vous trouverez ci-dessous une liste complète des outils dont vous aurez besoin pour effectuer vous-même cet élément de maintenance :
- Tête creuse pour 10 avec une clé ou un cliquet
- Pince à bec long ou pince à épiler pour retirer les vieilles rondelles
- dispositif de réglage spécial (nous achetons pour VAZ 2108)
- tournevis
- Jeu de sondes de 0,05 à 1 mm.
- rondelles de réglage (achetées après avoir mesuré l'écart de courant)
Vidéo sur le réglage des vannes sur Grant avec 8 cl. moteur
Ce clip vidéo a été enregistré par moi personnellement et intégré à partir de la chaîne YouTube, donc si vous avez des questions, écrivez dans les commentaires déjà sur la chaîne.
Eh bien, ci-dessous, voyez tout sous forme de reportages photo.
Maintenant, nous allons vous dire dans l'ordre quoi et comment faire. Ainsi, la première étape consiste à retirer le couvercle de soupape du moteur, ainsi que le couvercle latéral, sous lequel se trouve l'entraînement de distribution. Ensuite, nous réglons le mécanisme de distribution de gaz en fonction des marques de sorte que les marques sur le volant avec le couvercle et sur l'étoile de synchronisation avec la saillie sur le bouclier coïncident. En savoir plus sur cette procédure ici : Comment définir le timing par balises.
Ensuite, nous soulevons la roue avant droite de la voiture pour qu'elle soit suspendue, il sera donc plus pratique de tourner le vilebrequin. Ainsi, lorsque les repères sont posés, on mesure l'écart entre les poussoirs et les cames d'arbre à cames :
Attention : pour la soupape d'admission il doit être de 0,20 mm, et pour la soupape d'échappement de 0,35 mm. Bien sûr, une erreur de 0,05 mm est autorisée. Si lors de la mesure les écarts diffèrent des valeurs optimales, il est nécessaire de procéder à un ajustement. Dans la position où les repères sont réglés, les vannes 1,2,3, 5, XNUMX et XNUMX sont ajustées. En conséquence, en tournant le vilebrequin d'un tour, les autres sont régulés.
Pour ce faire, nous plaçons l'appareil sur les broches du couvercle de valve, comme indiqué sur la photo ci-dessous, et appuyons sur le levier d'arrêt sur la valve pour qu'il repose tout en bas :
Et à ce moment, nous substituons un levier spécial fourni avec l'appareil et fixons le poussoir en position enfoncée :
Ensuite, nous prenons une pince à long bec et sortons la rondelle de réglage, regardons sa taille et, selon que l'écart doit être réduit ou augmenté, nous sélectionnons la nouvelle rondelle nécessaire en épaisseur. Le prix d'un est de 30 roubles.
Les autres valves sont réglées de la même manière. Et vous ne devez absolument effectuer cette procédure qu'avec un moteur froid, au moins 25 degrés, et encore mieux 20. Si vous ne suivez pas cette recommandation, vous pouvez vous tromper et tout le travail sera perdu!
